全文获取类型
收费全文 | 1582篇 |
免费 | 34篇 |
国内免费 | 42篇 |
专业分类
系统科学 | 28篇 |
丛书文集 | 82篇 |
教育与普及 | 36篇 |
理论与方法论 | 19篇 |
现状及发展 | 4篇 |
综合类 | 1489篇 |
出版年
2024年 | 19篇 |
2023年 | 27篇 |
2022年 | 45篇 |
2021年 | 37篇 |
2020年 | 22篇 |
2019年 | 31篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 26篇 |
2016年 | 43篇 |
2015年 | 45篇 |
2014年 | 79篇 |
2013年 | 84篇 |
2012年 | 88篇 |
2011年 | 107篇 |
2010年 | 89篇 |
2009年 | 93篇 |
2008年 | 106篇 |
2007年 | 90篇 |
2006年 | 63篇 |
2005年 | 80篇 |
2004年 | 47篇 |
2003年 | 52篇 |
2002年 | 46篇 |
2001年 | 46篇 |
2000年 | 52篇 |
1999年 | 32篇 |
1998年 | 31篇 |
1997年 | 32篇 |
1996年 | 20篇 |
1995年 | 23篇 |
1994年 | 17篇 |
1993年 | 17篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 13篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 6篇 |
1986年 | 3篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有1658条查询结果,搜索用时 15 毫秒
171.
对5根部分充填混凝土-钢箱连续组合梁进行静力加载试验,研究组合梁在负弯矩作用下的混凝土面板的裂缝开裂和发展特征.根据试验结果与理论分析,综合考虑力比、栓钉间距对部分充填混凝土-钢箱连续组合梁裂缝特征的影响,对比负弯矩区裂缝宽度试验值与各文献计算值.结果表明:力比对裂缝最大宽度的影响较大,栓钉可引起次生裂缝的产生,故应将力比及栓钉连接件的间距作为部分充填混凝土-钢箱组合梁中支座区最大裂缝宽度计算的重要参数. 相似文献
172.
为探明栓钉间距对钢-UHPC轻型组合桥面结构受力性能的影响规律,完成了3个钢-UHPC组合梁试件变幅疲劳试验,主要试验变量为栓钉间距(100 mm、150 mm、300 mm).在疲劳试验中,重点考察了栓钉间距对轻型组合桥面结构疲劳性能的影响,并关注了栓钉焊趾处钢面板受拉-短栓钉受剪耦合作用下的疲劳性能;而在疲劳后的剩余承载力试验中,探明了栓钉间距对疲劳后UHPC裂缝发展规律及抗弯承载力的影响.疲劳试验结果表明,当栓钉间距为300 mm时,单位荷载下的钢-UHPC界面滑移明显高于其他两个试件,但在疲劳加载过程中,界面滑移增长并不明显;对于U肋受压区底板应变,当栓钉间距为100 mm和150 mm时,整个疲劳试验过程无明显变化,而当栓钉间距为300 mm时,应变呈现微小的增大趋势;为分析试件中栓钉根部的钢面板拉-剪耦合疲劳受力状态,基于《公路钢混组合桥梁设计与施工规范》(JTG/T D64-01—2015)中的计算方法进行了分析,结果表明,该方法能够获得偏保守的计算结果.此外,疲劳后的剩余承载力试验表明,栓钉间距越小,试件的塑性变形能力越强,截面的抗弯承载力相应提高.分别按弹塑性理论和塑性理论计算了试件的剩余承载力,发现试件虽然经历了疲劳加载,但测承载力仍大于计算承载力,且基于塑性理论的计算结果更接近实测结果. 相似文献
173.
在桥梁气动外形和来流风场确定的条件下,Sc 数(Scruton number)是影响大跨度
桥梁涡振响应大小的关键因素. 为了开展Sc数对大跨度桥梁竖向涡振影响的精细化研究,首
先研制了适用于桥梁节段模型风洞试验的永磁式板式电涡流阻尼器,可为弹性悬挂节段模型
系统提供可连续调节的、理想线性黏滞阻尼 . 然后以带风嘴的开口断面钢混组合梁桥为研究
对象,针对+3°、0°和-3°三个风攻角和不同的Sc数开展了节段模型竖向涡振试验. 根据试验结
果,总结了节段模型涡振振幅的风速变化曲线随名义阻尼比的变化规律,分析了最大涡振振
幅随Sc数变化规律的函数拟合,并对桥梁高阶模态涡振响应进行了预测. 研究发现不同风攻
角下主梁竖向涡振的锁定风速区间都随 Sc 数的增大而缩小,最大振幅都随 Sc 数的增加而降
低,但变化曲线有显著差别;通过对三组及以上不同 Sc数的节段模型风洞试验结果进行函数
拟合,可以较好地预测节段模型最大涡振振幅随 Sc数的变化规律;在模态阻尼比相同的条件
下,大跨度悬索桥各阶竖弯模态的涡振振幅基本相同,高阶模态涡振更容易出现不满足规范
限值的情况. 研究成果为大跨度桥梁竖弯涡振响应的精细化预测提供了重要方法. 相似文献
174.
<正> 1 节水技术适用范围问题 任何节水形式都不同程度地受到自然条件的限制,地形、地质等诸多因素直接影响着节水技术实施。不同的自然地理条件、灌溉对象对节水形式要求也不同,设计时应针对各自的特点综合考虑。一般情况下,在平原水源丰沛区,应以明渠衬砌为主, 相似文献
175.
智能流量计用于节流装置的全参数补偿 总被引:1,自引:0,他引:1
周国平 《浙江科技学院学报》2002,14(1):1-8
采用节流装置的流量计量,其准确度会受工况的影响,尤其对可压缩流体将更加明显,流量计算式中C(或α)、ε、α、β、ρ等参数化,均会使结果产生误差,应予补偿,并且只有利用微处理器才能可能实现在线全参数补偿。 相似文献
176.
为评价6轮摇臂-转向架式月球探测车的地面通过性,分析了其失去越障通过性的类型,确定了通过性几何参数.推导了失去通过性的条件,包括车身悬起和越过垂直障碍失去通过性的条件,由此对越过壕沟失去通过性的条件进行了分析,确定了月球探测车悬起失效、越过垂直障碍、跨越壕沟的极限尺寸,并给出了运用ADAMS软件仿真越过垂直障碍过程时各车轮所受正压力曲线.最后,对探测车原理样机的地面越障通过性进行了模拟实验. 相似文献
177.
本文从电磁原理和通电导体在磁场作用下的受力分析,计算出并行母线的最小间距。并在实际中利用最小间距确定母线的合理分布和固定,保证了母线的牢固性。 相似文献
178.
张晨 《科技情报开发与经济》2005,15(22):159-160
通过对水平土拱形梁法的分析,得出了支护桩之间的合理间距,为工程人员设计应用提供了可以量化的理论依据,并提出在支护设计中应采用强桩弱墙的支护结构。 相似文献
179.
随着汽车市场的竞争愈来愈激烈,各汽车厂家纷纷打出价格战,以降价来促销,这就要求汽车制造部门,不仅要提高产品的质量,更要从降低汽车制造的成本出发。只有这样才能在这场汽车价格战中立于不败之地。本文所阐述的是如何使用ABB自动喷涂机的涂装参数调整改进来降低涂料损耗,降低设备故障率。 相似文献
180.
本文试图从几何学和运劝学的角度系统地分析齿向误差形成的原因、特征和机理,并针对性地提出相应的消除措施,以便保证产品质量、降低成本和提高生产率。 相似文献