真实海水浸泡下FRP筋与海水海砂混凝土的粘结耐久性

在真实海水环境浸泡下对FRP筋与海水海砂混凝土（SWSSC）的界面粘结耐久性能进行了试验研究.试验变量包括FRP筋种类（GFRP筋、BFRP筋和SFCB筋）和浸泡时间（30 d、90 d、180 d和270 d）,通过中心拉拔试验对3种筋与SWSSC的界面粘结性能退化进行了对比分析;基于试验数据,对实际服役环境下3种筋的长期极限粘结强度退化进行了预测.结果表明：受海水长期浸泡和不同FRP筋制造工艺差异的影响,GFRP筋表面肋的磨损程度比BFRP筋和SFCB筋的小;BFRP筋和SFCB筋的粘结应力-滑移曲线的残余段波动逐渐减小;BFRP筋和SFCB筋的极限粘结强度退化快于GFRP筋.根据预测结果,给出了海洋环境、室外环境及室内环境下3种筋在设计服役年限所对应的极限粘结强度退化值.     

恶劣环境条件下的FRP加固混凝土柱耐久性研究综述

纤维增强复合材料（FRP）近年来已被广泛应用于混凝土结构的补强加固中,其耐久性越来越多的被工程应用人员所关注。在过去的几十年中,FRP加固混凝土柱在结构修复和民用建筑抗震加固中的应用得到了广泛的研究,获得了较多有益的结论。然而,尽管FRP加固混凝土是设计和安全评估中的一个重要问题,但关于暴露在恶劣环境条件下的FRP约束混凝土耐久性的研究结果仍然不足。本文从FRP片材和FRP加固混凝土复合结构两个方面对其在恶劣环境条件下的研究进展进行了总结,以期提高人们对FRP加固混凝土柱耐久性的认识。研究表明：FRP片材具有较高的耐久性,可以用于在各种侵蚀环境中加固混凝土结构;FRP加固混凝土柱使用FRP片材加固后其力学性能显著提高,并且在侵蚀环境中的耐久性也得到了较好的改善。     

长寿命路面结构类型与路面破坏形式研究

伴随着改革开放近三十年的发展，我国公路建设也进入了一个高速发展的时期．随着道路交通量的日益增长．公路通车总里程及高等级公路通车里程也日新月异。由于生活水平的不断提高，人们对道路快捷性、安全性、和舒适性的要求也逐渐提高。因此，要求公路工作者不断努力研究和开发使用性能越来越好的路面结构。     

综合分析如何提升桥梁设计的安全性和耐久性

近些年经常能听到媒体的桥梁倒塌事故,这些事故直接告诫我们设计人员,在设计桥梁的过程中,应该把人民放在心上,要把桥梁安全原则作为设计的重中之重,本文分析桥梁出现安全性和耐久性差的根源,探讨提升路桥设计的安全性和耐久性的具体措施。     

浅谈混凝土结构加固技术

建筑结构由于施工质量、设计缺陷、功能改变等多种原因,常常需要进行加固来保证结构安全性和可靠性。分析了建筑结构加固的一般原因,并对现代几种比较常用的混凝土结构加固技术方法作了详细介绍,在此基础上指出加固技术需要进一步研究的方向。     

混凝土结构中钢筋锈蚀的灰色预测

<正>耐久性是当今混凝土结构面临的主要问题之一,特别是混凝土中钢筋的锈蚀问题,更是因其隐蔽性及重要性越来越被广大研究、设计人员所重视。所以,混凝土中钢筋锈蚀的研究尤其是其影响因素及作用机理的分析,以及锈蚀程度的预测计算,已成为当今混凝土耐久性研究中十分热门及迫切的方面。     

浅析桥梁工程设计中的安全性和耐久性问题

目前,桥梁设计中的耐久性问题更多的只是作为一种概念受到关注,没有明确提出使用年限的要求,也没有进行专门的耐久性设计。一定程度上导致了当前工程事故频发、结构使用性能差、使用寿命短的不良后果。本文就这一问题进行了简要探讨。     

浅谈桥梁混凝土的耐久性

桥梁的安全性和耐久性一直是业内关注的焦点，而影响桥梁安全性和耐久性的因素很多，是一个系统工程。这里结合笔者的一些认识，浅谈一下影响桥梁混凝土耐久性的因素，以期抛砖引玉。     

水利工程中桥梁耐久性设计

桥梁耐久性是一个近几十年以来人们普遍关注的问题,从工程实例和实验中认识到,结构在某些条件下会受到环境的物理和化学的强烈侵蚀作用。本文将对桥梁耐久性设计做简要分析     

浅谈高性能混凝土的特点

针对高性能混凝土的广泛使用,介绍了高性能混凝土的定义、优越性能和对原材料的要求。