对自招危险的紧急避险

紧急避险在各国刑法中一般都被规定是正当化事由之一,但对自招危险能否进行紧急避险,各国的规定和学界的观点却不一致。私以为,对于故意自行招致的危险,不分情况地对其主张紧急避险肯定说或否定说是不合理的。     

城市绿地系统防灾避险规划研究

<正>近年来,随着城市规模的扩大,人口、建设量的急速发展,城市存在的安全隐患也越来越大,但是相对应的城市防灾体系和城市防灾避险绿地的建设却呈现滞后状态,2008年汶川地震使得这方面的问题得以暴露。     

建立城市避难疏散防灾空间体系的探讨

以保障城市在巨灾、大灾、中灾情况下的城市防灾功能和居民生命安全为前提,针对地震后避难疏散和应急救援等各方面的问题,在总结了近几年国内外大地震灾后经验的基础上,研究了与震后有关的避难疏散场所、救灾干道、物资保障等各方面的要求,探讨了以避难疏散为主的城市防灾空间结构体系,以期为我国震后的救援和城市规划提供思路.     

遇到电梯故障怎么自救

乘客被困之后，最好的方法就是按下电梯内部的紧急呼叫按钮，这个按钮会跟值班室或者监控中心连接，如果呼叫有回应，要做的就是等待救援；如果报警没有引起值班人员注意，或者呼叫按钮也失灵了，最好用手机拨打报警电话求援。     

金融危机阴霾下的世界经济

从美国次贷危机爆发，直到发展成今天的金融危机，已一年有余，世界经济形势每况愈下。当初很少有人会料到，一年后的今天，世界各国的经济状况会发生如此大的变化，目前很多国家都纷纷陷入金融危机的泥沼之中。在这次深刻的、具有划时代意义的金融危机中，承担紧急救助使命的国际经济组织回天乏术，发达国家联手救市效果欠佳，部分国家挣扎在“国家破产”边缘。     

电梯运行状态及优先级别关系

针对电梯存在的不同运行状态，参考相应的标准、规范，正确理解各种运行状态的实质。并通过横向比较，分析各种运行状态之间的优先级别关系，从而使大家对电梯的控制系统有更深地了解。     

VANETs中基于分簇算法的广播协议

针对现有车载自组织网络(vehicle ad hoc networks,VANETs)中广播消息不能及时传输的问题,提出了基于分簇算法的广播协议,并提出了一种基于多权值的分簇算法.该算法综合考虑了车辆节点度数、链路剩余时间和信道的信噪比等因素.在该分簇算法的基础上,基于车辆消息的紧急程度,对现有802.11p协议中的退避算法进行改进.仿真结果表明,基于此分簇算法的广播协议,能够有效地减小广播消息的传输时延,增大广播消息的吞吐量和时隙利用率.     

矿井避难硐室压风供风量及其载人实验

通过模型计算确定了避难硐室CO2生成速率、耗氧率与压风供风量的关系,结合相关研究确定了影响压风供风量的关键因素和因素控制水平.根据密闭空间CO2平衡方程、O2平衡方程、CO2稀释方程、通风降温方程,并结合相关规范确定了密闭空间理论人均供风量,通过100人载人试验确定了避难硐室的最小供风量.结果表明:避难硐室供气量与人数有关,与硐室体积无关,确定以CO2时间加权阈限值0.5%为避难硐室控制水平,100人避难硐室最小供风量不小于600 m3/h.     

典型地铁站行人流特点研究

随着城市经济的快速发展,发展公共交通战略成为缓解城市拥挤的首要任务之一。选取上海人民广场地铁站作为典型地铁站,分析了地铁站的特点、功能、以及不同设施的特点。人民广场地铁站是连接1、2和8号线的综合轨道交通枢纽,重点分析了1、2和8号线出入口的行人速度。研究发现1号线和8号线的上下行行人速度明显低于2号线,分隔设施的设计并没有提高楼梯处的行人速度,反而由于行人的出行行为降低了速度。     

校园建筑环境的疏散避难空间设计

校园建筑作为公共建筑的类型之一,由于其特殊的功能,一旦发生灾害事故,易造成重大的生命财产损失和巨大的社会负面影响。在5.12地震后,校园建筑的安全受到各方关注。校园空间的避难场所设置与防灾、疏散、避难系统是否完善,直接影响到校园建筑的安全性。本文分别就校园室外环境中的避难场所和建筑内部的疏散空间两方面进行论述