20世纪世界航天器的发展

本文综述了２０世纪世界航天器的发展。内容包括科学探测、地球观测和军事应用的地球卫星、地球轨道和登月的载人飞船。对人类长期在轨的空间站、运载工具和太阳系探测等地简要地进行了摘述。     

航天器在轨空间环境研究

本文阐述了航天器安全可靠性的重要性,提出对航天器表面带电影响较大的空间环境主要是等离子体环境和磁层亚暴环境,并简要介绍了空间环境对航天器表面带电的影响,为航天器静电带电机理及防护研究打下了重要基础。     

红外热波无损检测技术在复合材料研究中的应用

红外热波无损检测技术适用面广，适合于金属和非金属材料，尤其是复合材料的检测，特别适用于对大尺寸制成件（航空航天器）的现场外场检测。红外热波无损检测技术的核心是针对各类试件设计和选择不同特性的热源对试件进行周期、脉冲、阶梯等函数形式的加热；采用现代红外成像技术，在计算机控制下进行时序热波信号探测和数据采集；使用根据热波理论模型和现代图像处理理论模型而研制的专用计算机软件进行实时图像信号处理和分析。     

起落架舱，航天飞机的死穴？

导致7名宇航员丧生的美国“哥伦比亚号”航天飞机失事已经过去了2个月,关于失事原因,仍众说纷纭,莫衷一是。综合国外媒体的追踪报道可以看出,失事原因的焦点越来越向航天飞机的左起落架舱集中,尽管造成事故的元凶是保温板还是宇宙垃圾,目前尚不十分清楚,但是起落架舱的温度异常却是最先暴露的疑点。从保温板到隔热瓦,一个是对外燃料箱的低温保护,一个是对重返大气层时高温的防护;保温板脱落于飞离大气层之前,留下的祸根危害于重返大气层之后,这一前一后再次验证了起飞与着陆是航天飞机最危险的时段。     

大型航天器单框架控制力矩陀螺系统全物理仿真

单框架控制力矩陀螺（SGCMG）是一种重要的航天器动量交换装置，用SGCMG作姿控部件的大型航天器姿态控制／动量管理系统是我国未来航天器发展的一个重点研究问题，本文利用三轴全物理仿真气浮台作为控制对象，模拟航天器在外层空间所受扰动力矩很小的力学环境，把SGCMG姿态控制／动量管理系统置于气浮台上，组成与航天器控制系统相同的仿真回中,来研究其动力学，动量交换，动量耦合以及控制系统中尚不清楚的一些问题，实践证明该仿真系统能够很好模拟航天器的力学环境，为SGCMG系统的进一步研究打下了很好的基础。     

人们能到恒星旅行吗

如果你要问人类能否到恒星旅行，答案是很有可能，但是要等很长时间，也许要等500年。如果你要问人类是否能在21世纪到恒星旅行，答案是肯定不能。到距离地球最近的恒星旅行与在太阳系范围内旅行，两者的区别就像横渡大西洋与横渡波托马克河（位于美国东部的一条河）的区别。要横渡大西洋，需要一艘船或一架飞机；要登上距离地球最近的恒星．需要的是一种人们在100年内也无法建成的航天器。     

中国运载火箭家族子孙满堂

谈到航天，就离不开火箭，可以说火箭是航天器的“腿”。尤其是运载火箭，除了要求具有足够大的推力之外。还要做到“需要打到哪里就能打到哪里”，因此，运载火箭本身就是一个高度复杂的系统。中国的运载火箭研制在非常薄弱的基础上起步．至今取得了举世瞩目的成就，并在国际商业卫星发射服务市场上占据了一席之地。截止到2006年9月，“长征”火箭共进行了91次发射．并取得了连续49次发射成功的骄人战绩，包括两次发射载人飞船。[编者按]     

神舟七号载人飞船相关术语

“载人飞船”不同于“航天飞机” 载人飞船（manned spacecraft）是一种可供一次性使用的往返飞行于地球与太空之间的载人航天器。俄罗斯的联盟系列飞船、美国的阿波罗号均属载人飞船。航天飞机（space shuttle）指往返于地面和近地轨道之间的可重复使用的太空飞行器。美国的哥伦比亚号、发现号和奋进号等都是航天飞机。航天飞机技术先进,     

开发“太空商机”

现在想邀游太空的人越来越多,据美国一家国际旅游公司调查显示,有60%的美国人想到太空去生活,70%的日本人想到太空去旅游,43%的德国人想到太空去体验一番另一个星球的滋味,大多数科学家断言,在宇宙中的某个星球上存在外星