浅议筑路机械之创新管理

通过对筑路机械的安装调试、维修保养、智能化建设和租赁经营等管理模式的探讨和研究，提出适合新时期、新阶段、科学的、创新的筑路机械管理模式。     

浅谈天然砂砾在高等级公路中的应用

近几年来，大别山区信阳市公路系统在公路建设中逐步推广和使用天然砂砾作为公路的路基铺筑材料，收到了很好的效果。因其具有特殊的物理力性质，是作为山区就地取材的理想筑路材料。自1999年以来，先后铺筑了信叶高速公路固始段、省道339线信阳境等高等级公路120．3km。     

双频双幅合成振动压实的动力学仿真

为了分析双频双幅合成振动压路机各设计参数对压实效果的影响,设计了双频双幅合成振动压实的试验样机.在前期试验的基础上,建立了压实机-土壤系统的动力学模型,对土壤的刚度及阻尼值进行求解,得出了土壤刚度与阻尼值随压实遍数的变化规律.基于数学模型的动力学仿真,描述了上车和下车位移、加速度和压实轮对地面的作用力等在工作过程中的变化规律,得到了压实机主要工作参数间较合理的匹配关系及其取值范围:低频频率为20～30 Hz,低频振幅为0.8～1.5 mm,频率比为1～3,振幅比为1/3～1/2,激振器的初始相位角为0°～90°.     

用粉煤灰做填筑材料的路基施工质量检验方法

本文主要介绍了用用粉煤灰做填筑材料的路基施工质量检验方法。同时介绍了粉煤灰的主要特点。     

加强筑路机械成本核算 提高市政道路施工效益

简述了加强市政道路施工机械成本核算管理对提高市政道路施工经济效益的重要意义,提出了市政道路施工机械成本的核算方法。     

用冷却路基的原则修建青藏铁路

青藏铁路将要穿越的多年冻土半数以上属高温冻土，有40％为高含冰量冻土。在全球转暖的情况下，青藏铁路的修建必须考虑50～100年的气候变化。最近的预测认为：至2050年青藏高原将升温2.2～2.6℃，因而，铁路成败的关键在于能否保护多年冻土使其不融化。世界上在冻土区筑路已有百处以上的历史，但报道的冻土区铁路的病害率平均在30％以上。根据国内外多年冻土区筑路的经验和教训提出，青藏铁路的设计应该改变单纯依靠增加热阻（增加路堤高度，使用保温材料）消极的保护冻土的思路，而应全面采用“冷却路基”积极的“降低地温”的原则，特别是在高温、高含冰量 地段必须如此，进一步提出了通过改变路堤的结构和材料来调控辐射，调控对流和调控传导，以达到“冷却路基”的具体措施。     

对改革我段现行筑路机械管理体制的看法与建议

筑路机械是完成公路施工、养护任务的工具和手段,属于生产力的范畴,而机械的管理体制是机械管理过程中首先需要解决的问题,同属于生产关系。一般来说,机械管理体制符合机械本身运行的客观规律,就能促进生产力的发展,如果管理体制不符合机械固有的规律,或者片面地强调某一个方面忽视另一个方面,就会阻碍生产力的发展,机械就不能发挥其应有的作用。     

贵州筑路集料性能研究

如何充分合理地利用当地岩石资源作为筑路集料,将直接影响公路工程的经济性、坚固性、耐久性和适用性.选取贵州省已建、在建干线公路,本文通过对岩溶地区各种岩类的分布调查,根据公路工程石料技术标准,针对岩石种类进行筛选及研究,建立岩溶地区筑路集料等级分类原则.在性能试验的基础,对岩溶地区的集料进行分析与评价.为合理利用碳酸盐岩在岩溶地区公路建设中作为筑路集料,提供科学依据和理论指导.     

四轮转向试验平台的运动学分析

分析了3种转向模式的转向特点和运动学特性,构建了四轮转向(4WS)试验平台,通过试验以及系统频率特性研究,拟合了试验平台的理论传递函数,验证了各种转向模式的车轮转角关系。结果表明:全轮转向模式下,内外侧车轮之间、前后轮之间均具有良好的相关性;新构建的试验平台完全可以满足工程机械实际转向作业要求,为工程机械四轮转向系统的研究提供了依据。     

秉承“军魂”“路魂”培育时代筑路先锋——记石家庄铁路职业技术学院发展之路

几年前，石家庄铁路职业技术学院每逢学生就业前夕，学生家长就会想方设法通过层层关系找到学院领导，希望能帮着孩子推荐一个工作单位。如今，斗转星移，家长的恳切幻化成了铁路、公路、交通、测绘、电力等企业人力资源部门的期盼，电话中“一定要把最好的学生推荐给我们啊”的内容犹如酷暑时节，暴雨过后带给人的清爽。