汽车动力总成悬置系统振动稳定性分析

在对某款家庭轿车动力总成悬置系统进行振动试验、对该系统受激励进行分析的基础上,针对该系统建立了ADAMS动力学模型。在多种工况下进行了动力学仿真计算。在分析该系统振动特征和规律时,引入放大因子和隔离裕度概念。以放大因子和隔离裕度作为评价标准．对动力总成悬置系统振动稳定性进行了分析。结果表明,放大因子和隔离裕度可以方便、有效地评价动力总成悬置系统振动的稳定性。     

偏心压紧装置的力学设计

通过对偏心央紧装置在工作过程中存在着对试件表面造成一定的摩擦拉伤这一问题的分析,对机构进行了改进设计,较好地解决了试件表面摩擦拉伤这一难题,同时也提高偏心央紧装置的增力倍率,减轻了劳动强度,提高了实验数据的精确度．     

微变光信号检测前置放大电路设计

针对火灾探测中遇到的微变光信号问题,设计了一个微变信号提取放大电路．根据光信号微弱且变化缓慢的特性,选择PIN光电探测器工作在光伏模式,通过设计合适的电路,使得输出电压信号与入射微变光信号成正比关系,实现了微变光信号的提取与放大．该电路简单易行,并采用完全对称结构,能很好地抑制共模信号,并通过PSPICE软件对该电路参数的选择进行仿真分析．研究表明,该电路能够很好地解决微变光信号处理问题．     

流量放大阀主阀心复位运动的数值解析

为深入理解和控制装载机转向液压系统中的油击振动现象,针对系统中流量放大阀主阀心的复位运动过程进行研究,应用流场仿真和多项式拟合方法获得主阀心复位运动中的动态液阻力和稳态液动力表达式,建立高精度的主阀心复位过程数学模型,利用MATLAB/Simulink软件对其进行数值计算,分析各种因素对主阀心复位过程的影响.计算结果表明,主阀心复位起始段速度很快,完成88.5%的复位行程仅用约1/4的复位时间,随后慢速接近零位;先导阀口面积是影响复位快慢的最主要因素,且复位时间对先导阀口面积的配置反应非常敏感,需结合复位弹簧刚度进行合理配置.     

模拟电子技术基础核心内容“基本放大电路”的教学研究

文章探讨了"基本放大电路"在模拟电子技术基础中核心地位,分析了"基本放大电路"和各章内容的内在联系,阐述了"基本放大电路"教学的总体思路和做法.     

负反馈放大电路类型判别方法新探

本文介绍了负反馈放大电路类型判别的新方法,对学习反馈放大电路具有参考意义。     

普萘洛尔和美托洛尔的毛细管电泳富集分离研究

论文通过对药物普萘洛尔和美托洛尔的毛细管电泳分离,研究了场放大进样与瞬间等速电泳结合的毛细管电泳进样预富集方法,此方法采用大体积进样,使样品浓度富集两个数量级以上,有效地提高了毛细管电泳分析的灵敏度。     

由电路结构识别反馈组态的方法

以电路结构为出发点,提出了一种简单易记。实用的方法来识别放大电路的反馈组态。     

新型低功耗320×288 IR ROIC中列读出级的设计

介绍了320×288红外（IR）读出电路（ROIC）中列读出级的低功耗设计。采用新型的主从两级放大的列读出结构和输出总线分割技术相结合。其中主放大器完成电荷到电压的转换,从放大器完成对输出总线的驱动来满足一定的读出速度,总线分割是把320列分组来减少输出总线上的负载电容。通过spice的仿真可以发现,与传统的列读出级相比,这种新型结构的功耗由原来的47mW降到了现在的6.74mW,节省了80％以上的功耗。     

负反馈放大电路自激振荡产生原因及消除方法探讨

阐述负反馈放大电路产生（自激）的原因,条件,检查电路是否稳定工作的方法,影响电路稳定性的主要因素以及消除自激振荡的方法。