计入船体变形影响的轴系动态校中研究

船体变形是影响船舶推进轴系校中质量的一个非常重要的动态因素.在研究船舶装载、波浪荷载及环境温度作用下船体变形计算方法的基础上,提出了一种轴承变位的计算方法,用以进行轴系动态校中研究.以76 000 t成品油轮为例,计算了极限装载状态下的重力分布和常遇较大海况时的波浪荷载,并分析了环境温度荷载分布.通过对整船有限元模型合...     

水下航行器附连水质量的理论及实验研究

以二维无限长圆柱在水下的垂向振动为例,对其有限区域的不可压缩流场进行分析;通过数值计算并借鉴刘易斯法,分析了水域宽度比、水深比和浸没深度比等无量纲参数对刚体附连水质量的影响;提出了水下航行器附连水质量的快速预测公式.结果表明:刚性壁面可使刚体的附连水质量增大,但当刚体与壁面的距离增加到一定程度(截面半径的5倍)时,刚性壁面的影响可以忽略;自由表面可使刚体的附连水质量减小,当刚体与自由表面的距离达到截面半径的6倍时,可以忽略自由表面的影响;当刚体的垂向运动频率较高或刚体与自由表面的距离较大时,可以认为自由表面的速度势为零.     

美欲造世界最大邮轮

“自由之船”37层楼高 美国“自由之船国际公司”打算建造一艘史无前例的世界最大的超级邮轮——“自由之船”。它长1400米，宽230米，船体的高度110米——相当于37层楼高，排水量达到300万吨，由美国“自由之船国际公司”的总裁兼设计师诺曼·尼克松设计，是日前全球最大邮轮“玛丽女王二世”号的4倍。     

船体强度与结构实验教学仿真系统研究

船体强度与结构实验教学仿真系统是船体强度与结构设计课程实验课的辅助教学系统。它是集教学实验、实验仿真、强度校核与预警于一体,将计算机技术与船体强度与结构实验知识相结合的模拟仿真系统。本系统主要以VisualC＋＋、Autherware为开发工具,VisualBasic、Falsh、3D Max等为辅助工具,采用面向对象的设计方法,结合可视化设计技术开发出具有友好的人机交互界面的多媒体仿真实验系统。     

基于可靠性的船体结构多目标优化设计

本文从多目标与可靠性的角度研究了船体结构纵向构件的优化设计。一方面应用逐步宽度容约束的交互规划法来进行多目标的优化计算；另一方面，在总纵强度的可靠性计算中提取了多种失效形式的串联计算模型，并通过局部可靠度及整体可靠度约束将可靠性与多目标优化相结合。最后给出了某２０００ｔ散货船基于可靠性的纵向构件多目标优化设计实例。     

船体梁剖面要素变异性计算

考虑到船舶结构的型材面积、板厚、构件位置和材料弹性模量中不确定因素的影响,介绍了船体梁剖面要素变异性计算。计算采用随机函数线性化方法,对此直接运用导数的数学概念推导剖面要素的偏导数,而不是用解析式表达剖面要素。最后给出一个油船中剖面计算实例,并研究不确定因素对中剖面要素变异性的影响.     

船体梁的极限纵强度

讨论了纯弯曲载荷下船体梁的极限纵强度．研究了船体梁断面的“硬角”、附连翼板宽度以及船体梁断面中性轴位置的变化对船体梁极限承载能力的影响．进行了纵向加筋箱形薄壁结构模型的纯弯曲试验．理论计算与试验结果比较表明，两者符合较好．     

船体砰击响应的一种预报方法

船体砰击响应的一种预报方法邢殿录，马骏（大连理工大学船舶工程学院，大连１１６０２４）ＭｅｔｈｏｄｆｏｒｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｏｆｓｌａｍｍｉｎｇｒｅｓｐｏｎｓｅｏｆｍａｒｉｎｅｖｅｈｉｃｌｅｓＸｉｎｇＤｉａｎｌｕ，ＭａＪｕｎ（ＳｃｈｏｏｌｏｆＮａｖａ...     

水火弯板局部变形的量化分析

以实船板水火加工成型的实验数据为样本，应用数理统计原理和逐步回归分析方法，建立了６种为形参数的回归模型，利用总体线性关系的显著性检验，回归方程的拟向优度的考察等，比较了这６种回归模型的回归效果；并计算了Ｂｅｔａ系数。讨论了回归公式中各变形参数对变形量的影响。     

船体高谐调振动固有频率的估算

本文提出三谐调至五谐调主船体垂向和水平方向振动的固有频率估算的几个新公 式．这些公式是以实船激振试验时获得的固有频率为基础，采用线性回归的方法推导 出来的。这些公式特别适用于船舶设计的初始阶段。它不仅可用于普通强度钢材料建 造的船舶．而且也适用于中部区域内的主要构件采用高强度钢材料建造的船舶．