考虑墩顶约束作用的桥墩船撞力学模型及其响应

在考虑上部主梁对桥墩墩顶约束及基础约束作用的基础上,建立了边界条件合理的船舶与桥墩撞击理论力学模型,采用Laplace正变换和Crump逆变换,对该动力控制微分方程进行理论求解并分析撞击力与位移响应。将理论计算结果与欧洲规范以及未考虑墩顶约束的悬臂墩模型计算值进行了比较,结果表明考虑被撞桥墩墩顶受上部结构的约束作用对撞击响应的影响较为显著。分析上部主梁结构等效约束刚度与被撞桥墩船撞力及墩顶位移的关系并与欧洲规范和铁路规范进行了比较。建立了峰值撞击力简化计算公式,该公式在欧洲规范的基础上增加考虑了桥墩侧向刚度、船舶质量及船艏刚度等因素,与其他规范公式在改变不同参数的情况下进行了比较,验证了其具有较好的适用性。     

长联大跨复杂桥梁抗震设计及其方案优化

长联大跨连续梁桥因其跨越能力大、伸缩缝少等优点,应用较为广泛,且跨径联长有不断增大的趋势。该类桥梁在地震作用下的地震响应较为复杂,并且温度变形较大,受减隔震方案的支座选取及约束体系影响较大,在抗震设计时应予以考虑。本文以某长联大跨复杂连续梁桥为研究对象,建立有限元模型,对其抗震性能进行分析。结果表明:采用常规的设计方案不满足抗震要求,需进行减隔震设计。分别设计了单墩固定和双墩固定两种形式的墩梁连接方式,并从温度作用下产生的附加内力、伸缩缝位移、支座和墩柱的地震响应、减震率等方面进行了系统的对比分析,提出最优减隔震方案。分析表明:双墩固定方案的地震响应相对于单墩固定方案稍小,减隔震效率相对较高,且伸缩缝位移相对较小;双面摩擦摆+黏滞阻尼器方案地震响应最小,减震效果最好,但阻尼器易漏油,维护成本高;钢支座(边墩)+高阻尼橡胶支座(中墩)方案支座剪力偏大;综合考虑温度变化影响、地震响应、减震效果以及减隔震方案的可维护性和经济性等各方面的影响,双墩固定的钢支座(中支座)+高阻尼橡胶支座(边支座)方案较优。     

贵阳北二环偏坡大桥主桥连续刚构0#段施工技术

贵阳市北二环道路工程偏坡大桥位于云岩区偏坡村,跨越川黔铁路、盐沙公路,是北二环道路工程的一个重要节点,主桥上部结构为75m＋3×130m＋75m连续刚构,分为8个T形刚构,本文着重介绍该桥T形刚构0#段施工的施工工艺,该工程的建设对西南山区陡峭地形桥梁建设具有重要的参考意义。     

高层建筑结构设计中若干问题探讨

通过对实际工程的设计总结，提出关于高层建筑框架—抗震墙结构形式在结构布置，抗震墙构造、框架节点构造等方面以及墩式基础形式设计方面的一些建议     

曲线桥梁温度效应监测与分析

一、概述 某立交桥由东、西两条主线和A2、A3、A4、A5、A6五条匝道组成,桥梁总长1790米,主要结构形式为钢筋混凝土箱式现浇连续梁,下部结构为圆形端承柱,基础为入岩桩基.桥梁平面位置及桥面示意图如图1所示.     

山区公路20m小箱梁架设技术

山区架梁条件颇为受限，本文阐述了处在53°斜交状态下的梁体是如何成功完成角度转化，设计适用的临时墩，安全、便捷的完成箱梁架设任务。     

低应变反射波法在大直径扩底墩桩身检测中的应用

本文简要介绍了低应变反射波法应用于大直径扩底墩桩身检测中的理论依据和典型波形.     

小跨径PC连续梁桥的两种布束方式

某分离式立交桥主桥采用30 45 30mPC连续箱梁,文中通过对通长布束和长短布束两种方式的应力储备、预应力材料用量、施工难易程度及造价等的分析比较,指出了长短布束方式的优越性。     

连续梁主墩深基坑钢板桩围堰检算

结合新建郑徐客运专线工程实例,着重介绍了郑徐客专芒砀山特大桥深基坑钢板桩围堰的力学检算过程,并指出各项指标均符合相关标准及规范要求,为今后类似基坑支护方式及检算方法提供参考。     

“Y”型墩施工技术研究

依据沙湾大桥6座"Y"型墩的工程实践,分析了"Y"型墩的施工难点,阐述了"Y"型墩施工程序,总结了一些针对该类结构的施工控制经验.