浅谈单柱与无柱地铁车站结构设计比较

在目前的地铁工程设计中,明挖法施工的地铁车站一般根据客流的要求确定站台宽度,从而确定车站宽度。车站结构形式按站台宽度的不同主要有单柱、双柱及无柱等几种结构类型,其中,单柱和双柱地铁车站的结构模型、受力状况基本相同。主要从技术、经济的角度对单柱与无柱地铁车站的结构设计进行比较,为今后设计进行单柱和双柱车站结构形式比选时提供一定的借鉴。     

虫虫攻略之“衣鱼”

陕西省西安中学是陕西省教育厅唯一直属的一所省级示范中学，坐落在历史文化古城西安，创建于1907年，是一所有着近百年建校历史的学校。她是陕西省创办的第一所新学，时名为“秦省第一学堂”。1913年，     

陕西省2008年将有5条高速公路建成通车

2008年，陕西省将有5条高速公路相继建成通车。这5条高速公路分别为：银川至武汉线陕西境内凤永高速公路（凤翔路口—永寿）、包头至茂名西部大通道陕西境内柞小高速公路（柞水—小河）、西安至合肥西部大通道陕西境内商丹高速公路（商州—丹凤）、西安至合肥陕西境内丹界高速公路（丹凤—陕豫界）、西安至合肥陕西境内蓝商高速公路（蓝田—商州）。     

天洞──北京城市地铁施工“3·28”坍塌事故追踪

位于北京市海演南路的地铁10号线工程苏州街车站东方出入口，发生了一起地铁挖掘塌方事故，6名施工人员被埋在地下22米深处。由于存在事故瞒报，8个小时后才展开紧急救援，抢救工作异常困难，附近已有楼房下陷，不排除新的塌方出现，不远处有三根高压电缆，让抢救工作简直是寸步难行……城市地下工程施工中，近段时间以来事故频发，北京地铁再次以6条生命换来血的教训。[第一段]     

西安历史文化三题——兼谈史学研究的动态及相关问题

西安古称长安,世界闻名古都,“西安历史”的概念往往易与“长安都城史”相混淆。它的内涵和定义,应是从长安至西安所辖地区的政治、经济、军事、文化、民俗史、都城史为其内容的一部分;西安历史文化的概念近似“历史”的范畴,而不像“历史”那样注重历史发展规律的探讨,范围似乎比历史广泛,民间文化重于王朝文化;西安文明史的概念有两种:马列主义的社会文明史,即西安从夏代至今的文明史(政治、经济、文化等无所不包);从蓝田猿人至今的精神、物质、制度等包罗万象之文明史(这一说法认同者较少)。二者的地域,与“历史”、“文化”一样,一般是以今日西安市所辖的区、县范围为准。三者的定义和内涵很难区分,从所见到的《中国历史》、《中国文化史》、《中国文明史》看,除上限与写法、偏重与范围有所区别外,主体内容似乎均一致。     

西安科技大学学科带头人简介

苏三庆，男，汉族，1961年生，陕西省户县人，1986年3月于西安冶金建筑学院结构工程专业研究生毕业，获工学硕士学位。中共党员，教授，博士生导师。现任西安科技大学校长，党委副书记。     

地铁贯通误差分配及地面测量误差控制研究

盾构法隧道施工中,地面控制测量、联系测量、地下控制测量和细部放样的误差积累,将使开挖工作面的施工中线不能理想衔接,产生的错开现象称为贯通误差。本文隧道贯通误差的来源及分配为研究对象,深度探讨了贯通误差的分配及地面误差控制方法,全文是笔者长期工作实践基础上的理论升华,相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。     

西安理工大学2人获第十三届霍英东青年教师基金及青年教师奖

霍英东教育基金会第十三届高等院校青年教师基金及青年教师奖评选结果已于近日揭晓,经专家评审意见和基金会理事会暨顾问委员会联席会议讨论意见,我校材料科学与工程学院游才印教授申报     

地铁列车通过江底隧道运行特性可视化仿真

为了明确过江隧道复杂坡段地况对列车运行特性的影响,为运行方案设计提供理论依据,建立了武汉轨道交通二号线过江隧道两列车辆在长大坡道上动力学模型,展开两列车辆同轨道运行工况下正常运行和不同动力故障时相对运动的动态仿真,并基于Simulink/Virtual Reality Toolbox对两列车相对运动实现可视化.该分析揭示了隧道内复杂坡段对列车最大运行车速和发车间隔的影响,有效指导过江隧道复杂坡断列车运行方案设计.     

西安科技大学学科带头人简介

~~西安科技大学学科带头人简介~~