适应多种营运环境的船型要素优选

本文提出了适应多种营运环境的船型要素优选的概念和方法，并以中－法船线煤炭运输船型为例进行了分析，探讨了运输系统中的最优性和适应性问题，使两者有机地结合起来，为运输系统技术经济论证工作开辟了一条新的思路。     

超浅吃水万吨级运煤船船型研究

结合浙江省沿海港口从北方运进煤炭的运输任务,开发研究了B/T=4.528的超浅吃水万吨级运煤船型.本文给出了主尺度决定,线型设计和模型试验,船体结构研究,经济性分析和方案设计的主要成果.这种新船型技术性能优良,经济性比现有船型有显著提高.     

单涡型船型试验研究

在平头涡尾船型研究基础上，将内河双涡尾拓展到单浆海船上，提出一种单涡尾船型。     

在极限约束条件下的船型优化设计——最小兴波阻力船型

在极限约束条件下，基于船体型值（ｘ，ｙ，ｚ）与ＵＶ度的映射函数，用ＵＶ度俄为优化设计变量，以改进的Ｍｉｃｈｅｌｌ积分为目标函数，示得具有很好的协高性和工程光顺性的最小不人波阻力船型，通过对实船的ＵＶ度优化变换计算结果的分析比较，说明了该方法的先进性和实用性     

抗风浪船型组合式网箱系统的研制及其应用

抗风浪网箱技术是发展浅海网箱养殖业迫切需要解决的问题，研制的经济、实用的抗风浪船型组合式网箱系统采用组合型结构，柔性、防碰连接和导流装置等抗浪、耐流技术，并对选材、结构、强度进行优化设计，在水深7～20m，潮差6.5m的乐清湾浅海能抗10～11级风，1.56m/s潮流，鱼类实养效果和经济效益良好。     

改进线性兴波阻力帐篷函数法及实船型线优化

针对线性兴波阻力帐篷函数法阻力计算及相应的船型优化方法不能反映实际船体对称面形状这一局限,提出一种定义在实际船体对称面上的船体曲面近似函数,将该船体曲面近似函数代入线性兴波阻力表达式,用该表达式与原帐篷函数法计算同一船型的兴波阻力系数,对比结果表明在多数速度区间内比后者更加接近试验结果.由此表达式建立以船体型值为变量的最小兴波阻力二次规划数学模型,此模型适用于任意给定的由曲线、折线围成的非矩形船体对称面区域,尤其适用于舰船前体及其球鼻首的优化.基于二次规划优化模型对仿DDG51船型进行一系列型线优化设计,在理论上获得了20%以上的兴波阻力减阻效果.