汽车可靠性试验及综合评定方法研究

结合汽车可靠性评定办法,以SX4255NR38.4T 汽车为研究对象,按国家相关标准对其进行50000km可靠性试验,并记录其发生的故障和对应的相对里程,然后进行可靠性综合评定,以此找出零部件失效原因及汽车设计薄弱环节,为汽车方案的改进提供依据,从而使汽车可靠性水平得以提高．试验结果表明,该车除部分外购件可靠性稍差,需加强进厂检验外,整车性能优越．     

行程动力学参数与污染物排放特性的相关性分析

为了探讨行程动力学参数v·apos[95]和RPA(relative positive acceleration)对轻型汽油车在实际行驶排放试验(RDE,real driving emission)中排放特性的影响,采用OBS-ONE便携式车载排放测试系统(PEMS,portable emission measure system)对3辆国Ⅵ轻型汽油车进行了平顺、正常和激烈3种驾驶行为的实际行驶排放试验,计算各路段的窗口行程动力学参数和法规规定的行程动力学参数,并与各污染物排放特性的相关性进行对比分析.结果表明:相比法规规定的行程动力学参数,窗口的行程动力学参数v·apos[95]和RPA与3辆车的CO、PN排放因子有更强的相关性,在市区、市郊和高速路段下的相关系数波动幅度分别下降25％ ～44％、38％ ～64％ 和73％ ～96％,且N O x排放因子只与窗口的RPA有较强的相关性.其结论是窗口的行程动力学参数v·apos[95]和RPA与污染物排放因子的相关性更加明显,能更好地反映不同驾驶行为下各污染物的排放水平.     

燃料电池车加氢及续驶里程测试典型问题研究

燃料电池汽车加氢目前受到标准法规限制,且会对整车续驶里程产生较为重要的影响,对其研究极为必要.同时,由于目前国内所采用的燃料电池汽车构型基本为氢-电混合动力系统,工况变化多样,且续驶里程测试的截止判断方法不一,将会影响其结果的准确性.针对上述问题,借助国家级第三方检测机构平台优势,利用某燃料电池MP V车型进行实车加氢和续驶里程试验,聚焦车辆加氢、补氢、续驶里程测试条件及结果的典型问题,展开相关研究.     

我国无人驾驶汽车将进行行驶测试

<正>2012年10月31日至11月1日,来自全国的十余支无人车队聚集在内蒙古赤峰市翁牛特旗,参加第四届"中国智能车未来挑战赛"。在这次比赛中,国家自然科学基金委员会宣布:我国自主研发的无人驾驶汽车将在2013进行从北京至天津的行驶     

汽车底盘测功行驶阻力模拟系统的实验研究

随着我国经济的不断的发展,人们的生活水平随之不断地提高,当前人们出行一般都是使用汽车,对于汽车的性能进行测试是一个重要的问题。以下就以底盘测功行驶阻力模拟系统为研究的对象,通过对汽车在行驶的道路上的阻力分析,建立相应的汽车行驶阻力的模型,对其进行实时的记录,从而实现汽车在实际的运动中的阻力模拟,达到实验的目的。     

绕城高速公路存在的问题及规划建议

<正>近10年,我国高速公路建设取得了长足进步,已建成高速公路里程由2002年年底的2.51万公里增加到2011年年底的8.4万公里,跃居世界第2。随着高速公路里程的激增,我国高速公路建设也发展到了一个新阶段:国家高速公路网以及各省的主干网大都已成型,高速公路建设进入路网加密阶段。而随着地方经济的快速发展和城市规模的持续扩大,绕城高速公路逐渐     

利用小样本调查数据调整北京市车里程累积率

由于MOBILE中的交通参数缺省值反映的是美国车辆的行驶特征,因此必须利用我国的交通参数来校正MOBILE中的缺省值以提高尾气的计算精度.本文论述了一种基于小样本调查数据来调整MOBILE中车里程累积率参数的算法,对原有算法进行了简化,并根据我国车型分类,对北京市的交通参数进行了调整.结果表明应用调整的车里程累积率计算尾气排放因子同利用MOBILE6的缺省值来计算有显著的区别,VOC的误差是40.23%,CO的误差是30.42%,NOx的误差是17.53%.     

汽车行驶记录仪的研制

本文首先对汽车行驶记录仪的功能和特点作了介绍,然后结合自行研制的汽车行驶记录仪,对其软/硬件环境、功能、具体实施中应注意的技术环节等几个方面作了较详尽的阐述,并强调了其在数据记录方面的完整性与重要性,展望了汽车行驶记录仪的将来发展方向.     

考虑交通流行驶时间的高速公路动态OD矩阵估计模型

在对高速公路的起-讫(OD)矩阵进行动态估计时,往往忽略了交通流在运行实际过程中运行时间和车队离散的现象.分析了这一问题对高速公路的OD估计的影响,并通过时空分析引入了交通流"时-空带"的概念,消除了同一股车流在道路下游出现的时间不同步性对于OD估计的不利影响.在上述分析基础上,采用最小二乘理论建立动态OD矩阵估计模型.数值算例表明,该估计模型能够有效地过滤交通流运行时间的影响,提高动态OD矩阵的估计精度,具有较强的实用性.