电动汽车永磁同步电机无传感器FOC DTC混合控制系统

针对电动汽车中永磁同步电机(PMSM)的高效控制问题,提出一种基于磁场定向控制-直接转矩控制(FOC-DTC)混合系统的无位置传感器控制系统.首先,在考虑FOC和DTC的各自优势下,构建FOCDTC混合控制系统,提高系统的稳定性和鲁棒性.然后,融入弱磁控制技术,提高电机高速运行时的控制性能.最后,利用滑模观测器,根据电机αβ轴的电流信息来估计电机转速,实现无位置传感器的PMSM控制系统.仿真结果表明,提出的系统能够准确且稳定地控制电机转速,具有可行性和有效性.     

计及电动机负荷的互联电网动态等值方法

现有的动态等值方法中只能处理静态负荷,尚没有考虑电动机负荷模型．本文提出了计及电动机负荷的动态等值方法．首先提出了电动机负荷节点分群判据,将动态特性相似的电动机节点分为一群;其次对同一群中的电动机负荷节点进行化简;最后对同一群中的负荷参数进行聚合,获得等值电动机参数．算例分析表明,所提出的电动机负荷节点动态等值方法可行而且有效,等值为2个电动机负荷节点的精度高于等值为1个电动机负荷节点．     

基于滑模观测器的四旋翼无人机全回路解耦控制

针对四旋翼无人机复杂轨迹跟踪控制面临的多通道耦合、强非线性以及多源干扰等问题,考虑四旋翼无人机的位置回路、姿态回路动态跟踪误差和执行机构实现过程,提出了一种全回路轨迹跟踪控制方案.首先,将四旋翼无人机轨迹跟踪控制问题转化为位置回路和姿态回路的指令跟踪问题;其次,将不同通道之间的耦合以及多源干扰影响视作集总干扰,并基于高...     

负荷动特性综合方法研究

针对如何建立同类负荷动特性的综合模型问题,提出了基于实测响应空间的负荷动特性直接综合方法.该方法首先应用重心法确定同一类负荷特性的聚类中心,再通过对聚类中心等效样本进行参数辨识,以得到的模型参数作为该类负荷特性的综合模型参数.通过对某一变电站现场采集的负荷特性数据进行综合建模,结果表明该方法正确有效,而且其实现比综合辨识建模以及参数加权平均综合建模更为简便.     

三相负荷不平衡运行的危害及管理措施分析

本文就三相负荷不平衡运行危害及管理措施进行了分析;可供同行技术人员参考!     

电力负荷管理系统在线损管理中的应用

结合线损管理模式改进的需要和电力负荷管理发展的历史和现状，本文提出了充分利用现有资源，完善和发展电力负荷管理系统的几项新功能：远方抄表、负荷分析预测、反窃电、谐波监测、配变监测和集抄功能等，探讨了在线损管理中如何充分发挥利用电力负控管理系统，提高线损管理水平。     

减少二次负荷对电压互感器二次压降的影响

本文深入分析了电压互感器二次回路压降产生的原因,并根据实际测试数据,着重对比论证了变电站内二次负荷的大小对电压互感器二次回路压降的影响,提出了改造方法和建议。     

电力负荷预测的核偏最小二乘回归模型

利用高斯核函数将低维空间的非线性回归转化为高维空间的线性回归,建立了基于核偏最小二乘回归的电力负荷预测模型,克服了非线性因素对预测模型的不利影响。应用武汉市的实际数据进行了验证,结果表明,基于核偏最小二乘回归的电力负荷预测与线性偏最小二乘回归相比,具有更好的预测性能。     

浅析如何将空气源热泵空调系统应用在家用中央空调之中

空气源热泵空调系统为家用中央空调的一种主要的空调方式,本文详细阐述了空气源热泵空调系统的技术特点、主要性能及设计中需要注意的问题。     

电力系统节能减排负荷分配

电力系统节能减排负荷分配重点在于使煤耗量和碳排放量达到最低的发电机组负荷分配的最优化策略,其本质是双目标规划。我们要解决两个问题,第一是列出每个时段总负荷需求量与每台机组的负荷量的关系,最优化条件为：1）使每个时段的煤耗量和碳排放量达到最低;2）使24个时段的煤耗量和碳排放量总和达到最低。第二问是将机组5由机组1替代发电,在第一问的原理和要求下,提出符合该问题条件下的解决方案。利用我们利用Matlab程序中的fmincon和fgoalattain函数,将双目标向量问题转化为所有目标的加权求和的标量问题,然后用标准的无约束最优化算法进行求解,从而可以求得两种方案的结果,并进行比较,最终确定出节能减排效果最佳方案。