太阳能和空气源热泵组合热水系统工程应用与分析

太阳能是一种清洁、无污染的可再生能源,空气源热泵是“性能系数”COP较高的热转换装置。结合太阳能和空气源热泵组合热水系统在多层建筑中的工程应用实例,分析其可行性与产生的社会经济价值．探讨该领域潜在的建筑节能空间。     

安庆市不同功能区冬季空气微生物污染调查与分析

采用撞击法和沉降法分别对安庆市主要不同功能区的冬季空气微生物（细菌）进行采样和监测,参考大气微生物评价分级标准,对安庆市主要功能区冬季空气微生物污染状况进行了检测和评价。结果表明：安庆市不同功能区冬季空气微生物状况总体较好,但华茂垃圾中转站属于中度污染,工农街菜市场和客运中心站属污染级别。对两种方法捕获效果进行了比较,撞击法和自然沉降法测得空气细菌总数间存在显著的正的线性相关关系（r＝0．9112, p＜0．05）,撞击法比自然沉降法捕获效率更高。     

石河谷空气质量定量评价结果的比较与分析

目的比较不同的数据处理方法对于石河谷空气质量定量评价结果以及森林环境条件下空气质量等级划分的影响,为后续研究提供最佳数据处理选择方案。方法利用Origin9.0软件,采用整体平均法和降维法分别对石河谷森林环境空气离子浓度观测结果进行统计分析,并对分析结果进行比较。结果整体平均法、时序降维法和降序降维法FCI计算结果非常接近,而且空气质量清洁度和空气质量分级结果是一致的。但是,升序降维法FCI计算结果普遍偏低,与其它3种数据处理方法相比较,13个观测地点的FCI平均值,有12个与整体平均法、降序降维法和时序降维法对于空气质量分级结果是一致的,仅有1个出现差异,即差异率为7.7%。而且方差分析结果显示,4种不同的数据处理方法,对于森林环境下空气质量评价指标FCI值的影响,不存在显著差异。结论降序降维法和时序降维法都可以作为比较理想的森林环境下空气正负离子浓度测定结果的处理方法,依据FCI平均值来定量评价森林环境的空气质量;而且与整体平均法相比较,因为变量少,更便于进行统计分析。     

太阳能辅助空气源热泵系统采暖能效实验分析

针对空气源热泵系统在北方冬季由于蒸发温度低而导致的制热效率低下的问题,本文采用了低温太阳能热水辅助空气源热泵采暖的解决方案,搭建了太阳能辅助空气源热泵系统试验台。本文对空气源热泵系统和太阳能辅助空气源热泵系统这两种运行模式下的制冷剂进出口温度、室内温度等参数进行了测试、对比,计算并且分析了系统的制热量和制热系数,得出太阳能热水辅助系统较空气源热泵系统,能够使室内温度提升4℃,COP提升1.3,热泵系统能够稳定、可靠、高效运行。与传统的空气源热泵系统相比,太阳能热水辅助空气源热泵系统具有较大的环保潜力、节能潜力。     

太阳能烟囱发电系统内传热问题的数值分析

为了揭示辐射换热、太阳辐照度以及涡轮压降对太阳能烟囱发电系统性能的影响规律,基于系统内部能量传递机制的理论分析,通过合理选择边界条件,在充分考虑各种气象因素影响下的系统内部多种热效应耦合的数值计算中引入了离散坐标辐射模型、太阳载荷模型及涡轮模型,以解决目前数值研究中物理模型及边界条件选择时需要明确的问题。以西班牙示范电站为原型,对太阳能烟囱发电系统内部的流动换热行为进行了详细的三维数值模拟,并将数值模拟数据与西班牙示范电站的实验数据进行了对比,二者具有良好的一致性。模拟结果表明:集热棚内的辐射换热对棚内温度分布有重要影响,在数值模拟中不能忽略,否则会导致系统内部换热行为完全背离真实的换热过程;集热棚覆盖层与外界环境对流、辐射换热造成的热量损失是系统内的主要热损失;涡轮压降对系统性能也会产生显著影响。     

汽油发动机排放性能的研究

在试验研究的基础上,建立了热线式空气流量传感器的数学模型。发动机工作时,分别检测出汽油发动机在三种不同转速条件下所排放的CO、NOX和HC,并根据测得的检测参数数据绘制出空气流量信号变化对CO、NOX和HC的工作曲线,从而分别研究了空气流量信号对CO、NOX和HC影响的原因。试验结果表明,在发动机工作过程中,空气流量传感器信号的变化,可检测发动机扭矩、油耗、废气及其它相关参数等,因此可以通过这些参数研究发动机的工作性能。     

斜入射时二维空气孔结构三角形光子晶体的带隙结构

利用平面波展开法推导出光在光子晶体中传播时本征方程的矩阵表达形式,数值求解计算了圆形空气孔结构的正方形光子晶体和三角形结构光子晶体在正入射时的色散曲线及三角形结构光子晶体在斜入射时的色散曲线.这些研究结果对设计和制作光子晶体功能器件具有指导意义和应用价值.计算弁析发现,与正方形结构光子晶体类似,对于二维三角形结构光子晶体,正入射时E波和H波在<10>方向和<11>方向也都会出现带隙,但是带隙宽度比对应的正方形结构的宽许多.二维三角形结构光子晶体在斜入射时,三角形结构光子晶体的色散曲线随着入射角的增大而上升,带隙中心频率也随之增大,但带隙的宽度却随之减小,直至消失.本文研究了斜入射情况下三角形光子晶体的带隙结构和色散特性,所得结论对设计和制作光子晶体功能器件有重要的指导意义和应用价值.     

车用射流换气系统的研究

为了减少大型客车空调系统换新风的能耗,提出了发动机抽吸式换新风的方法．并结合某款客车设计了一引射装置,分别就三种缩口口径（94,98,102mm）的引射装置建立模型,用标准的双方程模型模拟流场的湍流效应,在发动机不同转速下,分别就控制阀门全开和全关两种模式进行了三维定常流动的数值计算,并对计算结果进行了比较分析,得出了以下结论：1）该款客车若采用102mm缩口口径的方案,既能满足换新风的需求,又能减少其对发动机的不利影响;2）通过调整控制阀门的开度,能实现换新风量的调节．     

风力机翼型非定常气动力分析(英文)

基于状态空间描述的Beddoes-Leishman动态失速模型,对风力机翼型进行非定常气动力分析.考虑到风力机翼型工作时的实际情况,在模型中忽略了可压缩性效应和起始于翼型前缘的流动分离.模型考虑了气流的近尾流效应和在失速区域的后缘分离效应.模型用4个气动状态来描述非定常气动力系数动力学,其中两个用于描述近尾流效应中的时间迟滞,另两个用于描述后缘分离效应.采用模型对做简谐变桨运动的FFA-W3-241风力机专用翼型进行了非定常气动力分析.数值计算结果与实验值吻合良好,说明模型能较好地描述风力机翼型的非定常气动特性.将动态失速数值计算模块与已有的风力机气动与结构分析软件集成,利用软件对一台1.5MW变速变桨距风力机的发电工况进行了仿真.仿真结果表明,翼型的非定常气动特性对动态载荷计算结果影响很大,因此在风力机的设计过程中应该予以充分考虑.     

涡轮增压发动机二冲程制动性能

考虑到进、排气管内的压力波与涡轮增压器对发动机进、排气过程的影响,应用GT-POWER软件建立一种二冲程制动工况下的涡轮增压发动机模型,并通过对发动机制动过程仿真计算,分析发动机转速、排气门开启时刻与发动机制动性能之间的关系.仿真结果表明,在排气门工作参数一定时,发动机制动转矩、制动功率随转速增加而增大;在排气门升程曲线、第二次开启发生时刻均一定时,对应每个发动机转速,均存在唯一的第一次开启发生时刻使得制动功率最大,而且该时刻随发动机转速而变化;在排气门升程曲线、第一次开启发生时刻均一定时,第二次开启发生时刻延迟,将使得压气机运行点趋近甚至超出喘振线.