CO2气体保护焊在管片钢筋笼焊接中的应用

预制管片作为一种混凝土衬砌结构,在盾构隧道施工中的作用不可或缺,而管片钢筋笼加工是预制管片结构的主要控制因素之一,在目前施工项目工期、质量、效益的多方压力下,如何能保证质量并节约成本的前提条件下,加快钢筋笼的加工速度,成为项目值得探讨的课题。本文从钢筋笼加工的质量、效率及成本等方面,阐述了二氧化碳气体保护焊在盾构预制管片钢筋笼加工过程中的优越性。     

竖井工法开挖深基坑对下卧既有隧道上浮变形的控制

基坑开挖卸荷将改变地应力平衡状态,位于基坑正下方的地铁隧道将随基底一定深度范围内土层回弹而发生上浮变形。本文结合深圳地铁11号线正上方某采用竖井工法开挖的基坑工程为例,通过建立三维有限元模型分析下卧地铁隧道随竖井开挖过程的变形规律及竖井工法保护机制。结果表明：基坑开挖对下卧地铁隧道竖向卸荷作用显著,采用竖井工法能有效减缓隧道上浮趋势,减小最终上浮量;隧道纵向变形呈双峰形态,纵向变形曲率半径未超过规定值;隧道横截面随开挖过程而发生两侧拱腰压缩、拱顶与拱底之间拉伸的变形趋势,附加弯矩随开挖卸载率增大而逐渐减小,最大附加弯矩位于拱顶附近;竖井工法能减小基底土层的扰动程度,有效抑制基底土体以及隧道围土塑性区发展深度和面积,从而有效控制下卧地铁隧道的隆起量。     

地铁过江隧道盾构管片生产工艺研讨

本文比较详细地介绍了南京地铁3号线、10号线过江隧道盾构钢筋混凝土管片的固定式生产工艺,并研讨了管片生产中常见的几个错误认识.     

日本的人工浮岛

日本四周环海,海岸线总长约34000公里,陆域面积约38万平方公里。按日本政府规定的海域200海里计算（1海里＝1852m）,海域总面积约451万平方公里,约相当于陆域面积的12倍。其中水深20m以下的约3万平方公里海域的一半,早从江户时代就作为临海工业或鱼业的用地,现在空地已很少。水深在20～50m的海域面积约5万平方公里,水深在50～100m的海域面积约8万平方公里,预料这些海域今后也将逐步利用。利用海洋空间时,以往采用的是以削山的土填海造地。但这种施工方法不仅破坏了生态系,而且水越深,需要的土量就愈多,施工费就越庞大,施工期也…     

对沉管灌注桩施工的监理要点分析

沉管灌注桩,是建筑工程质量控制的重中之重。由于桩基工程的隐蔽性,给施工监理带来一定难度。本文结合工程实例,对沉管灌注桩施工监理中遇到的问题进行了分析。     

天津地铁盾构掘进技术与质量控制浅析

本文以天津市地铁三号线第十合同段营口道站-和平路站盾构区间工程实例,结合施工过程中同步注浆、管片拼装、掘进参数等施工要素对掘进相关技术以及质量保证措施进行说明,阐述了在天津地铁区间施工中盾构法的合理应用。     

浮式风机半潜平台稳性数值分析

随着大型海上风电场的建设逐步由浅海域向深海海域发展,研究浮式风机已成为各国开发海上风能的热点工作,相应的传统固定式基础结构已不能满足海上风力机工作性能要求.因此设计一种三立柱式半潜平台作为浮式风机基础结构,并结合海洋平台与陆地风机的特点,应用海洋工程商业软件SESAM对半潜平台完整稳性及破舱稳性进行数值分析,主要考虑平台发生大角度倾斜及舱室破损倾斜后,浮式风机是否会出现倾覆现象.模拟结果证明,一舱破损或两舱破损风力机不会出现倾覆现象,风机可以保证正常发电.     

结构用橡胶轻集料混凝土的性能实验研究

针对橡胶轻集料混凝土的基本力学性能进行了试验研究,通过对不同橡胶集料掺量、水泥用量和不同矿物掺和料的轻集料混凝土基本性能的研究,结果表明在普通轻集料混凝土中掺入一定质量的橡胶微粒可以有效的改善轻集料在混凝土中的分布状况,通过调整橡胶集料的含量和加入一定质量的矿物掺和料可以配制出和易性、坍落度均优且强度满足CL30的结构用橡胶轻集料混凝土.     

曲线段大直径盾构掘进引发管片上浮影响

为研究曲线段大直径盾构隧道在上软下硬地层对管片上浮的影响,针对曲线段盾构隧道施工开挖面支护力、管片上浮的施工风险因素进行研究,采用极限平衡法研究开挖面支护力稳定性的影响,对开挖产生的不规则类棱台型土体进行横向竖向受力分析,建立静力平衡方程,求解开挖面处于极限平衡时的极限支护力.进一步研究开挖面支护力、曲线段大直径盾构隧道在上软下硬地层掘进对管片上浮的影响,并且分析影响管片上浮的地质以及盾构掘进姿态等因素,提出相应盾构管片上浮综合控制措施.结果表明:当破裂角φ1=29.0°,φ2=25.5°时,极限支护力T=128.5 k Pa.应合理控制盾构掘进姿态,保证合理的支护力,防止在上软下硬地层大直径盾构盾尾注浆滞后以及浆液硬化滞后,隧道产生偏离曲线掘进轴线的上下摆动,造成管片上浮;对于上浮比较严重的区域,可以采用双液注浆法,阻止管片上浮;对于已经产生管片上浮的区域,可以采取“上压下放”的方式增加隧道的配重或采用抗拔装置施加外力来抵抗地下水上浮量.     

简论地下室上浮事故原因及处理措施

由于设计或施工的原因,常常引起高层建筑的地下室上浮事故。本文首先对阻止地下室上浮的方法进行了简要介绍,而后对由上浮引起的破坏进行加固的方法,以及混凝土开裂的方法进行简要的分析介绍。