跨座式单轨交通应急梁超高设置及限速研究

针对跨座式单轨交通应急轨道梁走行面的超高调整方式进行研究.在确定应急轨道梁超高调整方式之前,首先对跨座式单轨交通原PC轨道梁走行面超高的设置规律进行分析和总结,然后根据原PC轨道梁走行面超高的设置规律确定应急轨道梁超高的调整范围和设置方式.最后从超高时变率对行车舒适性的影响出发,探讨了应急轨道梁走行面超高调整方式对行车舒适性的影响,并对应急轨道梁的行车控制速度做出了推荐.     

泥泞道路的行驶技巧

在湿滑的路面及较大的雨水中行车,与平时的旱地行车决不一样,这时的车轮很容易打滑与失控,稍有不慎就有可能出现事故,下面这些注意事项和技巧供车主日常驾驶时参考。预留10s以上的距离空间雨季泥泞路面或者有大量积水的路面,行车要缓加速。如果是停车再次启动车辆,加油过快还会导致因轮胎空转而使整个车体左右摇摆,此时应该立即松开油门踏板,双手紧握方向盘修改方向,慢慢加油提速,确保直线及稳定行驶。     

偏振式汽车交会自动防眩装置学习

我们在生活中了解到许多老驾驶员经常跑长途,但在行车途中往往会遇到一些素质不高的驾驶员,在夜间行车过程中不讲道德,不顾他人行车安全,在交会时不及时将大灯关闭,因此经常造成交通事故。曾经就有一位老驾驶员就是因为对方驾驶员夜间行车时不及时关闭大灯产生眩目,造成车辆与周边树木相撞后受了重伤致残的,目前还未完全恢复好。为了消除或减少车辆夜间交会时因对方车辆打开大灯产生强光对眼睛造成的强烈刺激,我们在学习了物理学后对偏振光及其偏振器件进行了研究,     

双车道公路弯道回旋线长度对行车特性的影响

基于驾驶模拟实验,采集了15名驾驶员在半径为100～500 m的72个弯道路段的车速、侧向偏移等数据,研究双车道公路弯道路段回旋线长度对车速及行车轨迹的影响。结果表明:在半径一定的条件下,随着回旋线长度增加,前后路段车速差呈上升趋势,而速度梯度随之下降;行车轨迹波动幅度随回旋线长度增加而增大,而波动频率随之降低;半径为100 m时,回旋线太短会使轨迹的局部曲率增大;对于半径为200 m的弯道,过长或过短的回旋线都会造成车辆轨迹的局部曲率增大;对于半径为300 m及以上的弯道,回旋线长度和车辆轨迹的最大局部曲率成正相关。     

基于模糊专家系统的智能行车控制

模糊自适应控制利用不同特性参数下的控制规则进行推理控制，专家系统则利用经验及策略迅速校正控制器的输入，减小控制过程中的迟滞，达到平稳快速的调节。提出了一种模糊控制与专家控制相结合的比例控制器。该控制器能够实现精确的点到点运输负载，并且减小过程中的振荡。仿真结果表明，模糊专家控制器在行车控制中比串联反馈控制器各项控制性能好。     

调度指挥在铁路安全生产中的作用

从确保安全生产和提高铁路运输效率两个方面，阐述了调度指挥在整个铁路运输中具有的重要作用，提出了搞好铁路运输调度工作的措施。     

安全行车中车轮受力情况与制动距离探析

汽车的行车安全系指汽车在行驶过程中不会发生损伤旅客、货物和车辆，以及不发生碰撞行人、其他车辆和建筑物等交通事故。在行驶中遇到一些特殊情况时，为了保证安全，总希望汽车能在原地把车停住，但是，在客观实际中是做不到的，而总是有一段过程使车辆继续行驶一段距离，这段距离是我们不想见到的，但却也不可能避免。我们把这一段随时有发生危险的距离称为制动非安全区。     

基于单片机的行车抓斗秤控制系统设计研究

以AT89552单片机为核心元件，设计一种简易行车抓斗控制及称重显示系统装置。该装置中的智能物料搬运装置可以实现物料的搬运，并对搬运的物料称重，通过LCD12864液晶屏和LED数码管显示物料的重量。整个系统的工作通过4×4矩阵按键来控制，可以分别实现手动和自动搬运物料。对该系统的工作性能进行测试，结果表明，该系统工作安全稳定，称重精确度高，性能可靠，具有良好的应用前景和推广价值。     

浅谈LED日间行车灯的未来发展

现在标配LED日间行车灯已经成为不少汽车厂商宣传的噱头，奥迪，宝马，奔驰，大众众等均已配备到了自己的量产车型上。LED日间行车灯已经越来越趋于流行，预计在未来几年会有很大的发展空间。     

奇思妙想

给汽车穿件“安全衣” 我到乌鲁木齐探亲，在600千米的行车途中，看到两起撞车事故。10天后，回来的路上又看到一起撞车事故。三起事故，人伤、车毁造成很大损失。凡看到的人，无不叹息！我联想到全世界每天会发生多少撞车事故啊！人们为什么不去解决这个问题？难道是无法解决的吗？中国有句成语——以柔克刚。我想要使车不被碰伤，就给汽车穿件柔软的安全衣。即用篮球原理和材料做成半圆形，固定在车的前面及左右，这样一来就不怕撞车了。——新疆匡倥