电路反馈类型及组态的判别

反馈广泛存在于各种电子电路中,对电路的影响至关重要.结合实践经验,提出一种简洁快速的判断方法,适用于各种常见电路的反馈判别及电路设计中的反馈设计.     

金或银离子催化的内炔基环丙基硅醚的分子内环化反应

在金或银离子的催化下, 对7种内炔基环丙基硅醚化合物进行催化环化反应, 得到了相应的α,β 不饱和环戊烯基酮的分子内环化产物, 最高收率为78%, 并通过红外光谱、 核磁共振氢谱/碳谱证实了新化合物的结构, 提出了环化反应机理.     

基于GPRS的车辆监控定位系统的实现

本文简要介绍了GPRS的技术特点,系统构成方法及在我国的发展情况。提出了一种基于GPRS,采用Sony Ericsson的新一代的移动通信GSM模块GR47作为其无线模块的车辆监控定位系统。从总体设计,软件,硬件等几个方面分别进行了论述。     

船舶纵向轴系游动端支座间隙的优化设计

本文提出了一项新的纵向轴系游动端支座间隙优化设计计算公式。由于该公式较客观地计及了船舶中垂及中拱弯曲变对纵向轴系游动端支座间隙的影响,因此按该公式计算,可使航船纵向轴系游动端支座间隙设计变得更安全、更切合实际。     

相关Nakagami衰落信道下SC/MRC系统性能分析

多输入多输出（multiple-input multiple-output,MIMO）系统的发射端天线选择是从多根天线中选择其中信道状况最好的一根用于发射信号,可减少所需要的射频链的个数,从而降低系统的复杂度及实现成本.该文研究发射端进行天线选择、接收端采用最大比合并接收的系统在相关Nakagami衰落信道下的性能,推导出输出信噪比的分布密度函数,进而给出了精确的误比特率（BER）公式,该表达式仅包含非常简单的函数,易于计算.     

工具钢——碳钢复合板爆炸焊接试验研究

针对T10工具钢与碳钢（A3钢）复合板爆炸焊接试验中易出现的列纹、嘣块以及四周不易焊合现象进行了分析,并提出了解决的工艺措施,通过对16块面积为0.5-1m^2工具钢－碳钢复合板的生产,取得了焊合率大于98％且无裂纹的良好结果。     

丁羟氨酯丙烯酸树脂的合成及力学性能初探

以端羟基聚丁二烯,2,4-甲苯二异氰酸酯和丙烯酸羟乙酯为原料,合成了丁羟氨酯丙烯酸树脂,利用端基分析和红外光谱测试,证明了产物符合预期的结构。以偶氮二异丁氰和过氧化苯甲酰作为固化剂,研究了固化过程并初步测试了其力学性能。     

元露排水泵站DCS系统设计

针对平庄矿务局元宝山露天矿(以下简称元露)的实际情况,利用IBM-PC机及MCS-96系列单片机构成了排水泵站DCS系统.该系统由调度端(监测总站)和终端站(监测分站)组成.终端站负责现场的监测以及多回路控制,各终端站采用无线通信方式将信息传递至调度端,调度端进行数据库管理,并且协助对整个工作过程进行人为干预,以达到控制要求.同时调度端可接入全矿MIS系统,实现全矿的计算机集成制造系统(CIMS).     

目的端控制中继协同ARQ策略研究

提出了一种新的中继协同Rayleigh衰落ARQ策略:基于目的端中断概率的目的端控制ARQ策略.此策略根据性能需求预先设定信噪比门限,由目的端瞬时信噪比是否低于此门限即是否中断决定是否重传.当高于此门限时不需重传,大大减小时延.块衰落下的理论分析和仿真结果表明,源和中继的上行链路质量越差,目的端平均接收信噪比越小,ARQ带来的性能增益越大.     

变截面悬臂空心圆柱的冲击动力特性

变截面悬臂空心柱是一类在工程中有着广泛应用的特殊结构。为了研究其在冲击荷载作用下的动力特性,通过准静态极限分析与冲击动力学理论,对其在等厚度与变厚度两种情形下的冲击响应展开研究。定义了荷载位置参数与塑性铰位置参数,并根据荷载位置参数给出了塑性铰位置的判定条件。利用动量定理与动量矩定理推导了悬臂端加速度的表达式以及塑性铰位置参数的控制方程。根据分布惯性力与剪力的微分关系以及剪力与弯矩的微分关系分别推导了剪力和弯矩的表达式;分析了荷载位置参数对塑性铰位置参数与悬臂端加速度的影响,以及塑性铰位置参数对悬臂端加速度的影响。算例结果表明：悬臂端加速度与塑性铰位置参数的本文解与数值解吻合良好;塑性铰位置参数随荷载位置参数的增大而增大,且二者关系几乎呈线性;悬臂端加速度随荷载位置参数、塑性铰位置参数的增大而减小。可见当冲击荷载明显超过固定端的静态极限荷载,且荷载位置参数小于临界荷载位置参数时,变截面悬壁空心柱将在柱中产生塑性铰。因此,出于结构可靠性考虑,工程中应对此类问题予以重视。