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91.
涡流空气分级机“鱼钩效应”的实验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
文中研究了涡流空气分级机分级过程中由于颗粒细化而导致在Tromp曲线上产生“鱼钩效应",导致分级效率降低。根据实验分析了在涡流空气分级机分级中,分级转笼转速、进口风速、给料固体浓度以及给料粒度对“鱼钩效应”的影响。对减弱粉体分级过程中的“鱼钩效应”、涡流空气分级机的操作,具有一定的指导意义。 相似文献
92.
柔性织物曲面的碰撞检测 总被引:1,自引:0,他引:1
聂卉 《中山大学学报(自然科学版)》2004,43(1):112-114
碰撞检测是计算机动画领域中的瓶颈问题之一,对该问题的解决直接影响到动画的实时效果。本针对柔性曲面碰撞检测的特点,提出了一种基于二叉树剖分技术,融合层次包围盒技术的碰撞检测方法。该算法,化完整曲面为独立且相关的子区域进行碰撞检测,并构建碰撞体的层次包围盒,采用递归的方法快速定位碰撞区域,再进行精确碰撞检测。算法在做精确检测之前排除了大部分不产生碰撞的元素,并且无需耗时更新层次结构,从而提高了碰撞检测的整体效率。 相似文献
93.
燃料电池发动机空气系统特性的仿真 总被引:2,自引:1,他引:2
为提高燃料电池发动机效率,需对其空气系统进行研究和优化.针对现有单级增压空气系统的不足,提出了两种采用涡轮增压器的复合式增压空气系统方案(串联式和并联式),建立了仿真模型从压力和过量空气系数这两个关键参数的角度进行对比研究.结果表明,两种复合式增压空气系统方案均能有效提升发动机整体效率和最大净输出功率,其中整体效率可提升5个百分点,最大净输出功率可提升15%, 且串联式方案比并联式方案更具效率优势. 相似文献
94.
细长体绕流tertiary涡的形成与非对称过程 总被引:3,自引:0,他引:3
为探讨现代飞行器非对称流动中主涡的形成机理,利用染色线显示和荧光诱导激光片光技术,在北京航空航天大学1.2m水洞对细长体绕流过程进行了实验研究。结果表明,亚临界Re和大迎角零侧滑绕流时,细长体流场呈现复杂的非对称多涡流动现象。随着主涡的生成和发展,在模型背风侧再分离区诱导出一些次生结构,tertiary涡就是其中一种。沿着轴向,主涡发展成熟并依次脱落形成脱体涡,从主涡脱落点也依次产生新生主涡。其中,第1个新生涡由tertiary涡发展而来,而第2个和第3个新生涡则主要由分离剪切层卷绕生成。该文提出了tertiary涡演化为新生主涡的观点。 相似文献
95.
双弹簧振子的振动分析 总被引:1,自引:0,他引:1
利用分析力学中的拉格朗日方程,推导出了双弹簧振子在小振幅情形下的非线性微分方程,并采用同伦摄动法解出了方程的一阶近似解及一阶近似周期,为工程应用提供了理论基础。 相似文献
96.
用剪切梁层间失效模型来分析地震的发生并考虑关键参数的变化对模型的影响。将岩体简化为弹塑性竖向夹层粘结在一起的剪切粱,考虑了侧压力沿竖向的变化;分析了岩体的位移和应力分布规律,建立了地震发生的条件,得到了层间裂纹产生及其扩展受材料特性等参数影响的变化规律。应力分布和弹性断裂理论所得值相比没有那样的奇异性,但比弹塑性分析所得值有更高的应力集中,比较符合岩石工程的实际。 相似文献
97.
本人有幸参加了深圳西部电厂、华能汕头电厂、粤电汕尾电厂的锅炉本体空气预热器的安装工作。粤电汕尾电厂在安装过程采用了本人经验中最优安装方案,这里对该安装方案深入分析,总结经验。以便日后给安装人员提供技术参考,少走弯路,提高效率。 相似文献
98.
通过对比新疆 750 kV 输电线路风偏故障的实测数据与缩尺模型风洞试验的实验数据, 分析了在大风环
境下风速和风向对输电线路的风偏角、导线张力、杆塔最小空气间隙和击穿电压影响, 得到了风偏故障时的闪络电
压,合理划分了故障的预警等级,形成了一个输电线路风偏故障的预警模型.该模型可为大风下输电线路的设计提
供参考,以降低输电线路风偏放电故障率,提高高压输电线路的安全运行水平 相似文献
99.
针对某种小型轿车,基于计算流体力学(CFD)方法研究了不同轮拱罩充满率时旋转车轮对整车气动特性的影响,并与现有理想模型的试验结果对比.结果表明:在其他参数不变的情况下,随着轮拱罩充满率的下降,整车阻力系数上升,升力系数下降,当充满率下降27%时,阻力系数上升接近20%,升力系数下降接近30%.阻力上升主要是由于轮拱罩中的气流量增加,并且受轮拱罩结构的影响,内部流动分离加剧,导致尾流区的涡量均上升,车辆背压下降;升力下降主要是因为下车身气流速度加快,导致下车身压力减小. 相似文献
100.
为了解决某重载车辆的驱动轴容易发生早期失效的问题,提出了一种在非对称载荷作用下实现结构强度与刚度合理匹配的分段优化设计方法。通过分析非对称承载驱动轴的刚度对载荷分布的影响,建立了以结构强度和疲劳寿命为约束、驱动轴花键的应变相等为目标的驱动轴结构设计优化模型。优化设计结果表明,危险部位右侧花键齿根应力降低了90.3 MPa,驱动轴两侧扭矩分配更合理,且使用寿命提高了72.2%。 相似文献