南京地铁某车站盾构到达端头补充加固案例研究

盾构到达是盾构隧道施工中的事故多发阶段,合理选择端头土体的加固方式是保证盾构到达施工非常重要的环节。归纳了盾构隧道端头常用的土体加固方式,结合南京地铁某车站东端头盾构到达工程,介绍了该工程盾构到达端头补充加固方案,提出了该方案下的加固工艺及应急预案。研究表明:为确保盾构到达的安全,在原端头加固方式的基础上,可将加固区纵向加固长度补充加长到11.5m,以保证盾构机在破除洞门前脱出盾尾的管片已经进入加固区。     

魔逗城堡

<正>自从接掌"魔逗城堡",小小的生活中便笑声不断,这要特别感谢众魔逗们的大力支持和捧场。在此,小小要再次强调,这里是充满笑声的乐园,这里是洋溢快乐的城堡。小小期待你多多地提供笑料,更希望你爽爽地放声大笑!     

大直径盾构侧穿地铁站的变形预测与实测结果分析

通过数值计算方法对北京地下直径线侧穿地铁2号线某车站的结构变形进行预测,并将预测值与实测值进行对比和差异性原因分析,以期对类似工程预测变形、指定控制指标有一定指导作用。     

广州地铁五号线现场级门禁系统安装施工工艺

本文介绍了广州地铁五号线车站门禁系统的构成及现场级门禁系统的施工工艺。     

小汽车通勤出行者驻车换乘接运方式选择分析

随着城市化发展小汽车拥有量的增加,引起了城市中心区道路交通的严重拥堵,降低了出行效率.为此,北京、上海和广州等大城市通过提高公共交通服务水平,形成地铁、快速公交与较为发达的地面公交相结合的公共交通系统,吸引小汽车通勤出行者选择驻车换乘(Parking and Ride,P+R),进入城市中心区.本文结合北京市轨道交通沿线居民小汽车出行和地铁换乘,形成小汽车与轨道接运的特点,在总结北京城市轨道网特征及规模基础上,通过个体意愿调查统计,构建P+R出行方式选择模型,对地铁5号线终端站天通苑P+R驻车换乘需求进行了预测,为P+R建设和公共交通吸引能力分析提供参考.     

探究无锡轨道交通

重点对无锡轨道交通的建设进行综合分析与研究。     

创新基金助力 打造民族工业品牌

沈阳高压成套开关厂真空断路器分厂是以真空断路器的设计研发与制造为主的民营企业,主导产品为地铁牵引供电系统、时速200km以上的高速电力机车动车组牵引供电系统配套,并出口到苏丹、安哥拉、孟加拉等国家和地区。     

地铁车辆基地资源共享的探讨

鉴于车辆基地的重要性,故确定合理的功能布局和资源共享方案对降低地铁工程投资以及合理配置资源有着十分重要的意义。地铁5号线梨园头车辆段定位为承担地铁4、5、6、7号线车辆厂、架修任务的路网厂、架修基地。     

空中“小地铁”——中国立体快巴

日前,全球最具影响力的《时代》周刊2010年度50大"最佳发明"揭晓。可喜的是,深圳华世未来泊车设备有限公司设计的"中国立体快巴",与世博英国馆、苹果iPad同列榜上。《时代》周刊表示:"这些成果都堪称今年科学、技术与艺术领域最重大也是最酷的突破。"作为"立体快巴"的发明人宋有洲表示,早在今年5月北京举行的科博会上"立体快巴"就引起了一阵轰动。其后,《纽约时报》刊载报道称":立体快巴"成为中国的交通拥堵和空气污染问题的解决方案,虽然其外形怪异,超宽且超高,但能够搭载1200名乘客。目前已有多个国家政府和跨国公司上门洽谈,阿根廷政府有意将立体快巴纳入他们的公交系统,印尼的一个代理商也正在与当地一个城市的市政府洽谈合作推广事宜,西门子公司也约其面谈。随着《时代》周刊的评选揭晓,更多的国际关注将纷至沓来。     

喷射混凝土在深圳地铁12标段的应用

喷射混凝土由于自身的力学性能和工艺特点,在隧道及地下工程施工过程中起到了重要的作用。由于受到速凝剂性能影响和工艺水平的限制,喷射混凝土后期强度损失较大且回弹率都比较大。在深圳地铁12标段进行了大量的喷射混凝土试验,并对其施工工艺进行改进,取得了很好的效果。