浅谈软体排施工在江苏南通洋口港区接岛引堤工程的应用

本文主要介绍在南通港洋口港区陆岛通道接岛引堤工程施工中，应用砂肋软体排进行大堤的护底施工工艺。     

液压件铸造用涂料的研制

本文详细论述了铸件粘砂机理,并提出用鳞片状石墨防止粘砂的新方法.生产实践证明,新研制出的液压件铸造用涂料可以解决铸件粘砂同题,从而保证了液压件的铸造质量.     

爆破地震波特性与天然地震波的比较

文章通过实验探讨了高强砼的配合比及主要影响因素,并成功应用于实际工程.     

石灰砂桩在软土地基处理中的应用

通过实例对石灰砂桩的施工工艺进行了介绍，论述了施工现场的准备工作及施工工序，分析了石灰砂桩施工的优点。     

砂体回弹在大庆油田形成过程中的贡献

针对含油气盆地目的层之上普遍存在剥蚀卸载的问题,以卸载时下伏饱和介质必然发生回弹为理论基础,探讨了剥蚀卸载过程中的砂体回弹对大庆油田形成的相对贡献.岩心回弹物理模拟实验表明,大庆油田青山口组储层的砂岩回弹应变最大可达1.143%,并与有效上覆压力存在着指数关系,影响应变的主要因素是轴向应力和砂岩的粒度.在大庆油田目的层之上两次重要的剥蚀卸载事件中,砂体回弹所泵吸的油气资源量为(0.8984～2.6952)×108t,占大庆油田总资源量的1.45%～4.35%,因而认为砂体回弹可能是大庆油田成藏的机理之一.     

金属/铸型高温界面氧化机理

本文运用动力学和热力学原理,分析了金属/铸型界面氧化反应机理,提出了剥离层形成的主要影响因素,对如何获得表面光洁的铸件提出了自己的看法。     

袋装砂井在深圳惠庙线公明至黄江段公路改造工程中的应用

通过袋装砂井在处理软土地基中的成功实例,详细阐明了工艺特点、适用范围、控制标准以及所达到的良好效果。     

砂卵石地层浅埋地铁锚杆竖向预加固理论及技术研究

盾构法在隧道施工中的应用越来越普遍,其施工过程不可避免地会引起地层的移动和变形。目前,对砂卵石地层中盾构施工地层变形规律和控制方法研究较少,缺乏可供参考的研究成果。依托砂卵石地层盾构施工现场工程,采用模型计算的手段,探讨了用地表砂浆锚杆对盾构施工隧道地表进行预加固的机理与效果。结果表明,此工程技术可有效提高砂卵石地层开挖段的土体抗剪强度,抑制上部松散地层的下沉滑移;得出浅埋地层锚杆加固深度合理范围,并总结出开挖土体内摩擦角和粘聚力的提高能有效减小开挖面应力的基本规律,从而为今后盾构隧道开挖面稳定性分析提供了新的思路和方法。     

龙浦高速公路高液限土路基改良研究

论述了高液限土的物理特性和工程特性,介绍了目前常用的高液限土处理方法,对浙江省龙浦高速公路的高液限土进行了室内改良试验,得出了不同处理方法的改良效果.铺筑了采用掺灰、掺碎石和掺砂改良的高液限土试验路,对掺灰路段采用路拌法和包芯法的施工工艺,并进行了相应的观测,初步明确了掺灰、掺碎石和掺砂改良高液限土路基的稳定效果.     

炼油废过滤砂中油分回收的实验研究

采用溶剂提取法对废过滤砂中的油分进行回收,考察了提取溶剂、溶剂用量、提取时间、提取温度、提取次数等因素对油分回收率的影响。结果表明:非极性溶剂选用沸程为60～90℃的石油醚,极性溶剂选用95%乙醇的条件下,溶剂用量为160 m L/100 g废过滤砂,混合溶剂中非极性溶剂和极性溶剂体积比为7∶3,提取时间30 min,提取温度35℃,提取次数4次,可使理想油回收率达到29. 9%,非理想油回收率达到9. 8%,总油分回收率达到39. 7%。回收的理想油完全符合柴油性能标准对油品性质的要求。溶剂提取法回收废过滤砂中的油分,实现了废过滤砂中油分的分类回收,技术上可行,经济上合理有利。