中国与德国土工试验方法对比

郑西客运专线勘察设计阶段,在工程试验段引进德国公司审查,进行了全面技术合作。由于双方规范、检算方法等方面存在差异,对地质参数的要求也不尽相同,通过《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）与相关德国标准对比,使得合作得以顺利进行,建设工程取得了阶段性成果。     

利用等可能性来计算概率

本通过典型范例详细说明了如何利用等可能性来计算概率，此方法计算简单、迅速、直观、有趣。     

提速铁路桥梁的加固评价研究

对运营铁路桥梁在不同速度等级下的承载力及动力性能进行试验,通过加固前后不同速度等级的荷载试验数据分析,验证了加固效果的显著性.研究结果表明:采用承载力及动力性能的综合评定方法,可对桥梁的提速运营情况进行较为全面的评价,对指导提速铁路桥梁的加固具有重要的实用意义.     

地基岩土体应变特征分析

地基勘察是岩土工程勘察中，专指对承载工民建行业工程中建（构）筑物基础及基础以上主体结构荷载的岩土实体的勘测探查工作。大部分的地基勘察工作都是在第四系地层中进行，而第四系地层中却包含了从松散、软弱到半固结且坚硬的各种自然状态的岩土体。其中，相对软弱土的灵敏性较高，尤其是原生结构被破坏后的土更是如此，其强度降低幅度很大，应力变形的敏感性高，是工程过程中广受关注的问题。根据多年的勘察工作经验，就这一问题从应力变形的角度进行探究和分析。     

弓网离线模拟试验平台的设计

受流问题是制约电气化铁路提速的瓶颈之一,而弓网离线电弧是高速列车受流的关键问题.为了全面的把握弓网离线状态,设计了弓网离线模拟试验平台.实现正弦周期内不同时刻离线及回合过程的电弧放电现象,并采用示波器和数据采集卡实现对离合瞬间电压、电流和光强等波形的同步记录,为弓网离线检测法和列车受流质量的研究及抑制电弧危害打下基础.     

基于DEF核电站筏基混凝土施工配合比优化

<正>台山核电站1#岛是继芬兰OL3和法国FA3核电站之后世界上在建的第三座EPR堆型核电站,也是我国首座该堆形的核电站,其土建技术要求比CPRIOOO(M310改进型)堆型有较大提高,HRA筏基大体积混凝土浇筑中产生的高温将可能引起DEF-延迟钙矾石生成(delayed ettringite formation,DEF),膨胀性的钙矾石将在其内部产生应力,并最终导致混凝土开裂,对于建筑的安全和耐久性是极大的隐患。芬兰OL3和法国FA3的EPR型核     

步冷试验温度曲线剖析

对加氢反应器常用材料2.25Cr-1Mo钢进行了步冷试验、经步冷再经593℃×1 h热处理试验以及步冷加538℃×15 h热处理试验.结果表明,步冷试验温度曲线中的第一阶段(593℃×1 h)和第二阶段(538℃×15 h)热处理过程在再次步冷试验过程中是一个脱脆过程.     

材料缺口敏感性试验的应用研究

材料缺口敏感性试验是测定或评价某一材料在静载荷的应力条件下和有缺口的情况下，抵抗裂缝扩展能力的一种方法，随着新钢种的不断增多，缺口敏感性试验已发展成为鉴定结构钢的项目之一。     

直8型机起落架缓冲支柱缓冲试验中的若干问题

本文简要介绍直8型机起落架绥冲支柱缓冲试验的原理和方法，并结合生产和大修的实践，对试验中存在的若干问题及调整方法进行分析，提出了试验的优化方法，经生产验证，提高了试验的效率。     

南宁第三系湖泊沉积泥岩特性试验研究

在静载试验基础上，进行多项室内试验，对南宁泥岩的崩解，膨胀性，吸力特性，强度特性，固结特性进行了探讨。