一个改进的TCP三路握手方案

针对TCP协议中的安全漏洞提出了一种改进的TCP三路握手的方案。改进的方案利用计算单向散列函数和截断函数取代了三路握手过程中堆栈的建立,从而避免了系统受到攻击导致堆栈溢出,连接中断。     

几类冠图的离散数研究

使用基于确定性理论的方法对路和圈的1-冠图等几类特殊图的可靠性进行研究,证明了它们的离散数.     

水泥道板砖骨料定量加料控制系统硬件设计

以AT89C52单片机为核心,扩展了人机接口、机电接口、通讯接口的水泥道板砖骨料定量加料控制系统．在相应软件的支持下,通过CBLGM—S／1500型拉压力传感器,检测加入混合料斗中骨料的总重量．经系统与预设参数判断比较,发出输出控制信号;经驱动电路放大后,控制3个加料斗的启闭．从而实现按比例自动精确加料．实验表明,该系统在相应程序的支持下合理可行。经济性好且系统电路简单．     

NS-2随机路点模型在松散网络中节点分布研究

路由协议是Ad hoc网络关键技术之一,也是影响网络性能的重要因素。本文研究松散网络中,随机路点模型下不同路由协议的节点分布。通过对几种路由协议的仿真,从分组投递率的仿真结果分析节点在松散网络中的分布。根据仿真结果,当节点运动速率低,节点分布不均匀,分组投递率的结果浮动很大,当节点运动速率提高,节点分布趋向均匀,分组投递率结果较稳定。     

海水压力调节器性能分析

海水压力调节器是鱼雷等水下航行器中海水供应系统的重要部件之一,其输出压强与流量应符合动力系统总体设计的要求.海水压力调节器由调节阀和单向阀等组成,通过力平衡快速地调整调节活门的位置,保证输出压强稳定且输出流量符合要求值.海水压力调节器位于海水泵后,对贮舱和三组元比例控制器的海水进行压力调节,以保持推进剂的贮舱挤代压强和作为三组元之一的海水压强在鱼雷整个工作过程中基本不变.同时,根据推进剂供应系统流量的变化,自动调整其输出流量,使之与推进剂体积流量相匹配.     

两种Zr基块体非晶合金的变形行为

使用单轴压缩、纳米压入、界面粘结和显微观察等技术对Zr₆₅Al₁₀Ni₁₀-Cu₁₅和Zr_52.5Al₁₀Ni₁₀Cu₁₅Be_12.5合金的宏观和细观塑性变形行为进行了研究. 结果表明: Be代替了部分Zr后的非晶合金的单轴压缩强度和塑性明显提高. 两种合金均在低加载速率的纳米压入中表现出锯齿流变特征, 在高加载速率中为连续的塑性变形, 但变形行为转变的临界加载速率有明显差别. 对比两种合金压痕下方塑性变形区域中剪切带形貌表明, 在同样加载条件下, Zr_52.5Al₁₀Ni₁₀Cu₁₅Be_12.5合金中形成剪切带的数量多、尺寸小、间距小, 随着压入深度的增大, 剪切带间距基本不变. 这表明Zr₆₅Al₁₀Ni₁₀Cu₁₅合金中剪切带形成相对困难, 趋向于单个剪切带的扩展, 因此宏观塑性变形能力有限. 而在含Be合金的塑性变形过程中剪切带容易形核, 趋向于多重剪切带的同时开动, 因此宏观塑性变形能力显著. 两种合金塑性变形行为的差异符合自由体积模型.     

数理科学与化学——哈密尔顿连通图和邻域并条件(Ⅰ)

记G=(V,E)是简单图,δ表示图G的最小度,NC=min{|N(x)∪N(y)|:x,y∈V(G),xy(?)E(G)},NC_2=min{|N(x)∪N(y)|:x,y∈V(G),d(x,y)=2}。1989年Faudree等证明了:若3连通n阶图G,NC≥(2n+1)/3,则G是哈密尔顿连通图。据此进一步研究NC_2≥(2n+1)/3,而且研究到2连通图,得到下面结果:若2连通n阶图G,NC_2≥(2n+1)/3,则G是哈密尔顿连通图或G=φ。     

基于小偏差法的航空发动机气路故障诊断方法

依据小偏差法的原理,针对航空发动机的工作特点,描述如何在稳定状态下建立航空发动机的小偏差故障诊断矩阵.通过建立某型单转子涡喷发动机的小偏差故障诊断矩阵,并用发动机的实测数据验证了该故障诊断矩阵方法的有效性,小偏差法不仅具有明确的物理意义,而且使得气路故障诊断系统构造简便,对航空发动机的工厂生产试车和外场发动机维护有很大实用价值.     

一种新的夯扩灌注桩单桩竖向极限承载力公式

针对设计与施工中遇到的单桩承载力问题,采用计算与统计分析方法,对近10年来所完成的数百项工程,将其打桩原始记录、地质勘察报告与单桩竖向静载试验得出的承载力相对比而得出了一种小误差的夯扩灌注桩单桩竖向极限承载力计算公式,与单桩竖向静载试验吻合很好,对夯扩灌注桩设计与施工具有重要参考意义。介绍了夯扩灌注桩单桩极限承载力的研究方法、研究成果及应用效果检验。     

树的零度与路覆盖数的关系

图的零度是指图G的邻接矩阵A(G)零空间的维度,亦等于其零特征值的重数,用η(G)表示.图的路覆盖是指图G中一组顶点不相交的诱导路的集合,使G的每个顶点都是其中一条路的顶点,G的路覆盖数是指G的最小路覆盖,用ρ(G)表示.2021年Wang给出了图G的零度与路覆盖数的关系：η(G)≤ρ(G),本文刻画了所有满足η(G)=ρ(G)的树.