车铣复合机床改造的探索

车铣复合加工机床在现代制造业中占有重要地位,将数控车床改造为车铣复合加工机床是国内许多工厂的迫切需要。首先介绍了车铣加工的基本原理和主要优点;论述了CK0632数控车床主轴(C轴功能)的改造,阐述了改造后车铣复合加工机床适合加工的零件。通过设备改造提高了该数控车床的加工能力,扩展了数控车床的加工范围,减少了设备投资。     

变加速下建筑渣土车冒尖信号超载检测

建筑渣土车承载重物的行进速度、突变速度不可控。车辆在传感线圈上方停止或改变速度时,会形成较大的物理测量误差。传统方法将车辆底盘形状的三维信息转变为感应到的一维信号,模糊了实际的物理意义,一旦车速变化造成测量物理量模糊,会形成较大的测量误差。提出了一种多种群竞争免疫算法的建筑渣土车冒尖超载检测方法。对采样数据进行归一化处理,去除干扰信号的影响。利用多种群竞争免疫方法进行建筑渣土车冒尖超载信号的最优化计算,在多种群竞争机制中,引入两种适应性系数保证计算结果靠近真实物理信号。实验结果表明,算法能够有效提高建筑渣土车冒尖超载检测的准确性,保证了建筑渣土车的运输安全。     

基于ANSYS的大型车转台的模态分析

针对舞台机械中大型车转台在动载工况时可能出现振动剧烈、工作可靠性降低的特点,利用ANSYS软件建立大型车转台的有限元模型,对车转台的钢架结构进行了有预应力的模态分析,得出车转台结构的固有频率和各阶振型,找到结构中的危险区域,为车转台结构改进和优化设计提供依据.     

一种新型液态垃圾处理车设计与实验研究

当前吸污车等设备只能对污水污物进行抽吸,然后转运出去,却没做任何的处理,其大负荷导致污水厂、填埋场都无法接纳,进而导致许多吸污车偷排于市政排污管或其他偏僻之处等指标不治本的问题针对该类治污与管理难题,设计了一款具有污水污物就地处理功能的新型液态垃圾处理车新型液态垃圾处理车主要由抽吸排放系统、两级固液分离系统、固态垃圾絮凝脱水系统组成可以做到抽吸多相的液态垃圾,同时将固态物和液态进行多级分离,并将固态物质尽量脱水以便于单独转运为了测试该文所设计新型液态垃圾处理车的性能,在处理功效、污水净化程度以及脱水后的固态垃圾含水率方面做了相关测试实验表明：设备全流程功效是传统同尺寸吸污设备的3倍,处理后水质达到了《污水排入城镇下水道水质标准》（GB/T 31962-2015）C级标准,分离处理的一级固态垃圾含水率满足《生活垃圾填埋场污染控制标准》（GB16889-2008）中转运填埋的要求,二级固液分离物可作为有机肥原料,且经过净化后的污水可以直接排放至地下污水管道该文设计思路对我国污水污物处理环卫设备的研发有一定的指导作用     

深海底采矿机器车控制软件体系结构设计与实现

针对深海底采矿机器车特殊工作环境和特殊工作特性,采用混合体系结构,设计了深海底采矿机器车控制软件体系结构;该结构分为规划层、控制层和执行层.机器车的作业任务被规划为一系列子目标,每个子目标有一个相应的任务监视器,负责安排一套预编程的程序以实现子目标.以行走控制子目标为例,进一步说明了所设计体系结构的可行性.最后,采用VC 语言编制程序,验证了软件体系结构的设计.     

红车断裂带石炭系火山岩岩性岩相特征分析及储层识别

结合录井岩屑、测井曲线和薄片资料,分析不同岩性测井响应特征,利用多参数分布交会法建立组合岩性识别图版,明确优势岩性特征。基于岩心刻度测井思路和火山岩储层特征,对研究区石炭系储层岩性、岩相进行精细划分,识别火山岩相特征。结合研究区储盖条件及地震反射结构和构型,分析火山机构特征及油气藏分布规律。运用地震多属性分析和沿层切片技术,并通过对地震平-剖面成果与井上有利储层的对比验证,进而确定优势储层的空间展布。结果表明：密度-电阻率/自然伽马交会图能够较好地区分玄武岩、安山岩和火山角砾岩,电阻率-自然伽马/密度交会图能够较好地区分火山角砾岩、安山岩和凝灰岩;火山喷发的凝灰岩和间断期的火山沉积岩形成良好的盖层,溢流相的安山岩/玄武岩和爆发相的火山角砾岩形成良好的储集层;综合运用地震纹理和瞬时相位余弦属性及沿层切片技术能够较好地刻画有利储层分布范围;研究区火山岩油气藏是受岩性和火山机构共同控制的非均质岩性油气藏。     

基于模糊评价的安全感知与车速相关性分析

为研究道路安全水平的主观认知对运行车速的影响,进行了实车试验,通过50份问卷调查确定了对安全影响权重较高的道路评价指标,随机选取719位驾驶人对试验路段的平曲线、竖曲线以及行车视距进行了主观评价,统计并建立了被试人员对行驶路段安全性的模糊综合评价模型,同时采集了驾驶人在各评价路段的运行车速值.研究结果表明:基于模糊综合...     

多跨梁在移动车载作用下的动响应分析

分析多跨梁在移动车载作用下的动响应，采用动力刚度法求出精确的多跨梁振动模态，用模态迭加法求解；推导了N个车辆作用时的车－梁单元矩阵，用有限元法求解，数值计算结果表明用两种方法分析得到的结果相符。     

减少机动车对居住小区环境干扰之我见

探讨居住小区人车分流的道路系统缘起、分类、利弊等,从道路规划上着手分析如何有效的规划居住小区内人车分流交通系统,或使居住小区内人车共存变得更加和谐。     

基于AGNES聚类算法的城市交通运行状态分析研究

为提高道路运行效率、缓解城市交通拥堵,以宿州市城区为研究对象开展了交通运行状态的分析研究。通过GPS系统获得浮动车数据,运用数理统计方法对数据进行修复和预处理;选用路段行程速度和交通流量作为评价参数,构建了路段行程速度计算模型。利用AGNES聚类算法对道路流量和平均车速进行聚类分析,以此对道路交通状态进行等级划分并确定不同等级的区间值。结果表明：宿州市主干路严重拥堵临界值为20 km/h,低于标准值（21 km/h）;同时次干路的中度和重度拥堵阈值也明显低于规范值,原因可能是车道较窄、机非混行。该研究可以为利用交通数据评估城市交通状况提供新方法,可以提高交通管理者对道路结构的认识,对城市道路的规划和设计有一定的参考价值。