提升珠三角产业转移承接园吸引力的对策

正温伟文、夏洪胜在《特区经济》2012年11期撰文指出,自广东省推动产业转移以来,取得了显著的成效,珠三角地区帮扶东西北地区的模式已经建立。但由于在拉力方面即承接园区吸引力方面存在着许多问题,珠三角企业向东西两翼及山区转移的规模效应还没有显现出来,特此对提升承接园区的吸引力提出以下对策。(一)坚持市场经济原则。珠三角企业是否转移,向哪个园区转移,既要     

提高桥壳总成内外表面机械性能的探索与应用

<正>安凯福田曙光车桥有限公司是国内制造重卡车桥的专业厂家,公司规模与产品质量在国内同行业中都处于领先地位。随着我国公路运输的发达和汽车工业的发展,对汽车零部件的质量要求也在不断提高,迫切需要一种能一次性对中后桥壳内外表面进行抛喷丸清理强化的抛丸设备。为此技术人员进行了许多探索。     

基于积分求导法的高速集成电路互连系统的规模缩减

基于积分求导法（DQM）模型，研究了含传输线的线性电路的规模缩减，提出了快速高效的近似分析方法；消除了以往的基于Krylov子空间技术的缩减方法使用范围的限制，使之可以用于分析包含任何传输线的电路。     

价值链理论下的区域矿区规模经济的形成研究

从企业价值链与规模经济的内在联系出发,对矿区价值链的模式形成进行了探讨,分析了实现规模经济应注意的问题。     

试论中国城市化的战略问题

本文在综合分析前人提出的各种有关我国城市化战略和确定我国城市化战略的国情特征的基础上,提出了中国的城市化战略:在不断深化改革的前提下,根据各地区的实际情况,从整个国民经济发展和生产力布局的要求出发,因地制宜,逐步建立起一个等级规模较为协调、职能分工合理、空间分布适当的相互配合、相互补充的城镇体系.并以中心城市为依托,将全国划分为七个一级经济区,着重从城市等级规模的角度,分析各区城市发展的重点.     

浅论规模定制模式下的组织再造

建立规模定制组织是企业满足顾客个性化需求、适应剧烈市场环境变化的保证。本文结合江西昌河汽车股份有限公司合肥分公司(以下简称合肥昌河公司)现状，在“昌河海豚”前凸车和“爱迪尔”轿车上市之即，就规模定制模式下的组织再造和公司的未来发展，提出了如下策略：流程再造、结构再造、学习智障的克服以及组织学习力的提升。     

产业化、规模化的挑战——北京市新技术产业开发试验区面临的困难、问题和对策

北京市新技术产业开发试验区(以下简称试验区)当前的发展已经进入一个新的关键阶段,其特点是整个试验区正在由四年来的形成期向未来的成长期过渡,其核心内容是由过去四年来的科技成果商品化阶段向新技术产业的形成和规模化阶段过渡。     

敢问路在何方——华民教授纵谈科技“华山路”

上海的宏伟目标,是建设现代化国际大都市。然而站在人均GDP突破4500美元的高台阶上,继续超常规、跨越式发展,新的发展空间何在,新的前进动力何在?科教兴市,上海新发展的“华山一条路”。这是深思熟虑的谋断,这是审时度势的定位,这是实事求是的抉择。     

张江：创来的乐园

张江高科技园区是一个国家级高新技术产业园区，园区位于上海浦东新区南部，内环线浦东段的中点。1992年7月28日，张江高科技园区正式挂牌成立，成为继陆家嘴金融贸易区、金桥出口加工区、外高桥保税区之后的又一重点开发区。经历了1992年至1996年的基础开发阶段、96年至99年的产业基地框架形成阶段，以及1999年“聚焦张江”     

王朝的没落

盲目扩张 1997年底,始于泰国的亚洲金融风暴席卷韩国,在韩国其他大企业集团忙着收缩战线、大幅裁员之际,现代集团却反其道而行之,大肆招兵买马、并购扩张。这使得1997年尚有3780万美元盈余的现代集团在1998年巨亏3亿多美元,其债务总额累积到骇人的660亿美元,相当于韩国国内生产总值的40％。