Ce对ZA27合金组织和性能影响的研究

通过对加Ｃｅ的ＺＡ２７合金组织和性能的研究，表明元素Ｃｅ在组织中主要以富锦相的形式分布在户相和共晶组织中．富Ｃｅ相中偏聚了杂质元素Ｆｅ和Ｓｔ，降低了杂质元素对性能的不利作用．Ｃｅ的加入改善了合金的切削加工性能，提高了材质的耐磨性和耐蚀性．综合性能分析得出ＺＡ２７合金中稀土Ｃｅ的合适加入量为０．１１％～０．２９％．     

络合剂对Ni—P化学镀层耐蚀性的影响

本研究了各络合剂对化学镀Ｎｉ－Ｐ镀层磷含量及分布、表面表貌、耐蚀性等方面的影响。浸泡实验、镀层腐蚀后表面扫描电镜观察及能谱成分分析表明：镀层耐蚀性主要受镀层磷含量影响，并且与镀层表面形貌、磷含量变化等因素有关。分析表明：以上因素均可归因于络合剂种类的选择。     

高硅铸铁在多种环境下的腐蚀行为研究

采用失重分析、金相分析等实验方法研究了高硅铸铁的组织及在不同环境下的耐腐蚀性能。实验结果表明,高硅铸铁在各种腐蚀介质中均有良好的耐蚀性,腐蚀溶液的浓度对高硅铸铁的腐蚀速度有较大影响。高硅铸铁在同样浓度的酸性环境中的耐蚀性比在碱性环境中好,在中性盐环境中的耐蚀性则居两者之间。     

Cu-11Fe-4Cr原位复合材料在HSO^-3和／或C1^-介质中的耐蚀性

采用选择腐蚀技术，提取了Cu-11Fe-4Cr原位复合材料中Fe-Cr纤维，并测定了其电极电位。通过间歇式盐水喷雾实验和极化曲线测定，研究了Cu-11Fe-4Cr原位复合材料在HSO^-3和／或C1^-介质中的腐蚀行为。用扫描电镜对腐蚀产物和腐蚀表面进行分析。结果表明，Cu-11Fe-4Cr原位复合材料中，E（Cu）〈E（Fe-Cr），故Cu基体为阳极，而第二相Fe-Cr纤维为阴极。Cu-11Fe-4Cr原位复合材料在（NaHS03＋NaC1）和NaHS03介质中的E（Fe-Cr）-E（Cu）显著高于NaC1介质中的E（Fe-Cr）-E（Cu），Cu-11Fe-4Cr原位复合材料在NaC1介质中的腐蚀失重最小，在NaC1介质中具有良好的耐蚀性。     

一种高强耐蚀镍铜合金的沉淀相与时效硬化

使用透射电子显微镜，研究了一种沉淀强化合金Ｍｏｎｅｌ Ｋ－５００合金中沉淀相的形态，分布，粗化等行为。结果表明，即使长期时效，沉淀相甩保持球形形态，且均匀分布，反映了沉淀相－基体间极低的错配性；沉淀相的粗化是一体扩散过程，受Ａｌ，Ｔｉ原子在Ｎｉ－Ｃｕ基体上的扩散控制。     

达克罗（Dacromet）涂层的研究

采用正交试验法提出了达克罗液的最佳配方，讨论了各种因素对涂层性能的影响；测定了涂层耐蚀性，耐热性和自腐蚀电位；并用扫描电镜，电子能谱及Ｘ－射线衍射分析了涂层的组成与微观结构，探讨了涂层的耐性机理。结果表明：达克罗涂层性能优越，可替代镀锌、镀镉和磷化。     

化学镀非晶态Ni-P及Ni-Sn-P镀层在弱酸性介质中耐蚀性研究

以紫铜为基体,采用化学镀制备了非晶态Ni-P,Ni-Sn-P镀层.采用X射线衍射(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)和X射线能谱(EDS)等对镀层的结构、微观形貌及元素组成进行分析.通过Tafel极化曲线、电化学阻抗谱(EIS)、开路电位监测及室内加速腐蚀试验,研究两种镀层在pH=5.5,w_(NaCl)=3.5%,以及pH=5.5,wS=20%的土壤介质中的耐蚀性能.结果表明,化学镀非晶态Ni-P及Ni-Sn-P镀层的自腐蚀电流密度是裸铜的4.5%和1.2%,两种镀层在酸性腐蚀介质中具有比金属铜更好的耐蚀性,并且化学镀Ni-Sn-P镀层耐蚀性优于Ni-P镀层.两种镀层的自腐蚀电位均负于铜.     

镁铝质陶瓷涂层制备工艺与性能研究

本文采用料浆法在1Crl8Ni9基体上削备陶瓷涂层，并进行性能进行测试。实验表明金属基陶瓷涂层的耐酸性能提高了23％，耐碱性能提高了8％。     

商用车的涂装工艺研究

<正>本文,笔者结合多年商用车涂装工作经验,介绍了商用车各组零部件适用的涂装工艺及涂料特点,对实践有一定的指导作用。一、商用车各组零部件适用涂装工艺及涂料特点由于各零部件使用条件不同,对质量要求也各有侧重,因而其适用的涂装工艺及适用的涂料也各不相同。据此,可以将商用车油漆涂层分为车身组、车箱组、车架组、底盘组、散热器组等不同的零部件组。1.车身组。商用车车身应涂装高档装饰性、防护性涂层,