m—几乎交错环链多项式的宽度

１　　引言设Ｋ是一个环链,〈Ｋ〉是Ｋ的Ｋａｕｆｆｍａｎ多项式．由于宽度ｓｐａｎ〈Ｋ〉是拓扑不变量．因此,可以根据多项式的宽度来讨论环链等价性这一基本问题．设Ｄ是环链Ｋ的ｍ　－几乎交错投影图［１］,并称ｍ个被改变的交叉点为ｄｅａｌｔｅｒｎａｔｏｒ点．设Ｋｐ是所有２ｍ个在Ｄ的ｄｅａｌｔｅｒｎａｔｏｒ点分离后所得到的环链集合．令Ｌｉ＝｛Ｌ∈Ｌｐ｜Ｌ有ｉ个在ｄｅａｌｔｅｒｎａｔｏｒ点分离时,沿Ａ　－方向｝,则｜Ｌｉ｜＝Ｃｉｍ,Ｋｐ＝∪ｍｉ＝０Ｌｉ．因此,对任意Ｌ∈Ｋｐ都是交错的．如果对任意Ｌ∈Ｋｐ是连…     

具有一定光滑性的周期函数类的宽度

在讨论Besov型光滑函数类在Lq(T)(1≤q≤∞,T=[0,2π])下的kolmogorov n-宽度基础上,进一步讨论了一种广义Besov类于Lq(T)下的Gelfand n-宽度和线性n-宽度,得到了相应量的弱渐近估计.     

改进的凸组合变阶数LMS自适应滤波

滤波器的参数设置和信噪比强弱会影响变阶数自适应最小均方(least mean square,LMS)算法的性能,在噪声环境未知的情况下,变阶数LMS的稳态性能是衡量滤波器好坏的重要指标.在分析凸组合分数阶变阶数LMS自适应滤波算法稳态性能的基础上,提出一种变宽度凸组合变阶数自适应滤波算法.理论分析和仿真结果表明,在噪声环境未知情况下,所提算法相比于凸组合分数阶变阶数自适应滤波算法和变误差宽度的分数阶变阶数自适应滤波算法而言,有更好的环境自适应能力、更快的收敛速度和更好的阶数稳定性,具有实用性.     

在线评论中基于动态窗口提取特征观点对的产品推荐模型

在线评论所包含的产品特征观点在帮助用户做出购买决策时发挥着重要作用,然而,目前还没有挖掘客户评论中的产品特征观点作为主要数据来源的推荐系统,并且,监督型方法中提取特征观点对的算法较少关注中文句式结构,提取规则缺乏动态适应性.因此,提出一种基于特征观点对的产品推荐模型,首先,结合中文句式构成分析及特征观点的匹配关系分析,采用动态窗口提取特征观点对;在此基础上,结合特征树汇聚特征观点用于产品间比较,并为用户做出产品推荐;同时,提出情感可信度指标用于展示特征的典型评论.与采用静态窗口的基准方法相比,本模型的召回率和F值都有大幅提升,表明其可以为基于特征观点对的产品推荐提供可靠的数据来源,进而有效帮助用户做出购买决策.     

三菱交流伺服系统在轴承磨床中的应用

微型轴承磨床在设计开发过程中,系统采用了20 GM智能化定位单元和高品质的三菱伺服系统。使用了触摸屏、PLC、定位单元和交流伺服系统的配合,具有编程灵活、使用方便、性能可靠、价格低廉等优点。与机床专用数控系统CNC比,有较大的价格优势;与传统的单片计算机控制系统、多轴运动控制卡系统相比,稳定可靠,系统调试也较为简便,其调试结果也令人非常满意。     

解析小波变换在时频分析中的理论研究及应用

本论文在算法上以对比的形式阐述窗口傅立叶变换和解析小波变换之间的异同,并利用Matlab中自带的任一解析信号MishMash为对象,在Matlab上分别应用该两算法进行仿真实验,仿真结果表明解析小波变换在提取信号的时频特性时具有更好的时频局部性。     

气压熔融挤压快速成形材料及成形工艺研究

为了拓宽气压熔融挤压快速成形工艺的应用领域,开发了可应用于气压熔融挤压快速成形的改性石蜡材料,并对成形工艺进行了研究.研究结果表明,改性石蜡熔融挤丝的黏度随硬脂酸镁含量的增加而增大,当挤丝直径增加时,丝径的均匀程度降低,使成丝性能也降低.当硬脂酸镁的质量分数降低至1/10时,材料黏度降低,丝材之间表现出脱黏现象,从而影响了成形性能.实验表明,石蜡与硬脂酸镁的质量比为8:1,通过建立的熔融挤丝宽度与熔融挤出丝速率、扫描速度和分层厚度之间的数学模型,得到了挤出丝速率、扫描速度和分层厚度相匹配的工艺参数,并验证了挤丝宽度和扫描间距对制件质量的影响.     

唇形油封结构参数对摩擦面温度的影响

为研究轴速、前后唇角、接触宽度、抱轴力等参数对油封摩擦面上温度最大值的影响,文章利用FLU-ENT建立了唇形油封的二维轴对称模型,并进行计算.结果表明:随着轴速的增加,摩擦面上的温度最大值逐渐增加；前唇角的变化对摩擦面上的温度最大值影响较小,在轴速较低时几乎没有影响；后唇角的变化对摩擦面上的温度最大值几乎没有影响；随着...     

高速公路小修保养费用测算

<正>一、小修保养工程费测算方法小修保养工程是对公路及其设施进行预防性保养和修补其轻微损坏部分,使之经常保持完好状态的工程,其工作性质具有经常性和重复性,其考核标准主要体现为及时性和综合性。影响公路小修保养工程成本的因素很多,比如路面类型、路面宽度、交通量、路龄、地形、气候、公路超限超载、机械化程度、养护工程有关费率地区类别差异等,其中有些影响因素在确定基准值时加以考虑,有些因素不具有普遍适用性,因此需要加以筛选。本文主要考虑路面类型、路面宽度、交通量、路龄和地形等五个因素。