基于横向函数法的船体型线设计方法

船体型线设计是船舶设计过程中的重要环节.在对各种现有的基于数学船型表达的型线设计方法进行优缺点比较的基础上,提出了基于横向函数法的船体型线设计方法,即先用数学函数表达纵剖线,然后沿宽度方向将变化的纵剖线的参数表达为横向的函数关系,并举例对该方法的实用性及局限性进行了分析.经研究认为可以使用横向函数法解决型线设计中的某些特殊问题,如不对称船型和破损船型,将其与现有方法配合使用可以更好地进行型线设计.     

内河船型的快速性试验分析

船舶在内河浅航道中航行时,由于水底壁面的阻塞干扰而对船舶运动的流体动力特性产生影响,导致船舶快速性能降低.本文依据船模水池浅水试验及实船试航资料,结合流体动力特性理论,对浅航道产生影响的原因及船舶快速性方面,特别是推进性能系数等方面的变化特征,作了较详细的分析与描述.对船型、设计参数范围及推进性能系数的选取,提出了具有工程实用参考价值的建议.     

基于横剖面积曲线的船型变换法

对传统的母型变换法进行了扩展，提出了以变换函数为工具，在母型船舶横剖面积曲线上的进行变换，得到新型线方案的一种用于计算机辅助设计的型线设计，并做了软件实现，算例的结果验证了此方法在船体型线设计听实用性。     

台湾海峡客滚船船型论证

通过对台湾海峡两岸经贸、水文与旅游情况的分析,借鉴渤海湾客滚运输船的经验,设计了5种船型方案,计算了不同的滚装客船性能参数,对5种方案船型的营运与舒适性等指标进行计算和比较,采用敏感性分析方法对5种方案船型的盈利临界点进行计算,提出了营运最经济的船型方案.     

游艇码头总平面布置的研究及探讨

随着国内经济的不断发展，人们在努力创造物质文明之余，也在不断地追求与之相适应的休闲娱乐生活方式。游艇娱乐逐步在经济特区、珠江三角洲、江浙等经济发达地区涌现并成为一种时尚。目前，游艇码头设计研究尚在实践、探索阶段。本文结合笔者的经验体会，就游艇码头的选址、设计船型及总平面布置作一些探讨。     

关于郑和宝船船型的探讨

该文系定量研究郑和宝船的初步尝试。关于郑和宝船的船型，历来有两种不同的意见一种认为是沙船型，一种认为是福船型。     

船型参数的流体动力设计

本文提出一种综合考虑流体动力性能的船型平衡设计方法(BDM),即首先根据本文提出的综合指数R选择流体动力性能优良的母型船,然后利用正交设计方法优化母型船,以便得到满足设计要求的船型。同时给出了一个利用文中提供的设计方法完成的渔船优化设计实例。