生石灰和膨胀剂对砂浆自修复性能的影响

为研究生石灰和硫铝酸钙类膨胀剂影响基体自修复能力的作用特点,通过测试裂缝宽度和透水性评估了3种砂浆试件的修复效果,并利用扫描电镜及能谱分析研究裂缝修复物质的微观形态和元素组成.结果表明:随着修复时间的增加,裂缝的修复程度逐渐增大,而试件透水性逐渐减小,且两者具有较好的相关关系;初始裂缝宽度越小,裂缝的自修复程度越高,材料基体的透水性降低越快;生石灰对龄期0～28 d内基体的自修复能力提升明显,但对28 d后的提升作用有限;膨胀剂对龄期7～28 d内基体的自修复能力有提升,但对龄期7 d前及28 d后基体的自修复能力却具有一定的负面作用;内掺生石灰试件的修复物质主要为碳酸钙,而内掺膨胀剂试件的修复产物包括碳酸钙、钙矾石、水化硅酸钙及水化硅铝酸钙.     

PSCAD临床特征分析及基于微信公众号的早期识别

目的 研究PSCAD的临床特征,探索建立基于微信公众号的PSCAD的早期识别及干预平台.方法 入组的研究对象于发病第二周进行焦虑、抑郁以及神经功能缺损程度评估,将诊断为PSCAD的患者设为研究组;其余患者设为对照组.基于微信公众平台,开发对发卒中患者自动进行焦虑、抑郁自评与他评,并进行在线问诊和教育的平台.结果 PSC...     

相似字符串的比较方法

本文尝试给出了一个字符串相似程度的数学定义,推导其性质,然后给出了一个应的算法及实现该算法的具体程序,并分析算法的特点。     

两级物流服务供应链任务分配模型

在不确定需求的情况下,研究了物流服务集成商(LSI)面对多个功能物流服务提供商(FLSP)时如何进行订单任务分配的问题.结合物流服务供应链(LSSC)订单任务分配的特点,给出了基于多种物流能力的任务分配模型,考虑了LSI成本最小化、FLSP满意度最大化和惩罚强度最小化、不同能力之间尽可能匹配等条件,并给出了模型的求解方法.利用LINGO8.0软件对任务分配模型进行算例分析,探讨了不确定程度和关系成本系数对任务分配结果的影响.研究结果表明:随着不确定程度的增大,LSI的总成本将增大,FLSP的总体满意度将降低,而总体的惩罚强度将增大;LSI关系成本系数对FLSP总体满意度和惩罚强度有紧密的关系,关系成本系数越大,FLSP的总体满意度越大,惩罚强度则越小.     

硫酸铜对水产动物的毒性研究现状

以鲮鱼苗为对象,配制不同质量浓度硫酸铜溶液并模拟药浴过程。在7 d实验周期内,每隔24 h统计死亡鱼体数量、体长及重量,采用直接回归法计算出半致死浓度(LC₅₀),进一步求得相应的Cu²⁺安全浓度(SC)、毒性累积程度(MAC),借助紫外分光光度法和火焰原子吸收法测定实验前后水体中Cu²⁺的质量浓度。鲮鱼苗在硫酸铜溶液中的累计死亡率(概率单位)与Cu²⁺质量浓度的对数呈正相关,浸泡24 h的LC₅₀和SC分别为1.461 2、0.146 1 mg/L,之后逐步下降,毒性累积程度曲线呈S形。水体中Cu²⁺质量浓度在实验后相比实验前下降,硫酸铜在鲮鱼苗体内蓄积。硫酸铜对鲮鱼苗的急性毒性属于高毒性,且鲮鱼苗耐受性较差,在养殖中采用高浓度短时间药浴法最佳。

     

水溶性维纶(PVA)纤维及其与羊毛混纺物的水溶解性能研究

通过研究PVA纤维、羊毛／维纶(PVA)混纺纱线和羊毛／PVA混纺织物中的PVA溶解特性，得出PVA纤维的状态、处理温度和时间对PVA完全溶解有明显影响。同时分析了PVA溶解程度对混纺纱线的纱支、强力以及织物的强力、经纬密度的影响。     

基于本体的子类/父类关系的分类体系形式化表示

目前,在对本体的研究中,存在着形式化程度不够的问题.文章针对本体模型中的概念分类进行分析,用代数语言给出了四种概念分类的形式化描述.并扩展UML,可视化地表示这四种概念分类.同时,用OWL实现了概念分类的描述.     

知识产权质押贷款的法律探讨

知识产权质押是指债务人或第三人将依法可以转让的知识产权出质以作为债务的担保,在债务人不履行债务时,债权人依法将该知识产权折价或以拍卖、变卖的方式获得价款而优先受偿.国际上发达国家(或地区)的金融机构都开辟了这种新型的融资方式.但我国自《担保法》施行以来,以权利进行质押的绝大部分是证券权利,以知识产权质押的实例较少.目前国内银行在办理知识产权质押贷款业务时缺少具体的操作办法和成熟的实践经验,且各银行根据自己对知识产权质押业务的理解和质押标的的特点采取了各不相同的操作程序,这在一定程度上造成了知识产权质押业务的混乱.     

防治复合式路面的反射裂缝技术研究

结合试验路实体工程,采用有限元方法分析了土工布、玻璃纤维网对旧水泥混凝土(PCC)路面沥青混凝土(AC)加铺层复合式路面结构的内力影响,发现为防治旧PCC路面的接缝/裂缝在AC加铺层内产生反射裂缝,宜在加铺层底部铺设夹层,且模量较大的玻璃纤维网效果更好.在理论分析基础上铺设了试验路,经受了实体工程的考验.     

工况紧急程度对驾驶员避撞行为的影响

利用同济大学8自由度高仿真驾驶模拟器研究了临撞工况紧急程度对驾驶员避撞行为的影响.通过不同初始车头时距(1.0 s,[1.0 s,1.5 s),[1.5 s,2.5 s])和不同前车减速度(0.30g,0.50g,0.75g)的组合,建立了不同紧急程度的前车减速临撞工况,运用驾驶员感知反应时间、油门释放反应时间、制动转移时间、制动延误、最大刹车踏板压力、最大减速度等指标比较了不同紧急程度下避撞行为的差异.结果表明,①随着工况紧急程度的增加,驾驶员更快地释放油门及达到最大刹车踏板压力,并且施加更大的制动力度;②当初始车头时距为1.5 s左右时,驾驶员感知反应时间约为1.2s,而当初始车头时距增大到2.5 s以上时,感知反应时间变得非常大,甚至达到了3 s;③驾驶员开始释放油门与开始制动间的转移时间不受工况紧急程度影响,保持在0.8 s附近;④在低紧急程度下,驾驶员表现出多阶段刹车行为,使得驾驶员需要更多的时间才能达到最大刹车踏板压力.