箱体类零件特征造型系统的设计

基于产品特征建模理论，以AutoCAD 2000为开发平台，应用其开发工具ObjectARX 3.0,发现了箱体类零件的特征造型，并能生存特征数据文件，以便实现与CAPP系统的连接。     

有限截面度对现浇混凝土空心楼盖内力的影响

介绍了现浇空心楼盖的技术优势,分析了有效截面度对现浇混凝土空心楼盖内力的影响,并得出了相应的结论。     

箱体类零件同轴多层孔并行设计的评价算法

针对集成制造环境的复杂箱体类零件，研究出一种径差数列算法，实现了ＣＡＰＰ对ＣＡＤ设计结果的早期评价，为并行工程实施的自动化环境提供了一种方法。     

双装药多层箱体内部爆炸的破坏效应试验研究

为了研究2个装药不同箱体结构内部同时爆炸的破坏效应,利用模拟箱体结构,进行了相同质量TNT装药在单箱体和4层箱体内部爆炸试验,分析了装药质量和箱体容积的匹配关系以及双装药布放位置对4层箱体破坏效果的影响. 结果表明,整体装药单层箱体内部爆炸时,箱体撕裂、抛掷严重,结构整体毁伤效果差;以箱体的破坏数量为基准,2个装药(每个装药的质量为整体装药的1/2)在双箱内部爆炸的毁伤效果都优于相同质量整体装药单箱内部爆炸. 装药位置导致的能量叠加和扩散对多箱体的毁伤效果影响很大,整体装药的较佳爆炸位置为中间箱体,双装药的较佳爆炸位置为中间的相邻箱体或隔箱,相隔一个箱体破坏效果最好.      

中心庄路下穿蓟港铁路地道施工技术

结合中心庄路下穿蓟港铁路地道施工,介绍针对封闭箱体的顶进、U形槽防水等施工易出现的通病采取的技术方法。     

基于模态扩展的变速器箱体振动识别及辐射噪声优化

提出一种基于模态扩展技术的变速器箱体振动识别方法.以某变速器为例,应用有限元方法计算出变速器箱体的模态频率和特征向量,通过试验测得箱体在运行工况下部分点的振动加速度,将振动加速度映射到有限元模型上,得到各阶模态的参与因子,依据模态参与因子与特征向量识别箱体有限元模型中所有节点的振动加速度.研究表明,识别出的加速度值与实测值的最大平均残差为9.7%,基于模态扩展技术的箱体振动识别方法有效.最后根据识别的加速度计算变速器箱体辐射声功率,确定了3个辐射声功率较大的区域并进行优化,优化后的变速器箱体辐射声功率最大下降1.8dB.     

盾构机多级行星减速器箱体模态分析与试验

建立了盾构机多级行星减速器箱体有限元模型,计算了其特征值问题,提取了箱体低阶固有频率及相应振型,并对其振动模式进行了分析。根据实验模态分析理论,采用脉冲激励法进行了减速器箱体的模态试验,运用最小二乘复频域法分析了模态数据,获取了箱体固有特性,并通过模态置信判据验证了实验模态参数。模态分析表明,理论结果和实验数据具有较好的一致性,相互检验了理论模型和试验方法的正确性,传动系统和箱体不会出现耦合共振现象,箱体高速端的局部振动较大,运行中箱体扭转振动模式较为突出。研究结果为盾构机减速器动态结构优化提供了理论依据和试验支撑。     

齿轮箱体的同轴度检测

齿轮箱体是构成机器传动部分的重要部件,其位置精度直接影响了机器的同步协调能力。从齿轮箱体的结构分析入手,分析了三坐标测量机测量同轴度的不同方法,确定采用公共轴线法来测量齿轮箱体,检测结果准确、稳定,更符合产品的质量要求。     

宏程序在大型装载机变速箱体数控加工中的应用研究

针对在卧式加工中心上加工大型装载机变速箱体的问题,详细分析了箱体坐标系的原点、夹具上的参考点和加工中心工作台回转中心之间的数学变换关系。采用宏程序编程的方法,解决箱体数控加工中工件多面坐标系变换的问题。实现箱体工件坐标系的原点在工作台旋转后的自动补偿。提高了变速箱体数控加工的编程效率以及程序的通用性。保证了箱体数控加工的加工精度。     

大型焊接箱体制造工艺探析

箱体是牵伸机的关键部件,其结构和加工方式属于大型焊接箱体的制造范畴.制造难点主要集中在箱体的焊接变形控制、前后墙板法兰孔、轴承安装孔的制造精度.为满足批量化生产质量稳定要求,提高制造精度,制定了一系列具体的工艺方案.通过对箱体结构和加工特征分析后,在焊接、机加工.装配上采取对应的工艺措施,保证加工质量.焊接工艺从毛坯下...