高层结构设置TMD阻尼器减震效果

依据拉格朗日方程推导出了高层结构设置TMD减震阻尼器系统的运动方程,并根据龙格库塔法运用MATLAB编程求解.结果表明,设置TMD阻尼器以后,结构的位移、速度、弯矩等都有明显减小.该减震系统具有良好的减震性能,特别是当,M/m=1,μ=0.01,K0=104kN/m,C0=105kN/m.s时,减震效果最佳.     

多孔材料的力学模型和粘弹性性能研究

建立了多孔铜-铝-氧化铝复合材料力学模型.利用粘弹性理论和有限元分析方法,得到了多孔铜-铝-氧化铝复合材料的切变模量本构方程;得出了铜-铝-氧化铝复合多孔材料的压力与位移的关系、受力面的支反力与加载时间的关系是非线性关系,多孔铜-铝-氧化铝复合材料是粘弹性材料的结论;获得了铜-铝-氧化铝复合多孔材料的弹性模量为533.89MPa的结果.     

沥青混合料力学特性和研究方法

沥青混合料是高等级道路路面的主要建筑材料，多年来的研究表明其是一种复杂的热流变材料。其变形与受力状态．温度及加载速率等多种因素有关。其具有明显的各向异性、不均质、甚至不连续性，因此它具有复杂的非线性性质。沥青混合料在受载情况下常常表现出明显的非线性粘弹性性质，过去对于其进行力学分析的研究往往局限于线粘弹性，使其优良的力学性能得不到充分的发挥。粘弹性理论是在力学和材料之间发展起来的边缘科学，是连续介质力学的一个重要组成部分。目前，国内外学者在粘弹性理论研究领域取得了许多重要的研究进展，线粘弹性理论已发展得较为完善，非线性粘弹性理论由于实验和数学上存在的困难尚处于不断的发展和完善之中。     

冻结兰州黄土的Maxwell粘弹性本构模型试验

开展了冻结兰州黄土单轴加载下的力学特性试验研究，并对Maxwell粘弹性本构模型进行了分析。通过试验表明，冻结兰州黄土在某种程度上具有Maxwell模型的特点。     

南京地铁一号线南延线工程大学城段Ⅱ4区结构隔震设计

本文介绍了南京地铁一号线南延线工程大学城段Ⅱ4区结构隔震设计,运用ETABS非线性版计算软件,综合考虑了地震因素,提出了对于橡胶支座以及粘滞流体阻尼器的合理布置,达到了理想的隔震效果。     

4∶1粘弹性收缩流动中纤维取向研究

利用纤维生成算法,研究了4∶1粘弹性收缩流动中的纤维取向。直接在流场中生成纤维,通过求解Jeffery方程,得到纤维在流场中的取向状态。结果表明在4∶1平板收缩流中,在靠近壁面且远离拐角的区域,流场中主要是剪切作用占主导地位,而纤维呈现周期性旋转状态;在接近中轴线的位置,流场中转变为拉伸作用占主导地位,纤维沿单轴拉伸;在在上游拐角区域和收缩入口处,流动相对复杂,纤维的取向也相对复杂,因为流动以旋转为主,所以纤维取向也随着出现不规则旋转。     

粘性和粘弹性流体的势流

本书是《剑桥航空和航天》系列丛书第21卷。本书论述势流如何进入粘性和粘弹性流体运动的一般理论中。传统上，势流理论表述为无粘流体的势流研究对象，当流体是不可压缩时，这种流体被称为”理想的”流体，这种表述形式甚为广泛，它可以在流体力学的每一本书和所有大学教程中找到，但是，这是错误的。在势（无旋转）流中，把流体的粘性设为零是没有必要的，也是没有用的。有非零粘性流体的势流无量纲描述与雷诺数有关，无粘性流体的势流理论将雷诺数提高到无限大，而该书介绍的理论阐述在有限和非常小的雷诺数情况下的势流理论。     

应力对聚丙烯蠕变行为的时间-温度等效性的影响

研究不同应力和温度条件下聚丙烯材料的蠕变行为,试验结果表明,聚丙烯材料的蠕变行为是非线性的,同一应力水平下不同温度的蠕变柔量曲线满足时间-温度等效原理,通过水平移位可以得到光滑的蠕变柔量主曲线,移位因子与温度变化成线性关系,但不同应力水平下的时间-温度移位因子是不同的.从蠕变柔量主曲线和温度移位因子可知,应力为16 MPa时14~26℃下的短期(1 500 s)试验数据可以用于预估14℃时长达3 d的蠕变性能.     

股价变化率的基本积分-微分方程

应用数学、力学模型和方法，对股市作量化的高等分析。依靠少量的假设，主要是求供关系决定价位升降。建立股价变化率的基本方程；量化地考虑了股价变化率与价位、时间、银行利率，政策，投资策略等影响。     

冻土蠕变的光粘弹性模拟实验

给出冻土蠕变实验的相似条件。认为在一定条件下冻土蠕变符合Ｂｏｌｔｚｍａｎｎ叠加原理，可以用光粘弹性方法进行模拟实验。作为实例，进行了刚性压块及桩式基础作用下的冻冻土蠕变平面问题光粘弹性模拟实验，首次得到了这方面的冻土预报的成果。