双肢变截面空心薄壁墩施工关键技术探讨

我国西部地区,因山区地形复杂、沟壑多且深等特点,在桥梁建设过程中需采用高墩。因双肢变截面空心薄壁墩的诸多优点,被广泛应用。桥墩施工技术是桥梁施工的关键技术之一,双肢变截面空心薄壁墩的施工主要分为实心段墩柱施工、空心段施工和系梁的施工;每一个阶段施工关键技术的控制将直接影响到桥墩的建设质量。重点研究了实心段墩柱施工、空心段施工和系梁施工过程中的关键技术,供相关工程技术人员参考。     

薄壁空心墩翻模施工技术

近年来,高大薄壁空心墩浇筑翻模施工方法在公路建设中被大量采用,翻模施工是指利用达到一定强度的墩身钢筋混凝土体,安装外模板及爬架支承和提升式工作平台,当墩身钢筋混凝土强度达到设计强度的80%以上时将工作平台提升到位后拆卸最底一节模板,安装模板到顶节模板后进行钢筋的安装、校正、绑扎、混凝土灌注等施工,通过循环进行模板翻升、绑扎焊接钢筋、灌注混凝土和提升工作平台等项工作,直到墩顶为止,施工工艺简单高效、安全系数高.翻模施工工艺也成为薄壁空心墩施工的主要方法之一,对于高度超过40m以上的空心薄壁墩墩身,不可能一次或几次立模浇筑成型,故墩身模板使用时间长、周转次数多、质量要求高,正确选择高墩模板施工工艺和施工设备,很大程度上能够节约成本,提高施工效率和施工安全系数,较好较快地完成高墩施工,本论述结合通榜公路高桥墩施工实践,探讨翻模施工在40m以上空心薄壁高墩施工中的应用.     

匝道桥三跨预应力连续梁设计

随着城市人口的急剧增加使车辆日益增多,道路建设的发展和交通的需要,各大城市相继修建立交桥,故而匝道桥应用愈加广泛.文章结合合肥市南淝河路改造工程郎溪路立交A匝道第一联,介绍了立交中匝道桥的设计特点,并采用有限元分析方法,对实例中主梁在采用两种不同支撑方式情况下进行受力分析,旨在为同行设计人员提供参考借鉴.     

高墩大跨连续刚构桥中跨合龙顶推力计算方法

 为合理确定高墩大跨连续刚构桥中跨合龙的顶推力,基于力法原理提出一种适用于单柱式墩连续刚构桥先边跨后中跨合龙的顶推力解析计算方法。以某三跨连续刚构桥施工工程为例,应用解析法计算先边跨后中跨合龙的顶推位移和顶推力,同时利用数值模拟法建立有限元模型,以消除5 年收缩徐变及合龙温差引起的墩顶水平位移为原则进行计算比较,并以工程实测结果进行验证。结果显示,解析法计算值、有限元计算值和实测值三者之间误差很小,解析法与有限元法计算误差小于10%,表明解析法具有较高的计算精度,能满足实际工程要求。     

上海市中环线汶水路高架桥设计

介绍了上海市中环线汶水路高架桥设计的主要特点。本桥结构设计遵循适用、安全、经济、美观、施工快捷的建设方针,充分采用新技术、新工艺、新材料,使适用性和经济性达到最佳结合。     

斜拉桥合理墩形及墩梁约束体系抗震研究

过渡墩、辅助墩墩顶设置平衡重是斜拉桥一种常见设计方式,此设计的特点是墩顶所受质量大、但重力小,由此导致过渡墩、辅助墩在地震作用下受到的地震力大、而轴压力小,进而引发过渡墩、辅助墩的动轴拉力、支座动反拉力以及支座剪力过大等抗震问题。以某斜拉桥为背景,针对其过渡墩、辅助墩墩高小的特点,以及纵向+竖向地震作用下,竖向地震作用使辅助墩墩顶支座以及墩底截面产生较大动反拉力和动轴拉力的现象,提出过渡墩以墙式墩取代门式框架墩、辅助墩墩顶支座改为双向滑动支座、过渡墩墩梁之间横向设置速度型动力锁定装置的比选方案。分析表明,此比选方案可有效解决墩中的动轴拉力、支座动反拉力以及支座剪力过大的问题。但是,由于锁定力需求较大,速度型动力锁定装置的选取需根据进一步的经济比选决定。     

城市立交桥快速施工组织管理及关键技术措施——晋祠宾馆立交桥工程案例分析

阐述了城市立交桥快速施工的施工管理要点,包括关键线路的确定、得力的现场管理、成本的精细管理和安全的动态控制;分析了根据项目特点所采取的关键技术措施,包括基坑深井降水法、钢筋加工锥螺纹连接法与钢筋的吊装及砼浇注整体模板拼装法,以期为类似工程快速、优质、安全施工提供一些借鉴经验。     

草街冲砂闸闸墩C25混凝土施工温度观测反分析

基于闸墩C25混凝土现场原型试验,采用混凝土非稳定温度场求解的有限元仿真计算技术,集成了混凝土内部冷却水管的离散模型和迭代算法,根据现场温度实测资料,结合优化遗传算法对闸墩试验段混凝土温度场进行了反演分析.研究表明,反演所获取混凝土特性参数能较好体现工程实际情况,为温控仿真计算和确定温控防裂措施提供了重要保证.     

薄壁墩翻模现浇施工方案

薄壁墩作为目前桥梁设计中广泛采用的一种桥墩形式,相比其他桥墩形式,具有可达到较高高度、结构经济、施工方便等显著特点。通过介绍江西鹰瑞高速沙沙哈大桥薄壁墩现浇施工,对薄壁墩现浇施工进行了详细论述。     

隔离墩与自浮结构相组合的桥梁防船撞系统方案与评估

随着跨江跨海桥梁与船舶通航数量日益曾多,船桥碰撞的概率也日益增大,所以亟须提出桥梁防船撞设计方案。针对既有椒江大桥水中通航孔桥墩,首先通过规范和Midas/Civil软件计算出桥墩结构的自身抗撞能力;基于非线性动力软件ANSYS/LS-DYNA建立有限元模型计算得出典型桥墩遭受3 000 t级船舶正向和侧向撞击工况下的撞击力;通过比较桥墩自身抗力与船舶撞击力,提出了一种隔离式防撞墩与自浮式消能圈相组合的新型桥梁防船撞方案,然后对单独设置隔离式防撞墩和设置隔离墩与自浮结构组合防撞系统两种工况进行计算。结果表明:桥墩自身抗力为14.40 MN,而受船舶撞击所产生的最大撞击力为24.38 MN;设置组合防撞系统后,桥墩墩身所受的撞击力为0,隔离式防撞墩与自浮式消能圈有效保护了桥墩结构,且减小了船舶损伤。