汽车主动悬架的约束预测控制

约束预测控制的最大优点之一是能优化被控系统的性能指标，并显式地处理被控系统的约束条件，使之动态满足。以某二自由度四分之一车为例，讨论了汽车主动悬架的约束预测控制(CMPC)问题：依次给出了状态反馈方法和输出反馈方法，并基于预测控制的滚动实施策略，提出了一种自适应约束预测控制方法。仿真结果表明，CMPC主动悬架能在确保操纵稳定性和保持较小作动力的情况下，满足悬架系统的输出约束，同时控制输出得以优化，明显提高了悬架系统的乘坐舒适性。     

中央空调系统的节能探讨

经济的发展，民用、公用及商用建筑中央空调的普及，带来了一严重的能耗的问题，本文从围护结构，空调的冷热源，空调的末端，空调水系统及空调的管理几个方面提出了一些节能措施和方法。     

中小河流小水电的综合优化开发方式

中小河流综合优化开发方式是综合优化各种开发方式，诸如龙头水库、集水网式开发方式、电力补偿和抽水蓄能的开发方式．实施这种开发方式可成倍地提高保证出力和保证电能，获得巨大经济效益．     

汽车主动悬架控制方法研究

文章初步探讨了最优控制、天棚阻尼控制、自校正控制、模糊控制以及神经网络控制等控制方法在汽车主动悬架中的应用情况。并以电控悬架说明了主动悬架的实现问题。     

摩托车前减震器阻尼特性数学模型的建立

在对摩托车前液压阻尼减震器结构、受力分析的基础上，提出了简化的物理模型，建立了基于结构参数的减震器阻尼特性数学模型，分别给出了减震器各腔中压力在复原和压缩行程中的变化规律和计算公式，利用计算机模拟了实际的125型摩托车前减震器外特性曲线，并与实测的示功图、速度特性进行了对比分析。这为减震器性能的优化和结构的改进提供了理论依据。     

浅谈地源热泵耦合蓄能系统在场馆建设中的应用

本文主要介绍了地源热泵耦合蓄能系统,通过具体案例介绍了该系统在场馆建设中的应用及特点。     

主动悬架最优控制性能函数的加权系数研究

为了分析汽车主动悬架最优控制性能函数中加权系数的影响，对某轿车建立了整车七自由度动力学模型，设计了基于随机最优控制策略的状态反馈控制器。通过ADAMS＆MATLAB＼simlllink联合仿真，探讨了性能函数加权系数对悬架控制力的最大幅值及悬架性能的影响，得到了该轿车性能函数中加权系数的变化与主动悬架最优控制力的最大幅值及悬架性能的关系．这为主动悬架最优控制性能函数加权系数的确定提供了参考依据。     

TATRA—815s3悬架结构及其对轮胎使用寿命影响的分析

本文探讨了TATRA—815S3重型汽车悬架结构特点,分析了独立悬架结构对轮胎使用寿命的影响,并提出了相应的改进措施.     

技师培训鉴定标准研究

当今汽车技术的发展日新月异,传统的技术等级考核标准已不能适应新的形势。为适应经济发展和技术进步的客观需要,进一步完善技术工人培训内容,提高技工的综合素质,本文针对现代汽车发展的要求,在技工培训中主要对电喷发动机、自动变速器、悬架等内容进行了研究,同时还阐述了如何利用现代检测设备来判断故障、解决故障和调整车辆。本文从系统结构、工作原理以及故障排除等方面进行了综合的分析,通过这些方面我们能全面了解汽车的新技术,真正提高技师的水平。