变速恒频双馈发电机矢量控制策略及特性分析

根据沿海航区条件、营运要求和船型，分析了沿海车客渡船结构设计特点和设计思想，设计了“北部湾１号”车客渡船．通过对本船的测试，分析了该船结构静动力性能．     

船体首部曲面的数学解析描述

应用数值分析和计算几何理论，根据船体首部线型特点，建立首柱轮廓线数学模型；计算水线首圆弧圆心、半径和切点，确定首圆弧半径线；给出首部曲面的通用方程式。在此基础上，求出首圆弧空间切点线和甲板边线的修正段。实船计算结果表明：线型正确，算法精确。     

水面舰船主船体钢材优选研究

在船体结构最小重量设计研究的基础上，综合考虑钢材选型中船体重量、材料价格，工艺性能及其它机械性能等多种因素的影响，建立了水面舰船主船体钢材优选的多因素模糊综合评判模型的方法，对钢材优选问题进行了讨论，计算结果表明，不论是从减轻结构重量、降低船舶造价出发，还是综合考虑各种因素影响，水面舰船均不宜选用具有较高屈服极限的钢材。     

三维船体自由面贴体网格的数值生成

本文开发了一种用于任意船型的可讨论自由面对船体粘性流场影响的三维船体贴体网格的自动生成程序。文中所采用的三维船体贴体坐标系将不固定在随时间运动的自由表面上，以预估的最大波高来限制自由面网格的区域，通过内插或外插来满足自由面上的边界条件。该模块的特点是网格生成的计算量相当小，尤其能极方便地控制自由面在船面附近的网格密度以及船面附近的网格间距，以Ｓｅｒｉｅｓ６０船模作为计算算例，其网格生成的质量是相当     

船体几何造型设计及软件实现

叙述了船体几何造型设计软件功能、面向对象设计思想、软件系统分析与设计和系统运行环境，船体曲面造型设计软件是以消息驱动和具有图形用户界面的面向对象的软件系统。船体几何造型设计不同于传统的２Ｄ母型改造方法，它更接近于虚拟现实的设计概念，通过实船的３Ｄ船体几何型设计，证明本方法的正确性和软件系统的实用性。     

船体三维边界层计算的初值确定

为了研究绕船舶后体粘性绕流计算方法，提供了一个实用、简单和准确预报船舶前体边界层的方法。该计算由简化的Ｎａｖｉｅｒ－Ｓｔｏｋｅｓ方程、三维传输补充方程、幂指数速度分布函数、表面摩擦律和一个积分数值计算方法组成．计算实例表明，沿船长自首部 ７０％的范围内，数值计算结果同高阶理论所给出的计算结果以及同Ｌａｒｓｓｏｎ给出的测试结果符合良好。     

基于新版共同结构规范的船体梁极限强度计算方法

2008修订版共同结构规范对船体梁极限强度计算时各种失效模式下的载荷端缩曲线进行了修改,并对单元划分原则及一些特殊部位处理进行了补充规定.新规范必将对同种模型下求得的船体梁极限承载能力产生影响.通过对比2008修订版与2006版共同结构规范,总结了新规范在极限强度部分的变化,并在新规范基础上用PCL语言在MSC.Patran平台上开发一套用于船体梁极限强度计算与评估的可视化计算软件.通过两个规范下的模型计算分析发现,新规范下结构极限强度偏小,且规范的修改对构件间屈服应力明显不同的结构将受到较大影响,对屈服应力几近一致的结构影响较小.对新规范的理解提供参考并提供一套实用、可以推广的船体极限强度计算软件.     

基于DACS平台中小船厂船体分段建造精度管理研究

本文通过对船舶建造精度控制工艺的概念和内容的阐述,分析国内精度管理和研究水平的进展和现状,探讨了制约中小型船厂发展精度控制技术的因素,介绍了DACS精度控制系统,并提出了一些相应的对策。     

基于板条梁假设的船体局部强度检验方法

针对承载重大件货物时要求对船体的局部强度进行检验，作者在板条梁假设的基础上，对承受垂向载荷的平面板架的弯曲强度和稳定性，提出了一种使用较为简便的实用计算方法．通过实际的算例表明该方法具有比较传统的检验方法更高的精度，更适合于装载特大件货物时用于船体局部强度的检验．     

尖尾水滴形船体的尾部流动特性研究

根据尖尾水滴形船体模型水下伴流场的测量试验情况，对测试系统的几个关键问题进行了较详细的讨论，测试结果表明：水下测量试验系统的稳定性好，功能齐全自动化程度高；在试验研究中有必要对测试技术方面的若干关键环节加以注意，以保证测试的准确性和精度。