直流电源远程综合管理系统的设计

针对目前变电站直流电源远程综合管理系统的设计,提出建立变电站直流电源在线远程综合管理系统的思想,给出了该系统的系统结构,规划了系统应实现的功能及技术指标。     

浅谈阀控式铅酸蓄电池维护的新设备

蓄电池组作为变电站重要的后备电源设备，当站用低压交流电源失压时，蓄电池组放电，为继电保护及自动装置、断路器跳闸和合闸、通信等提供直流电源。要保证蓄电池组性能好和满容量，蓄电池组的维护工作非常重要，除了需要不断改进维护方法和提高维护技术，还应该善于利用先进的维护设备。本文对深圳供电局使用的蓄电池维护新设备进行了详细的介绍。     

气体水合物蓄冷技术的实验研究

本文研究了间接接触蓄，放冷模式下，蓄冷罐内状态点在相图上的变化情况，得出了蓄，放冷过程中蓄冷罐内各层之间的传热特性数据，以及表面活性剂的加入对蓄，放冷过程中的过冷度，气体水合物疏松度的影响，模拟了实用气体水合物蓄冷系统的蓄，放冷过程。     

稀土夜光粉开发及其应用

本文介绍了稀土夜光粉的发光性能、蓄光机理、制备方法及其应用现状、并探讨了夜光粉制备技术的发展趋势。     

PCM部分与全蓄冷空调系统的经济技术分析

对蓄冷材料为高温相变材料的部分与全蓄冷空调系统方案提出了经济技术分析的模型，并根据该模型对中国科技大学专家楼的蓄冷空调方案进行了计算．结果表明，部分蓄冷空调方案目前优于全蓄冷方案．该分析方法也适用于冰水蓄冷系统．     

关于机轮刹车压力无法保持故障的处理

飞机液压系统机轮刹车系统是飞机实现停机、着陆、滑跑转弯非不可少的系统，其性能的好坏直接影响飞机的飞行安全，当该系统出现故障时，便无法实现地面开车和地面长试，在直八某型机上其刹车系统出现无法实现刹车现象，为此本文着重就解决其蓄压瓶无法注压以及无法实现刹车的故障进行阐述。     

西锐飞机电源系统故障分析

西锐飞机电源系统是飞机重要系统之一,为整架飞机提供通讯,导航及操纵系统控制所需电能。西锐飞机电源系统因出厂早晚有着明显差异。该文主要介绍了由两台发电机,两个电瓶和一个MCU所组成的电源系统,并针对使用维护中出现的故障进行分析。     

大功率混合储能装置控制策略研究

针对电磁发射装置在连发时其储能电源对电网瞬时功率需求极大、一般电网难以承受的问题,提出了一种新的混合储能方式及其控制策略。该方式将蓄电池与脉冲电容器进行复合储能,采用多组蓄电池串联充电的新型拓扑结构,通过调整电路参数和时序触发控制策略,可以精确控制在不同时刻将多组蓄电池逐步接入电路对脉冲电容器充电,实现了对脉冲电容器的近似恒流充电,使脉冲电容器快速、高效地达到所要求的电压值。仿真与试验结果表明,该混合储能方式合理可行,在时序触发的控制策略下可实现在较短时间内将蓄电池能量传递给脉冲电容器,使功率逐级增大,从而降低网侧的瞬时功率需求。     

基于蓄满超渗时空动态组合的网格新安江模型

为使网格新安江(Grid-XAJ)模型更好地应用于半干旱半湿润地区洪水模拟及预报,通过降雨和土壤含水量动态产流因子之间的判定关系,动态识别产流过程中网格的主导产流模式,构建基于蓄满超渗时空动态组合的网格新安江模型(Grid-XAJ-SIDE),并以半干旱的绥德流域为研究区域,将Grid-XAJ-SIDE模型与Grid-XAJ模型和网格格林安普特模型(Grid-GA)进行对比验证。结果表明:3个模型径流深模拟结果都较好,合格率均在80.0%以上;Grid-XAJ-SIDE模型的洪峰合格率(66.7%)比Grid-XAJ模型(53.0%)和Grid-GA模型(40.0%)有明显提升;Grid-XAJ-SIDE模型能更好地考虑降雨、土壤含水量对产流时空分布的影响。     

水蓄冷空调系统蓄冷槽中斜温层厚度的数值计算

介绍了水蓄冷空调系统蓄冷槽中温度场与斜温层厚度的数值求解及影响斜温层厚度的因素。