全文获取类型
收费全文 | 11575篇 |
免费 | 380篇 |
国内免费 | 577篇 |
专业分类
系统科学 | 575篇 |
丛书文集 | 368篇 |
教育与普及 | 249篇 |
理论与方法论 | 38篇 |
现状及发展 | 114篇 |
研究方法 | 1篇 |
综合类 | 11187篇 |
出版年
2024年 | 123篇 |
2023年 | 412篇 |
2022年 | 359篇 |
2021年 | 472篇 |
2020年 | 341篇 |
2019年 | 333篇 |
2018年 | 195篇 |
2017年 | 258篇 |
2016年 | 285篇 |
2015年 | 371篇 |
2014年 | 588篇 |
2013年 | 517篇 |
2012年 | 568篇 |
2011年 | 651篇 |
2010年 | 637篇 |
2009年 | 621篇 |
2008年 | 671篇 |
2007年 | 616篇 |
2006年 | 493篇 |
2005年 | 431篇 |
2004年 | 386篇 |
2003年 | 375篇 |
2002年 | 380篇 |
2001年 | 358篇 |
2000年 | 285篇 |
1999年 | 277篇 |
1998年 | 249篇 |
1997年 | 200篇 |
1996年 | 195篇 |
1995年 | 149篇 |
1994年 | 118篇 |
1993年 | 112篇 |
1992年 | 104篇 |
1991年 | 103篇 |
1990年 | 109篇 |
1989年 | 74篇 |
1988年 | 49篇 |
1987年 | 43篇 |
1986年 | 16篇 |
1985年 | 6篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 869 毫秒
51.
蔡昭蕴 《广西师范学院学报(自然科学版)》2002,19(1):57-60
应用对称性研究了碱金属原子在无外场而有自旋轨道耦合作用和在均匀强弱磁场中的能级分裂,并计算了其能级一级近似值。 相似文献
52.
低空目标噪声模型李云,贾民生(青岛大学计算中心,青岛266071)关键词:噪声模型;地空武器系统在地空武器系统大型仿真实验中,要求加入检飞试验中测量低空目标所带来的噪声误差信号.传统的方法是将磁带机记录的噪声信号直接加入仿真模型中,这种方法极不方便,... 相似文献
53.
54.
正常的心脏中出现的混沌、心率过速与心肌组织中出现螺旋波有关,研究了一种七维心脏-血液耦合动力系统模型.首先通过线性负反馈对系统的参数进行了辨析,基于混沌反控制方法,使非混沌的心脏系统混沌特性加强,计算了系统输出信号的Lyapunov指数,为反馈信号幅度提供依据.数值计算模拟表明该方法的可行性,希望可以为心脏病的治疗和修复提供帮助信息. 相似文献
55.
量子级联激光器(QCL)是一种基于子带间电子跃迁的中红外波段单极激光光源,其工作原理与通常的半导体激光器截然不同,它利用垂直于纳米级厚度的半导体异质结薄层内由量子限制效应引起的分离电子态,在这些激发态之间产生粒子数反转。该激光器有源区是由耦合量子阱多级串接组成(通 相似文献
56.
分析了跨域资源和移动代理功能查找中的主要问题,提出了相关的算法,并讨论了如何提高查找效率的问题. 相似文献
57.
根据耦合拟不动点和上半连续算子的定义,讨论了在一定连续条件下集值混合单调算子的耦合拟不动点存在性问题,证明了,若A是非空弱闭值上半连续增算子,则A存在不动点以及若A是非空弱闭值上半连续混合单调算子,则A存在偶合拟不动点等结论. 相似文献
58.
59.
采用无网格光滑粒子流体动力学(smooth particle hydrodynamics,SPH)方法,结合粒子体积自适应技术(volume adaptive scheme, VAS)构建高精度、高效率的新型轴对称SPH模型,实现水下爆炸冲击波和气泡运动模拟。在冲击波传播阶段,通过与经验公式及文献理论值对比,验证了该轴对称SPH模型的精度。针对气泡脉动模拟,选取典型的双气泡耦合问题,分析气泡形态和压力载荷的力学特性,讨论了两气泡之间的距离参数对气泡相互作用过程的影响。结果表明,该新型轴对称SPH模型可实现水下爆炸过程压力载荷和气泡形态演化的精确预报。 相似文献
60.
对高速磁浮车-轨耦合系统进行动态机理和振动响应研究。首先,对高速磁浮中的各类耦合关系进行建模;其次,分别分析了动态和静态条件下的车-轨耦合作用机理;然后,建立了高速磁浮车-轨耦合动力学有限元模型;最后,对磁浮列车高速通过桥梁时轨道梁、功能件的动力响应和车-轨共振速度进行分析。结果表明:高速运行时车-轨作用频率不同,长时间共振速度下运行时车-轨振动明显增大;若桥梁动力放大系数小于1.2,则基频比最小值为1.16;若桥梁动力放大系数小于1.3,则基频比最小值为1.04。 相似文献