交通事故损害经济赔偿归责原则探析

机动车与非机动车、行人之间发生道路交通事故造成损害,经济赔偿适用何种归责原则历来存在争议。新《道路交通安全法》第76条规定,对于发生交通事故造成损害,机动车承担经济赔偿适用无过错责任原则,引起广泛的讨论。从无过错责任原则产生的背景、内涵及特征分析,在我国,机动车交通事故损害经济赔偿适用无过错责任原则有利于维护和谐统一的法律秩序,有利于与国际接轨及保障人权,有利于促进社会的和谐发展,因此,这一原则具有广泛的法理基础和重要的现实意义。     

无船承运人海事赔偿责任限制问题探析

关于无船承运人能否享受海事赔偿责任限制的权利,法律未作明确规定,而理论和实践中对此存在着很大的争议.无船承运人在运输贸易中要面临着巨大的海上风险,而其赔偿责任承担能力却相对较弱,为公平地保障无船承运人的利益、促进海运业和无船承运业的长远发展,赋予无船承运人以海事赔偿责任限制的主体资格,具有很大的必要性.而救助人、责任保险人等责任限制主体的纳入也为无船承运人享受海事赔偿责任限制突破了理论上的障碍.因此,赋予无船承运人海事赔偿责任限制权是完全可行且应当的.     

试论国家赔偿法的不足及完善

《国家赔偿法》是我国民主法治建设的重要成果,也是国家尊重和保障人权的重要体现,但随着时代变迁,受到历史和现实多种因素的影响,且其本身的规定与制度设计有诸多不完善的方面,使得我们必须对其进行审视、修正及完善,以契合构建社会主义和谐社会的要求,从国家赔偿法中归责原则、赔偿范围、赔偿数额等缺失来谈我国《国家赔偿法》的缺陷与完善。     

论惩罚性赔偿制度在我国的适用

惩罚性赔偿制度是英美法系国家普遍采用的一种法律制度，在救济受害人、惩戒加害人等方面具有特殊的价值。在我国法律制度中吸收和借鉴惩罚性赔偿制度具有重要的现实意义。     

论WTO争端解决机制中赔偿救济制度的嵌入--基于发展中成员方的视角

WTO争端解决机制中赔偿救济制度的嵌入有助于多边贸易体制的有效运行,将使争端解决中胜诉方的经济权益得到更为现实地保障.发展中成员方在参与和变革WTO争端解决机制的过程中有了更多的话语权,发达成员方也有强化争端机制的需求,使得赔偿制度的嵌入有其现实和可行性.赔偿救济制度的构建内容包括明确其在整个救济措施体系中的地位和性质、赔偿制度的适用情形、赔偿范围和数额、赔偿方式等方面.     

数字地图中地类面积量算的几点探讨

随着东莞市政府提出的“一年一大步，五年见新城”，东莞市现在的基础设施、工业园建设等已进入了高速发展的阶段，这些大型项目的建设，都牵涉到征地赔偿，而地类面积量算又是征地赔偿中重要环节，面积量算的准确性直接影响到政府的预算和当地农民的利益，量算的速度直接影响到工程的进展，所以目前迫切需要寻求一种既快速又准确的方法来进行地类的分类面积量算。     

论虚或不实验报告的民事赔偿责任

从虚假或不实验资报告的界定、注册会计师的主观过错、验资报告正确使用、事务所承担民事赔偿责任的顺序等方面讨论了注册会计师出具虚假或不实验资报告应如何承担民事赔偿责任这一验资赔偿诉讼问题。     

海上保险赔偿原则的法律解析

海上保险最为重要的环节是解决赔偿的问题,赔偿原则是海上保险法基本原则的逻辑终点.赔偿原则包括全部赔偿原则、及时赔偿原则和赔偿实际损失原则三个方面.从赔偿原则中,又可以派生出代位原则和分摊原则.代位原则包括物权代位和债权代位.     

论共同诉讼人在交通事故审判实践中的认定--就一起交通事故损害赔偿判决引发的思考

现行法律、法规仅适用于负有交通事故责任的驾驶员与机动车的所有人两者之间的关系，而不适用于负有交通事故责任的驾驶员与机动车登记凭证上的所有人、买车人三者之间的关系。现行法律、法规的缺陷在于忽视了适用衡平原则，即在重视对受害人补偿的同时，没有重视在机动车交易未过户的情况下，原车主与买车人二者中由谁承担因交通事故引起的无过错责任的公正性、合理性；提出了在适用“谁侵权谁赔偿”原则追究驾驶员过错责任的同时，应当适用“谁受益谁赔偿”的原则追究买车人的无过错责任，原车主不应对机动车发生交通事故致人损害承担责任。