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721.
一进入11月,天气就变得干燥,特别是在北方,采暖设备已走进千家万户,使得室内空气中水分被蒸发,湿度低于30%。干燥的空气会造成多种危害,特别是对老人和小孩等弱势群体,容易诱发哮喘、肺气肿、气管炎等多种呼吸道感染。空气干燥使得室内尘土飞扬,流感病毒更容易传播。干燥季节,静电也无处不在。在严重静电下,人会出现心情烦躁、头晕胸闷等症状。此外,家具、书籍等也会因空气过于干燥而迅速老化。专家建议,室内湿度应该保持在45%~65%之间,在空气湿度达到55%时,病菌很难传播;如果空气湿度高于65%,会使人体呼吸系统和黏膜产生不适,免疫力下降;而空气湿度低于20%,室内的可吸入颗粒物增多,容易使人患感冒。所以,冬季室内使用加湿器是非常必要的。 相似文献
722.
高速列车隧道交会空气压力波的幅值对于车体结构及气密强度设计有非常重要的意义.我国的工程条件下需要对该工况对应的最不利隧道长度以及隧道长度对列车表面压力变化幅度的影响进行估计.本文通过理论分析研究了隧道压力波的形成和峰值影响因素,推导了压力极值对应的最不利隧道长度关于列车长度、运行马赫数的表达式.同时研究了隧道长度对最大负压值变化趋势的影响,并得出了负压极值快速变化所对应的临界长度区间.随后建立了二维的隧道交会数值模拟方法,并对典型工况下不同长度隧道内的列车交会进行了计算,其结果很好的验证了理论分析的预测表达式,证明前述表达式能够有效地应用于实际工程设计当中. 相似文献
723.
为准确模拟飞机导管引气系统在各工况下的运行状态,在研究飞机引气系统结构及流体网络算法原理的基础上,基于一维流体仿真技术建立了引气系统计算模型,根据实际工况对系统进行了稳态和瞬态分析。重点考察了系统中各主要元件的运行情况及节点的压力、温度等关键参数的变化规律。仿真结果表明,系统及各主要元件均满足设计与控制要求,可为我国民用客机导管系统的优化设计提供一定的理论参考。 相似文献
724.
MILD燃烧技术同时实现了极低的NOx排放和高的燃烧热利用效率,被国际燃烧界誉为21世纪最有发展前景的燃烧技术之一.然而,由于对MILD燃烧的基础研究不深入,目前普遍存在实现MILD燃烧需高温预热空气的误解,这制约了该技术的进一步应用.基于笔者对MILD燃烧的最新研究和理解,现已初步建立MILD燃烧的一些基本条件,展示了无需对现有工业系统进行过多改动就即可实现该技术的前景,确认了将该技术拓宽到多种燃料(包括气体、液体和固体燃料)、各种燃烧方式(包括扩散燃烧、部分预混燃烧和完全预混燃烧)和多种燃烧应用领域(如燃气轮机、电站锅炉、供热锅炉、内燃机、各种工业加热炉和各种民用燃烧器)的可能性.本文简要地综述了国内外MILD燃烧的发展历史、研究现状和发展趋势,给出了利用MILD燃烧技术进一步发展高效低污染燃烧系统的建议. 相似文献
725.
东北地区住户在冬季供暖期内经常使用空气净化器来去除室内产生的污染物.为分析空气净化器风口形式和放置位置对室内污染物分布的影响,针对某一典型卧室模型开展了仿真分析.从送风有效性和污染物去除有效性两个方面,分别探究了适宜的百叶风口角度和旋流风口角度,并对比了室内常用的四个摆放位置.结果表明,百叶风口的角度在0~10°为宜,... 相似文献
726.
目的 探究凹型超高层建筑在不同空气湿度条件下对窗口羽流火焰发生融合高度的影响以及窗口温度分布规律.方法 对凹型超高层建筑火灾模型在空气湿度为20%、40%、80%条件下,采用火灾动态仿真模拟软件PyroSim进行数值模拟,通过对不同工况下窗口温度分布等温线和其温度曲线进行分析,并引入危险温度540℃、350℃.结果 在... 相似文献
727.
在中央空调系统实际运行过程中,空调负荷随着室外气象条件等因素变化,多数时间远小于设计负荷。如果在空调负荷减少时,适当提高冷水供水温度,则可以提高冷水机组的运行效率,降低运行能耗,也不需增加任何设备。鉴于目前空调系统的全年运行过程中,冷水机组的出口水温调节的操作带有很大的随意性。有必要对此进行定量的研究。目前关于变水温调节的定量研究很少,文献主要针对全空气系统中空调机组表冷器变水温性能分析,说明方案可行,并通过对某一冷水机组冷水温度变化时COP值的变化,讨论了节能的效果,但是没有涉及到风机盘管机组,文献通过对某大型国际机场特定的空调系统,针对该机场的负荷特点和气象条件,给出了分阶段变水温运行的方案。但并没有对冷水变化对末端空气处理设备除湿能力下降做具体分析。 相似文献
728.
729.
建立了太阳能增效空冷塔的三维数值模型,通过数值模拟探究了将太阳能增效空冷塔内蓄热层表面形状由平面形改为矩形和波纹形的可行性,对比研究了3种不同形状地面蓄热层对太阳能增效空冷塔换热性能的影响规律,并获得了太阳能增效空冷塔地面蓄热层形状的优化方案.研究发现:①对于140 m高的太阳能增效空冷塔,在进塔水温333.15 K(... 相似文献
730.
互联式空气悬架动态特性试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
将传统空气悬架的空气弹簧通过管路互联,使空气弹簧间可以进行气体交换,构成互联式空气悬架。空气弹簧的互联改变了悬架的刚度,通过合理地控制可进一步提高空气悬架的性能。先分析互联式空气悬架的结构与工作机理,然后搭建其半实物模型及其动态特性测试系统。试验结果表明,空气悬架的"侧向互联"可降低簧上质量在中频段(5~9 Hz)的垂向加速度、车身侧倾角与质心附近的侧倾角加速度;但使得该频段内的悬架动行程增加。当振幅较小时,互联式空气悬架对车辆性能各项指标的改善变弱。在分析试验结果的基础上,总结了互联式空气悬架在设计过程中需要遵循的规律,得到的相关结论将为互联式空气悬架的设计和应用提供理论参考。 相似文献