Kappel桨水动力性能模型试验研究

对已有传统螺旋桨进行改型设计得到Kappel桨.在空泡水筒中对设计的Kappel桨与传统螺旋桨进行对比试验,试验中测试了两者的敞水性能、空泡性能以及脉动压力.试验结果表明:Kappel桨的梢端弯折结构能够抑制梢部绕流;在设计点Kappel桨敞水效率比传统螺旋桨高1.44%左右.在空泡不剧烈的情况下,Kappel桨的一阶和二阶脉动压力幅值比传统螺旋桨要小.试验中的Kappel桨梢端弯折部分较早出现了局部小片状空泡,但随着空泡变强,由于受到弯折部分的阻隔,并未沿着导边发展,而是沿桨叶弦向泄出.为了提高Kappel桨的空化性能,要尽量减小梢部弯折部分叶剖面与来流作用的攻角.     

船舶操纵模拟器教练员能力构成初探

STCW78/95公约马尼拉修正案已经在2012年1月1日生效,驾驶台资源管理从以往的建议项变成强制性适任标准。船舶操纵模拟器具有经济和实船无法比拟等多方面的优势,己经成为国内航海院校和培训机构一种主流的教学方式。教练员的能力直接影响了船舶操纵模拟培训的效果。该文从教练员、模拟器、学员构成等多方面对模拟器教练员的要求,对船舶操纵模拟器教练员的能力构成进行探讨。     

缆拖式船模阻力实验系统的研发

船模阻力实验是船舶与海洋工程专业本科学生必修的实践教学环节,一般在拖曳水池中进行,需要动用拖车等大型仪器设备,不利于学生自主操作完成,同时需要较长时间占用水池,易与科研实验相冲突。缆拖式船模阻力实验系统的研发,较好地解决了这一矛盾,可以使学生的实践动手能力得到充分锻炼,激发了学生的学习兴趣,提高了实验效果,同时也为高校专业实验室面向本科生开放探索了一条新路。     

探究物权法视野下如何保护集体财产

在我国现在所处的阶段，集体财产时刻在承担保障集体范围内一切成员的基本生活来源的重要的功能。在我国市场经济条件的体制下，我国的集体财产存在的形式以及集体成员的身份的判断标准都呈现出许许多多的变化。集体成员的身份是赋予在集体财产上的，只有集体财产的存在，我国的集体成员在集体财产的收益下才可以得到相应的保障。为了适应我国集体财产多样化的发展趋势，制定了集体成员身份的确定制度。财产不仅仅是集体、实行民主管理、分配归成员以及有着严格身份特征的存续，同时，它也是对我国集体共有所达成的共识。     

航运企业船舶管理模式创新和发展

随着世界经济一体化进程的加快,国际贸易交流更加频繁,船舶企业面临着发展的黄金时期,在国民经济发展中扮演着越来越重要的角色。同时,国际先进的航运企业开始进入我国的航运市场,对国内航运企业带来了不小的冲击,船舶企业之间的竞争也更加激烈。新形势下,我国的船舶企业需要进行全方位的改革,其中重点是加强船舶管理模式、提高管理效率,来适应竞争和发展的需要。鉴于此,该文对航运企业船舶管理模式的创新和发展进行了探讨,以期对相关人员有所借鉴价值。     

浅谈船舶电气设备的管理和维修保养

船舶电气设备就是指船舶电气的拖动,主要包括:甲板机械(舵机、锚机、绞缆机、起货机、舷梯绞车等)、舱室机械(各类油泵、水泵、空压机、冷冻机、通风机和空调设备等)在船舶航行期间有些设备是为主机发电机供油供冷却水的。作为一名电工,要时常检查设备的运行情况,确保电力设备保障船舶动力的正常航行。     

考虑整体挠度的水火弯板成形规律与模型

对船体外板整体变形和局部收缩变形之间的关系进行研究.首先基于热弹塑性有限元方法,建立了综合考虑局部变形和整体变形的水火加工数值计算模型,并通过实验对比了温度场与位移场的分布规律,验证了数值计算模型的可靠性;然后通过对整体挠度和局部变形规律的分析,提出了挠度影响数的概念;接着利用数值计算分析了挠度影响数与曲面外板形状参数之间的影响规律,建立了关系模型;最后通过算例对比模型和实验结果,相差5.13%,验证了模型的可靠性.     

单层一双层舷侧结构承碰能力比较

基于船舶防护的需要，讨论了通常采用的双层和单层舷侧结构的承载及吸能特性。并将这两菜的舷侧结构在采用同一材料和等重量材料的条件下的承载能力和吸能能力进行了比较，得出了一系列结论，给出了在某种结构条件下选择舷侧结构形式的关系曲线。