3WL智能断路器在地铁低压配电中的应用

阐述了德国西门子公司3WL可通讯智能断路器的特性以及在地铁低压配电工程中的应用,介绍了它的参数初始化、组态、诊断、测试、维护功能、远程控制等特性及功能模块,并结合地铁低压配电工程中的通讯网络、相关协议,应用3WL可通讯智能断路器进行设计,实现远程控制。     

全国期刊出版形式规范检查结果公布西安工程大学主办的两种期刊为首批合格期刊

国家新闻出版总署自2007年7月1日启动全国期刊出版形式规范检查。检查组将按期缴送样刊的7300多种期刊全部初检、复检完毕，并经各省（市、自治区）新闻出版局报刊处认真核实，确定首批3305种为合格期刊。检查中，刊物被分为A、B、C三类，A类为合格期刊，B类为待合格期刊（有几项指标空缺或不规范），C类为严重不合格期刊。A类期刊名单已公布于《中国新闻出版报》2007年12月11～12日第3版。经核查，西安工程大学主办的《西安工程科技学院学报》及《纺织高校基础科学学报》均被列入规范检查合格名单中，成为首批合格期刊。     

基于瞬态接触特性的科隆蛋扣件轨道波磨形成机理

为从轮轨瞬态接触黏滑振动角度探究地铁线路上钢轨波磨的形成机理,该文首先根据现场波磨情况建立了三维轮轨滚动接触有限元模型并论证其有效性;然后,分析了车轮运行过程中的接触黏滑状态,并讨论了轮轨接触黏滑特性与波磨生成的关系;最后,研究了轮轨系统固有特性和钢轨纵向磨耗特征。结果表明：凹坑缺陷改变了轮轨滚动接触黏滑分布,导致轮轨界面发生滑移并诱发轮轨系统失稳,且滑移会进一步引起钢轨磨耗,以致最终可能形成波磨。综合轮轨接触黏滑特性和复模态分析的结果,可将钢轨波磨的形成机理归为轨面缺陷激励引发的轮轨系统的固有不稳定振动,且该不稳定振动表现为钢轨相对于轨道板的垂向弯曲振动。当车轮经过凹坑缺陷时,会产生瞬态纵向波动磨耗,且磨耗的特征波长为40～50 mm,这与实测线路上的波磨波长情况相符,从而进一步验证了钢轨波磨的形成机理。     

西安毛西磁异常的地质意义

本文阐述了应用地面磁测在西安东郊发现和圈定了毛西磁异常;根据异常区的地质和地球物理特征,作出了磁异常的定性和定量解释,推断它是中生代燕山期花岗岩侵入体的反映,顶部最小埋深约1500m;电测深结果支持了这个推断;重力勘探资料揭示了这个花岗岩侵入体处于灞桥断阶两组断裂带的交接部位;花岗岩作为热源及断裂带作为通道,使毛西磁异常是西安寻找地热田最有远景的地区。     

广州地铁路网规划与客流预测研究

在广州地铁规划的实践基础上,本文总结地铁规划的核心程序,建立5个子模型构成的一组地铁客流序列预测模型。     

安全门地铁环控风机运行模式节能优化分析

为进一步降低地铁运行能耗,以南京地铁二号线为对象,对环控系统的空调大系统控制组成进行分析,提出了"事故风机兼作空调风机使用"的新型集成环控风机运行模式。在此基础上,通过分析新风量变化对通风空调能耗的影响,得出了空调节能效率随着新风百分比的增加而减少的结论,并建立了环控系统通风空调耗电量的理论计算公式。运用STESS模拟软件分别对地铁在原通风模式和新式通风模式下的初期、近期、远期进行能耗模拟。模拟结果表明,采用新式风机运行模式,地铁全线初期、近期、远期每年节省电量分别为22.49%,21.95%,17.85%。     

地连墙插入比对深基坑稳定性影响的数值模拟研究

在施工方法和支护参数一定的条件下,只改变地连墙的插入比,运用FLAC3D数值模拟软件,以地表沉降、地连墙水平位移以及坑底隆起为指标,对太原市地铁2号线中心街西站基坑的稳定性进行了分析。结果表明,地连墙插入比的改变对地表沉降、坑底隆起以及地连墙的最大水平位移均有一定的影响;随着插入比的增大,地表沉降值和地连墙水平位移量降低,坑底隆起量增加;当地连墙插入比设置为0.7~0.8时,地表沉降减小显著,坑底隆起改变较小,地连墙的水平位移明显减小,基坑稳定性良好。研究结论可为黏土及粉土地区深基坑工程地连墙插入比提供依据。     

基于比较视角的西安文化产业发展路径研究

本文对美国、英国、日本等国家及其典型城市与中国及北京、上海、深圳的文化产业发展概况进行简介。在此基础上,分析西安发展文化产业的四项核心资源优势,设计其发展文化产业的五条路径,并提出西安发展文化产业的可用思路和可行措施。     

地铁车辆ESRA制动系统防滑功能解析

介绍了地铁车辆ESRA制动系统防滑保护的工作原理、防滑保护的性能测试。     

深圳地铁一期车辆应急运行模式电路分析

继电器对地铁车辆的电气功能极为重要,但继电器也常常出现偶发性的故障,尤其是当与列车牵引制动有关的继电器出现故障时,正线的行车效率将受到极大影响。为此,本文在深圳地铁一期车辆的电路基础上,深入分析电路原理并充分考虑安全因素,设计了一套应急运行模式电路,该电路能有效地应对列车关键继电器故障时列车无法动车的情况,减少甚至消除关键继电器故障对正线运营指标的影响。