公路桥梁施工中无支架翻模技术在薄壁墩中的应用

目前的公路桥梁施工中,越来越多的工程开始选用无支架翻模技术,该种技术同支架施工相比具有无法忽视的科学性以及优越性,不但施工效率更高,同时能够有效节约人力物力,不但有效降低了施工成本,同时能够有效提高公路桥梁的安全性。     

兰渝铁路兰州枢纽杨家湾黄河特大桥施工图设计

杨家湾黄河特大桥横跨黄河,为双线连续梁桥,处在800 m的反向曲线上,梁部采用悬臂现浇法施工,桥址处地震峰值加速度0.2g,属于8°地震区。由于黄河上游的通航等级为V级,且航道位于兰州市城区主河道上,根据技术、经济及工程投资比较,采用一联（40＋64＋64＋40m）连续梁跨越。该桥位于800m反向曲线上,为设计速度120m/h的双线跨越黄河主河道铁路桥,参考资料比较少,故水中墩施工技术的设计,小半径反向曲线车桥耦合分析、桥梁的制动力分配、结构抗震计算和动力分析、施工线形控制等问题是本桥设计时的技术难点。     

谈强夯碎石置换墩加固在施工中的应用

在奎屯至北屯北新建铁路建设中,DK20-DK70段处于天山北部山前冲洪积平原,主要地层为第四系全新统洪积软弱粉土、粉土。其中饱和粉土软弱层厚度2～7m,地基承载力σ=20～70KPa,上覆硬壳0.5～1.5m。地下水位埋深0.7～2.5m,水量较丰富,水质较差,对钢筋混凝土具硫酸盐强侵蚀性。地下水位以下累计厚度4～15m为地震液化层。根据地质不同情况,设计分别选用了强夯置换、碎石桩、换填等方法保证路基质量。     

GPS控制网复测技术在互通式立交桥施工中的应用

简要介绍了GPS控制网复测技术在厦门海沧大桥石塘互通式立交桥施工应用情况，指出GPS控制网，不受地形限制，精确度高，用于高质量工程施工测量控制，效果好。     

挖孔桩技术在特殊施工条件下的应用

0.前言:随着科学技术的日益发展,许多现代化机械给施工生产带来了极大的便利,使人们越来越多感觉到科学技术作为生产力给人类的生存和发展创造了原动力,在现代的施工生产中,人们特别注重新技术、新材料、新工艺、新设备的采用,那么,"古老"的技术是否可以     

给无家可归者一个家

2012年入冬以来，不时传出无家可归者因严寒致死的消息：先是贵州有五个男孩冻死在垃圾箱里，后又传出河南郑州一名农民工冻毙于立交桥下。这两起悲剧立即引起社会各界对政府社会救助的广泛问责。     

电渣压力焊在竖向钢筋焊接中的应用

钢筋焊接技术是钢筋工程施工的重点,尤其在高墩墩身施工中竖向主筋的数量巨大,再加上高空作业安全因素的困扰,给墩身钢筋施工带来了众多的不便,其钢筋连接质量更是无法保证。本人结合自己在神府高速公路第1-1合同段窟野河特大桥空心薄壁墩墩身竖向钢筋的连接施工作加以分析和介绍,以供读者参考。     

“小胖墩”免费享“瘦”体验营开始报名了

暑假即将来临，为了让这个假期的生活更加精彩．可口可乐辽宁（北）饮料有限公司、青年科学杂志社、沈阳市体育总会联合举办的“积极乐观美好生活吃动平衡给力健康”系列活动之一“小胖墩”免费享“瘦”体验营即将开营。     

深水桥梁动水效应规范算法的近断层地震动检验

以典型深水桥梁的等效单墩模型为对象,以代表性近断层地震动为输入,采用考虑桥墩水体动力相互作用的流固耦合全数值计算方法,检验了我国、日本以及欧洲相关规范动水效应计算方法的准确性.结果表明:水环境的存在会导致结构自振周期的延长,各规范方法的误差率随水深增加而变大,欧洲规范偏大,日本规范偏小,我国铁路规范最接近流固耦合法计算值.在分布动水压力方面,我国铁路规范存在一定偏差,日本规范明显偏大,在墩底处约为流固耦合法计算值的5倍.在总动水压力方面,日本规范偏于保守,不同水深下的误差率在90％～153％;我国公路细则误差率在-50％～-61％;我国铁路规范最接近流固耦合法计算值,其误差率在-46％～30％.在总动水压力的作用位置方面,我国公路细则较为合理,而我国铁路规范给出的作用位置偏高,日本规范则偏低.在动水压力下的结构地震响应方面,欧洲规范计算结果偏大,日本规范结果偏小,我国铁路规范结果吻合度最高.总体来看,我国铁路规范精度较高,但在分布动水压力及总动水压力的计算上还存在改进空间.     

铁路大跨高墩T构桥0号块施工技术

随着国内铁路大跨、高墩特殊结构桥梁的不断涌现,高墩大跨径预应力T型刚构桥由于自身得天独厚的优点尤其被设计者所青睐.宜万铁路马水河大桥双线T构116m+116m跨径在同类型桥梁中居世界之首,该桥主梁0号块结构复杂、体积庞大,高12.2m、长16m,箱梁顶板宽10.7m,底宽6.0m,混凝土圬工量884.7m3.本文论述了0号块施工技术要点,以及C60高强混凝土的配制和防裂,同时介绍了0号块施工难点和注意事项.