燕尾型齿接组合塔吊基础设计研究

该方案利用燕尾齿的纵向自锁功能与竖向挂接板结合,连接方便可靠,成本低廉,可确保塔吊整体基础的强度、刚度要求,拆装容易,操作简单,可反复多次使用,有效地节约了资源,减少了环境污染,具有一定的推广价值。     

高速斜齿轮设计参数对齿面温度的影响分析

文章中建立了斜齿轮齿面温度有限元分析模型,模型考虑了齿面与空气和润滑油的对流换热,以及齿轮副摩擦产生的热流量.通过与实验测试得到的齿面温度对比来验证该模型.最后,利用该有限元模型分析了典型的齿轮设计参数对齿面温度的影响.结果表明,本文建立的有限元分析模型得到的温度和实验测试结果基本一致,最大误差在5.67%以内;并且,齿面温度随着齿顶高系数和齿宽的增加而增加,并随着螺旋角的增加而上下波动.本文提出的模型为高速斜齿轮抗胶合设计提供了依据.     

基于NX的螺旋传动智能设计系统

运用NX/OPEN API，MENU SCRIPT，UI STYLER技术，数据库技术，创建螺旋传动设计的知识库与推理器，实现螺旋传动设计的智能化。系统集快速化，系统化，智能化于一体，在NX平台上创建主控模块，验算模块，推理模块，数据库管理模块，模型生成模块的设计，实现基于知识推理的螺旋传动快速设计，以提高螺旋传动设计的设计效率与设计质量，以适应市场需求。     

考虑裂纹与磨损故障的齿轮传动系统动态特性分析

针对齿轮系统中同时出现裂纹与磨损故障时实现复合故障诊断较为困难的问题，提出了考虑齿廓磨损和齿根裂纹故障的齿轮传动系统动态特性分析模型。首先，基于Archard公式，建立齿轮传动系统磨损数值仿真模型，求解不同磨损周期下的齿廓磨损量；然后，通过势能法建立裂纹及磨损作用下的单齿啮合刚度计算模型，在双齿接触区考虑啮合齿对磨损量间的关系，结合变形协调，建立双齿啮合刚度计算模型；最后，采用集中质量法建立齿轮系统4自由度动力学模型，以含故障的时变啮合刚度为输入，使用Newmark-β法对动态响应进行求解，获得不同程度裂纹与磨损作用下的齿轮动态特性。实验结果表明：该模型能够较好反应复合故障中磨损与裂纹特征；与未考虑磨损后双齿区实际变形的裂纹与磨损复合故障模型相比，该复合故障模型双齿区刚度计算准确性提高了约22%,所提模型可为含磨损与裂纹的齿轮传动系统故障诊断提供有效的动力学补充。     

我国政产学合作改革探索

三螺旋模式的政产学合作较好地发挥了政府引导作用、企业拉动作用和大学推动作用。但目前我国政产学三元素各自为阵,活力不强,为此应对大学和企业进行机构改革,发展现代模式的科技中介,促进政产学人员流动以及完善技术交易法律法规等,推动我国政产学合作改革。     

ProE5.0的直齿圆柱齿轮的三维参数化设计

运用三维ProE5.0软件,提供一种渐开线直齿圆柱齿轮的参数化设计方法进行快速简单建模,充分利用软件参数化建模独特的特点,并通过其自身再生功能创建新的齿轮模型,缩短了齿轮传动零件研发设计时间,同时也降低了设计成本。     

基于三螺旋理论视角下大学生创新创业能力培养提升路径

当前,政府出台相关政策鼓励高校大学生创业,旨意在培养出一批具有创业能力的大学生。这就需要不同组织之间相互配合,尤其是高校联合企业人才培养,外加地方政府加大政策扶持力度。通过高校、工业企业和地方政府三方各司其职,盘活资源,建立专业机构以及把体制制度规范完善,双方之间交流加上三者协同,形成"三个螺旋",发挥"螺旋"动力,最大限度地推动创新创业型人才的培养质量与效率的提升。     

一种新型自动跟踪补偿消弧线圈原理分析

本文在分析消弧线圈补偿原理基础上,重点介绍了一种新型二次调感式自动跟踪补偿消弧线圈的工作原理,该消弧线圈实现了接地变压器和消弧线圈固定补偿二合一,低压侧采用TCR调节方式实现了感性补偿电流的连续可调,采用电网自身不平衡电流及调谐原理实现了电网系统电容电流的连续跟踪,具有占地面积小,调节精度高,做到了预补偿与无级调节的完美结合。