高效液相色谱法测定口香糖中抗氧化剂BHT含量

采用乙酸乙酯处理样品,甲醇作流动相,测定了口香糖中抗氧化剂BHT含量.方法简便、快速,重现性好.实验确定检测波长为280 nm,溶剂乙酸乙酯在此波长下有色谱峰,但与BHT的色谱峰不重叠.标准曲线相关系数为0.9999,回收率为96%~102%,相对标准偏差小于2.0%,最小检出量为1.9 ng.     

超临界二氧化碳微乳液的性质与应用研究

超临界二氧化碳(scCO2)微乳液是在超临界流体基础上新发展的一种分散体系,近些年吸引了学者的广泛研究.为推动这项研究工作不断前进,本文综述了近年来该领域的研究进展,重点对超临界二氧化碳微乳液胶束形状的研究、二氧化碳包离子液体微乳液的相关研究以及超临界二氧化碳微乳液在多领域的应用进行了讨论.并且对小角X射线散射和小角中...     

1000MW超超临界机组出线故障引起汽轮机转速偏高原因分析与处理

安庆电厂1 000 MW超超临界机组因500 kV线路覆冰跳闸,机组负荷从700 MW降至0 MW,甩负荷过程中,汽轮机最大转速3 214 r/min,高于机组调试期100%甩负荷试验的最大值3 207 r/min.详细分析汽轮机转速偏高的原因,并进行甩负荷仿真试验,根据仿真试验结果提出了相应的优化措施,供同类型机组参考.     

以甲醇镁为非均相催化剂制备生物柴油

开发了以甲醇镁为非均相催化剂制备生物柴油的工艺流程,研究了相应的催化剂后处理工艺。采用该法制备生物柴油可同时副产甘油和氧化镁．粗生物柴油的精制过程比较简单,最终产品的主要性能可满足EN14214指标;副产品甘油回收容易,平均收率88．9％,品质达到工业级和化妆品级甘油指标;催化剂经处理转化为经济价值较高的氧化镁,镁平均回收率99．3％,实现了全部原料的综合利用,避免了废渣污染。     

衍生化-紫外分光光度法定量分析1,5-萘二异氰酸酯

采用衍生化-紫外分光光度法定量分析了1,5-萘二异氰酸酯(NDI).用NDI与甲醇衍生反应生成1,5-萘二氨基甲酸甲酯后,用紫外-可见光分光光度计和外标法建立了工作曲线.测定结果:NDI质量浓度在15.0～65.0 mg/L范围内线性良好,回收率99.77%～103.24%,相对标准偏差小于0.15%.     

甲基营养菌代谢过程新进展与代谢工程改造

甲基营养菌是一类能够利用有机碳一(C1)作为唯一碳源和能源进行生长的微生物,其中心代谢具有特殊性、复杂性和多样性的特点,是研究C1同化、异化和合成代谢的重要对象。近年来,随着甲基营养菌的系统组学研究技术日趋成熟,分子遗传改造工具和分子元器件的不断开发和完善,研究者们对甲基营养菌中心代谢过程和调控机制的认识逐步深化。基于此,系统阐述了甲基营养菌依赖于稀土元素的代谢调控机制,以及甲烷氧化菌中心代谢的新认知和甲醇利用菌途径工程的新策略,为进一步对甲基营养菌的代谢改造和高值产品开发提供一定的参考。     

超临界二氧化碳与共溶剂甲醇的分子动力学模拟

采用分子动力学方法对不同压强和不同组分下的超临界二氧化碳加共溶剂体系的内能以及径向分布函数和自扩散系数等相关性质进行了模拟.模拟得到体系存在密度涨落现象,但此现象在高压下不明显,指出了体系以共溶剂聚集为主,并从径向分布函数和配位数方面进行了更详细的解释;解释了,共溶剂分子的自扩散系数偏小现象正是由于聚集体的出现抑制了单个共溶剂分子的扩散.     

超临界二氧化碳浸泡对页岩力学性能的影响

超临界二氧化碳对岩石力学性能的影响是非常规油气藏钻探开发的基础问题。依据井下工况,研制超临界二氧化碳浸泡实验装置,研究超临界二氧化碳浸泡条件下,页岩的力学性能变化规律。试验结果表明:随着时间的增加,页岩的抗压强度降低至稳定值,弹性模量升高至稳定值,泊松比降低至稳定值。相比于氮气实验,超临界二氧化碳弱化岩石力学性质的能力更强,说明超临界二氧化碳更有利于破岩。相比于清水实验,清水浸泡后页岩抗压强度一直下降,不利于井壁稳定,二氧化碳浸泡后页岩抗压强度下降至稳定值,有利于井壁稳定。浸泡不同岩石发现,岩石抗压强度均降低,但是降低幅度不同,说明超临界二氧化碳可渗入各种不同岩石,改变岩石力学性质,有利于提高破岩效果,加快钻井速度。研究结果为超临界二氧化碳钻完井技术的发展提供了依据。     

一类Euler方程的非平凡解的存在性

本文应用山路引理讨论下面的Ｅｕｌｅｒ方程的超临界增长的边值问题的非平凡解的存在性．其中ｎ（ｘ）是Ω的外法向，Ｃ为常数．这里边界增长的次可以超过这嵌入临界指数     

柴油引燃甲醇双燃料发动机滞燃期的研究

在一台TY1100直喷柴油机进气管上安装一套电控甲醇低压喷射装置，进行了柴油引燃甲醇双燃料发动机着火滞燃期的试验研究．结果表明：随着甲醇质量分数的增加，双燃料发动机压缩过程多变指数呈线性减小，着火滞燃期延长；与原柴油机相比，发动机燃用双燃料后，在转速为1600r／min、全负荷、甲醇质量分数为62％时，着火滞燃期最大延长约1．50；提高进气温度，着火滞燃期缩短，进气温度从20℃增加到40℃再到60℃时，对着火滞燃期的影响逐渐增强；发动机的转速升高，在所有试验工况下，以时间计的着火滞燃期缩短；引燃柴油供油定时提前，着火滞燃期延长．