郑州粉土地层地铁基坑地表沉降监测数据统计分析

深基坑工程的变形控制对周围环境至关重要,是地铁设计、施工、监测的主导因素,对其变形监测数据的分析显然具有重要的理论意义和应用价值。本文针对郑州粉土地层,以地铁2号线某站明挖基坑工程为研究背景,对其在施工过程中引起的地表沉降进行了实时监测分析,统计分析地表沉降的特点,并得出以下主要结论:1地层条件、施工工艺、环境因素对地表沉降有一定影响。2基坑锚索施工易引起地表沉降。     

合理的交通疏解方案对地铁建设投资的影响

本文通过对郑州市轨道交通5号线中原路站交通疏解方案的比选,分析了合理的交通疏解方案对地铁建设投资的影响,为后续工程的投资控制提供了借鉴。     

基于DEA模型的城市地铁交通系统运营效率研究

以20个地铁交通系统已正式投入运营的城市为研究对象,从投入产出方面构建评价城市地铁交通系统运营效率的指标体系,借助数据包络分析模型将20个城市地铁交通系统运营效率划分为高效率水平城市、较高效率水平城市和低效率水平城市3个层级。此外,基于投入产出的视角,分析各城市地铁交通系统当前的投入产出特征,找出当前地铁交通系统存在的不足,为相关部门科学合理地决策提供参考。     

浅谈对地铁信号联锁设备故障诊断技术的研究

地铁信号连锁设备,是地铁运行不可或缺的关键性设备。对于地铁信号连锁设备中的故障问题,必须做到及时发现、及时诊断、及时修复,否则将会给地铁运行带来很大的阻碍和危险隐患。本文对地铁信号连锁设备的故障诊断技术问题进行了一些浅要分析,希望给相关人士提供一定的参考。     

城市地铁开挖对地下管线的安全性影响分析

以地铁基坑紧邻的地下管线为研究对象,依据基坑开挖过程中对地下管线的监测数据,分析基坑开挖过程中产生的沉降对地下管线安全方面的造成影响,分析结果表明:地下管线的测点发生较大沉降时一般是在基坑开挖期间,及时架设支撑、浇筑底板时,管线沉降变形速率减缓;虽多个测点的最大累积变形值已经达到或超过累计变形控制值(30mm),相邻测点的相对变形值在规范控制值范围以内,属于均匀沉降变形,管线是安全的;当最后3个月内管线沉降变形速率小于0.01~0.04mm/d时,可认为是进入稳定阶段,变形已经趋于稳定。     

基于层次分析法的地铁项目可拓决策模型

给出了影响地铁项目建设决策的评价因素集,利用可拓学理论建立了地铁项目决策评价数学模型,各因素指标权重采用层次分析法(AHP)确定.模型将可拓学与AHP法相结合,既降低了决策评价中人为因素的影响,又建立了评价因素与评价结果之间的有效联系.以哈尔滨地铁一号线项目为例进行了模型评价,所得结论为需要建设.该项研究不仅丰富了地铁项目决策评价方法,而且对于哈尔滨未来其它地铁线路建设决策具有重要的参考价值.     

振动环境下道岔转辙机基坑渗漏水治理试验研究

为提出运营期地铁隧道内转辙机基坑渗漏水的有效治理方案,以南方某城市地铁隧道为依托,通过现场试验方法研究了振动环境下道岔转辙机基坑渗漏水的治理方案。结果表明：运营期地铁隧道内道岔转辙机基坑渗漏水治理可分为以下三步：首先,彻底清理基坑内的积水和杂物,打磨基坑表面已经被污染的混凝土并漏出正常混凝土;第二,采用采用水泥基临时堵水材料、亲水型环氧树脂灌浆料、聚硫密封胶和改性硅烷密封胶在基坑表面对渗漏水进行治理;最后,利用亲水性环氧树脂灌浆料对底板裂隙进行处理。治理工程完工6个月后,现场情况良好,基坑内再无渗漏水出现,可见,“表面治理+底部注浆”的综合治理方案,不仅能使得渗漏水治理过程做到有的放矢,还能起到多重防水的作用。     

浅谈烟烙烬自动灭火系统在地铁中的应用

通过对国内几种灭火剂的比较,简单阐述烟烙烬在地铁中应用的必要性．     

地铁深基坑施工技术与风险管理

地铁深基坑在地铁施工中越来越常见,以北京地铁某车站换乘厅深基坑为例,对深基坑的围护桩和冠梁及钢支撑施工、土方开挖作了详细介绍,同时对地铁深基坑的施工管理作了一定的归纳总结,对于类似深基坑工程具有重要借鉴意义。     

西安工程大学简介

西安工程大学是我国西部地区唯一一所以纺织服装为特色的高等学校．现为中央和陕西省共建,以陕西省政府管理为主的学校。学校具有悠久的办学历史,其前身为1912午创办的北京高等工业专门学校机织科,其后历经国立北平大学工学院纺织系、西北联合大学纺织系、西北工学院纺织系等发展阶段。