地铁无线通信多系统接入时的抗扰措施分析

本文通过对无线通信多系统引入在地铁中应用时各个无线通信系统之间干扰进行研究,提出了在工程上解决这些干扰所应采取的措施和办法。深圳地铁一期工程的顺利开通,证明了所采取措施的有效性,为我国地铁事业中的通信、控制及无线多系统应用都具有重要的参考价值。     

热烈祝贺《西安石油大学学报（自然科学版）》入编《中文核心期刊要目息贸》2008年版

在广大作者、读者、审者和编者的共同努力下,《西安石油大学学报（自然科学版）》入编《中文核心期刊要目总览》2008年版（第五版）。这意味着本刊的学术水平上了一个新台阶,是值得大家共同庆贺的一件大喜事。在此,我们衷心地感谢作者、读者和审稿专家多年来对本刊的厚爱和支持,并真诚地期望大家共同努力,使期刊的学术水平不断提高。     

延安大学学者——李西安教授

李西安,男,汉族,1955年生,陕西绥德人,中共党员,教授。1979年7月延安大学化学系毕业留校任教至今。1985年1月至1986年2月赴山东大学化学系进修学习,1994年6月至1999年4月任化学系副主任,1995年11月起兼任化学系党总支副书记（主持党总支工作）、化工学院副院长,1999年4月任化学与化工学院党总支书记。2000年9月至2001年7月赴北京大学化学系访问学习,2004年晋升为教授。2006年7月至2008年12月任延安大学教育工会副主席（主持工作）。     

地铁隧道施工过程的数值模拟与工法比选

结合广州地铁六号线工程,应用三维有限差分岩土计算软件模拟了浅埋暗挖地铁隧道不同施工方案的施工过程,分析了施工所引起的地表沉降、洞周变形、支护结构受力和掌子面突起等,通过对不同施工方案的施工效应进行预测与方案的比选,以达到有效发挥掘进机的特点,提高施工效率,确保隧道围岩的稳定性,有效控制由于开挖引起的地表和洞周变形的目的,为工程实际施工提供参考。     

地铁盾构下穿古建筑的地表沉降原因分析及控制措施

本文结合北京地铁4号线灵境胡同～西四区间盾构下穿万松老人塔的工程实践,通过地层变形特点和原因分析,提出盾构施工过程中控制地层变形的措施,为地铁盾构下穿古建筑乃至其它建筑物施工提供一些借鉴。     

植筋技术在西安地铁体育场车站围护结构施工中的应用

本文介绍了植筋的施工技术在西安地铁二号线体育场车站深基坑围护结构施工中的应用,对植筋工艺,质量控制、植筋技术的优缺点等进行了探讨和分析。     

基于马尔可夫过程的地铁车辆轮对磨耗建模及其镟修策略优化

基于广州地铁车辆轮对的磨耗数据,在分析轮对磨耗特点的基础上,对轮缘厚度和踏面直径的磨耗状态进行划分。然后根据马尔可夫理论,分别建立轮缘厚度和踏面直径磨耗的数学模型,得到轮缘厚度和踏面直径的一步转移概率矩阵。最后采用轮对镟修控制限策略,利用蒙特卡罗仿真法,以轮对期望使用寿命和期望镟修次数为指标,实现轮对镟修策略的优化,并给出了轮对镟修策略的四种优选方案。     

电磁波CT揭露重大工程岩溶发育特征--以某地铁岩溶勘察为例

灰岩地区岩溶发育程度严重影响重大工程建设,以钻探为主的城市岩溶勘察,很难充分查明地下岩溶发育特征及规模,而高密度电法、浅层地震反射等其余地球物理方法因场地条件限制和干扰因素较多,在城市岩溶探测中很难实施。鉴于此,本文采用井间电磁波CT层析技术对某地铁进行岩溶探测,应用联合迭代重建技术（simultaneous iterative reconstruction technique 简称SIRT）进行反演,获取电磁波CT吸收系数等值线图,并通过吸收系数判断岩溶发育状态。研究结果表明：电磁波CT层析技术可较好揭露地下岩溶发育规模和特征,探测结果与钻孔资料揭露岩溶信息高度吻合。该方法的成功引入为重大工程岩溶探测提供了新思路,其探测成果结合钻孔信息可作为重大工程建设可靠的地质参考依据,具有较好的科学意义和推广价值。     

开挖卸荷引起地铁隧道位移预测方法

目前越来越多的基坑工程位于已建地铁隧道之上或两侧 .近距离基坑开挖土体卸荷势必引起隧道的位移变化 ,因此如何预测和控制隧道变形、确保隧道使用安全日趋重要 .为此研究了处于软土基坑之下的地铁隧道的位移变化规律 ,分析了基坑工程中时间、空间效应对隆起的影响规律 ,提出了时间、开挖宽度影响系数 ,推导出考虑基坑施工影响的隧道位移变形的实用计算方法