电动汽车用无线充电系统的线圈特性研究

针对电动汽车无线充电线圈的相关特性,提出了耦合谐振电路结合 Maxwell 软件建模的方法对 其进行分析;电动汽车用无线充电系统的互感线圈是实现无线充电的重要模块,对其进行特性研究有助于实 际生产中线圈的设计和优化。 为此,首先分析电动汽车用无线充电技术,并建立耦合谐振电路的等效模型进 行公式推导,进而通过 Matlab 仿真研究线圈互感系数对系统输出功率和传输效率的影响。 然后在 Maxwell 软件中搭建互感线圈的仿真模型,依次改变线圈的匝数、水平偏移程度和垂直距离进行仿真实验分析;仿真 得到线圈在不同互感系数下系统输出功率和传输效率线圈的变化情况和磁感应强度分布图、耦合系数变化 折线图。 根据仿真结果对线圈特性进行分析,最后得出随着互感系数的增加系统输出功率先增后减,传输效 率不断增加。 以及在线圈匝数减小线圈水平偏移程度以及垂直距离不断变大的情况下,线圈的耦合系数不 断降低,且降低幅度变大的线圈特性。     

高压电机故障分析与预防

宁波富德能源有限公司动力中心的水煤浆装置1#球磨机主电机内部定子线圈出现起烟故障。本文分析了故障成因,提出电机日常运行注意事项,并结合实际情况,制定防范措施,避免类似问题发生。     

消弧线圈接地系统暂态能量选线新方法

针对现有利用暂态量的选线方法在电压过零附近时故障灵敏度低的问题,通过把消弧线圈支路作为一条健全线路,利用其暂态能量与其他所有线路暂态能量之和为零的关系,提出了一种基于消弧线圈暂态能量的谐振接地电网故障选线新方法.此选线方法无需判断故障合闸角,也无需整定,不仅能克服在电压过零附近故障选线灵敏度低的缺点,还能适应消弧线圈接地系统各种变化,具有很强的抗干扰能力及自适应性.大量的数字仿真结果表明,该方法有效、可靠.     

10kV中性点PT烧坏事故的分析和解决

本文介绍了中性点PT在消弧线圈成套设备中的作用及PT烧坏的主要原因。以平顶山市镂桦变为例,分析该站内中性点PT烧毁的原因,针对故障情况,提出多种解决方案,并结合现场站内环境,考虑经济性和可靠性的特点,选择最佳解决方案,保证了站内消弧线圈成套设备的正常运行。     

消弧线圈分散补偿研究

分散补偿消弧线圈控制系统由主站消弧线圈控制器和多个开闭所消弧线圈控制器等共同组成。主站消弧线圈控制器与多个开闭所消弧线圈控制器通过通讯模块实现一对多的数据通讯。主站消弧线圈控制器通过智能软件,统一控制主站消弧线圈和多个开闭所消弧线圈的档位调节、电流补偿程度。     

中低压电网谐振过电压的产生及限制措施

<正>一、谐振过电压的产生原因在对电力系统进行操作或当电力系统发生故障时,电力系统中的一些电感、电容元件会形成各种振荡回路,在一定条件下会产生串联谐振现象,从而导致系统的某些元件出现严重的过电压。     

具有无线充电功能的高速路

通过电磁波共振技术,将电源线连接着的线圈埋设在高速路上,当电动汽车在行驶中,该线圈与设置在汽车底盘上的线圈产生共振频率,进而完成充电。这就是斯坦福大学一团队目前正在开发的一种能在高速路上完成无线充电的系统。道路施工、野蛮开车和公路拥堵已经对驾车人构成了相当的压力,可如今,司机们又增添了一项新烦恼:里程焦虑。电磁波共振技术里程焦虑,这是一个专业术语,系指电动汽车驾驶员因担心充电不足没法抵达目的地而心生的突发恐惧。大多数司机恐怕都经历过这样的场景:当橙色指示灯显示油量不足且附近没有加油站时,都不免会心生忐忑。     

核磁共振波谱仪探头电路剖析与研制

对核磁共振波谱仪所用的双调谐共用线圈探头进行系统电路分析,并推导出设计制作的理论公式,根据公式设计制作了傅立叶变换波谱仪的高质探头电路,用在ＣＨ４００型核磁共振仪上,灵敏度性能达到５０∶１,在５ｍｍ氢探头和１％甲苯,对５０％的乙醛可达到５．２４×１０－９的分辨率     

电动机受潮的几种处理方法

介绍了实际生产中电机干燥的常用方法及其适用范围,并对现场操作时的注意事项做了简要说明。     

真空灭弧室真空度免拆卸测量中磁场线圈设计

介绍了利用Ⅱ型线圈实现真空灭弧室真空度度免拆卸测量的方法,并提出了相应的磁场设计规范。