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161.
在船体结构最小重量设计研究的基础上,综合考虑钢材选型中船体重量、材料价格、工艺性能及其它机械性能等多种因素的影响,建立了水面舰船主船体钢材优选的多因素模糊综合评判模型和方法,对钢材优选问题进行了讨论.计算结果表明,不论是从减轻结构重量、降低船舶造价出发,还是综合考虑各种因素影响,水面舰船均不宜选用具有较高屈服极限的钢材. 相似文献
162.
运用经典的线性兴波理论对浅水船舶兴波阻力特性进行了研究。针对浅水柯钦函数与深水柯钦函数之间存在的不相容性,通过引入深度影响因子来描述水深对浅水波阻的影响,重新定义了浅水柯钦函数,得到浅水线性波阻的一个新的表达式。借助量级分析和近似处理,导出了简化浅水柯钦函数和相应的浅水线性波阻公式。在上述工作的基础上,对浅水波阻特性进行了分析和讨论,合理地解释了若干实际现象。 相似文献
163.
螺旋桨的流固耦合动力分析 总被引:4,自引:0,他引:4
采用20节点三维等参元离散系统,在结构表现上布置源汇,应用Green函数的边界积分法计算流体-结构的相互影响,用湿模态法对螺旋桨在水中的动力特性进行了计算;比试验验证表明,计算结果与试验结果吻合良好。 相似文献
164.
运用经典的线性兴波理论对浅水船舶兴波阻力特性进行了研究.针对浅水柯钦函数与深水柯钦函数之间存在的不相容性,通过引入深度影响因子来描述水深对浅水波阻的影响,重新定义了浅水柯钦函数,得到浅水线性波阻的一个新的表达式.借助量级分析和近似处理,导出了简化浅水柯钦函数和相应的浅水线性波阻公式.在上述工作的基础上,对浅水波阻特性进行了分析和讨论,合理地解释了若干实际现象. 相似文献
165.
以推板造波的辐射问题为例,求出了线性时域解的解析表达式,并对线性时域解在造波板与自由面交线处的奇特性进行了讨论,给出了奇异性量阶,此奇异性结论对造波机的数值模拟有一定的指导意义。 相似文献
166.
本文根据实验,研究了竖直管内淹没过程中压差和两相流流型的变化。给出了直径为17mm和30mm两种管径情况下,压差随气流量的变化曲线以及注入的水量与气流量的关系曲线。同时描述了各过程的流型变化,分析讨论了流型变化对压差和注入水量的影响,给出了淹没时两相逆流过程的流型图。 相似文献
167.
在既定的价格水平下,由于资金的时间价值作用,选择不同的支付方式。企业获得的资金现值也不同。本文根据船舶产品高技术、投资大、设计生产周期长的特点,从理论上分析和探讨了支付方式对船舶产品价格的影响作用并建立了不同支付方式下的船舶产品的现值价格模型。为提高船舶行业的经济效益,提供了一条科学的途径。 相似文献
168.
169.
利用数理统计与概率论的有关理论,在定义了以置信区间的长度与船舶交通量日均估计值之比作为"相对误差"的基础上,得到了船舶交通量观测时间与精度关系的有关结论.该结论可作为港口规划、实施船舶定线制及确定无线电岸台交换机容量决策的参考依据. 相似文献
170.
对中国第一座海运LNG接收站LNG船航行安全进行了安全评估.采用美国海岸警卫队的《基于风险的决策指南(RBDM)》中的预先风险评估方法(PrRA),使用了事件树方法和风险指数方法.根据ALARP原理,评估出三种情景属于需改进的范围,针对评宿结果提出了五条减少风险水平的建议. 相似文献