实心固体物质密度测量方法研究

针对接触式测量密度检测范围受限的问题, 提出了一种非接触测量的方法。该方法是通过检测固定容器内气压的变化, 间接测得非空心固体物质的体积大小, 进而求得被测固体物质密度。该装置检测范围广泛,可对任意不与空气发生化学反应的非空心固体物质的密度进行无损伤测量, 避免了单一排水法对被测物造成的损伤和由此造成的结果误差, 能在容器所承受的最大压强范围内, 通过控制气体压缩器适当加大压缩气室内空气的气压, 从而提高测量的准确度, 测量误差不超过3%。     

基于ZigBee的智能称重计价果蔬篮控制系统设计

电子秤采用手动输入货品名称匹配单价以计算物品总价的人工计价方式,称重效率低、人力成本较高且易出错.针对上述问题,设计了一套基于ZigBee的智能称重计价果蔬篮控制系统.该系统以CC2530为核心芯片,多个质量节点与协调器之间通过ZigBee无线网络互联,协调器与上位机通过串口互联.质量节点内嵌于果蔬篮底部并逐一编号,自动获取物品质量发送至协调器,协调器读取当前质量节点的编号和物品质量并输出至上位机,上位机生成并显示打印物品信息.智能称重计价果蔬篮控制系统无需人工操作,能自动识别物品并智能称重计价,从而可以提高称重效率和降低人力成本.     

运动速度对动态称重的影响

讨论了汽车的几种运动形式,分析了汽车运动速度对动态称重的影响机理,并对汽车动态称重系统的设计和使用给出了相应的建议.     

后石电厂#2给煤机C称重偏低原因分析及处理对策

后石电厂#2机组在2020年12月小修定检前,正常运行中燃用统一煤种时存在C给煤机称重比长期偏低,且报警无法复位,影响运行监控。因C给煤机出力不足,致机组满载运行时需增投1台磨煤机,增加机组供电煤耗,给机组安全、经济运行埋下隐患。通过采用逐项检查、排除方法找到异常原因并实施改善,将故障排除,恢复C给煤机正常运行,为后续处理给煤机类似异常提供借鉴。     

数据融合技术在车辆动态称重系统中的应用

为了提高车辆动态称重的抗干扰能力,设计了包含压力传感器和加速度传感器的称重板,并依据此系统的结构和特点,提出了三种数据融合计算方法:同一传感器多测量周期的数据融合、同类传感器的多传感器数据融合和异类传感器数据融合,以保证参数检测的可靠性和准确性。试验证明,该系统的测量精度较高,并能满足系统的实时性要求。     

单片微机在称重系统中的应用

提出了一种以ＭＣＳ－５１单片机为主的称重系统，介绍其硬件、软件的设计及抗干扰措施。     

应用称重传感器测量倾角的方法

提出了将称重传感器用于倾角测量的方法,并通过实验加以验证.实验结果及计算结果与文中理论分析基本吻合,说明用称重传感器进行倾角测量在理论上是正确的.该方法存在一定的测量误差,但误差分布规律性较强,适合应用误差补偿方法以减小实际测量误差.经过补偿,使称重传感器测量倾角的实际误差减小了约99%,达到了较高的测量精度,完全可以满足工程实际倾角测量的精度要求.     

基于非线性拟合的汽车动态称重数据处理新方法

针对影响汽车动态称重精度的低频动态载荷问题,提出了基于非线性拟合的数据处理新方法.根据称重信号的特点,以Levenberg-Marquardt算法为基础,进行了去除低频动态载荷的仿真试验和实际信号试验.结果表明,该方法可以有效地降低低频动态载荷对称重精度的影响,车速小于14.5 km/h时的最大相对误差为3.46%.     

基于局域网的虚拟实验室建设研究

对虚拟实验室系统的实施方案进行研究,提出了基于局域网的虚拟实验室框架模型,进而研究了虚拟仪器程序的设计及其网络化技术．用户只需具备基本的计算机和网络条件,就可以随时随地访问虚拟实验室进行实验．     

动态计重收费技术在高速公路中的应用

我国目前现行的道路通行费收费方法延续于五十年代,是按大、中、小车型收费,存在极大的不合理性,鼓励了违章超载者,使超载现象愈演愈烈,而且导致"大车小标"投机现象,对道路桥梁形成了极大的破坏力,造成公路税费大量流失.因此我们需要寻找一种科学计量和合理量化的收费方法,以经济的杠杆作用下,调动社会力量以积极的响应.公路计重收费,也就是根据车货总质量超过轴限的比例按照不同费率收取公路通行费.本文给出了计重收费的关键技术原理和实现方法,设计出了适用我国公路运输现状的计重收费系统,并对车辆的进行了仔细可行的分离.利用高技术手段将动态车辆检测与自控技术相结合,实现了计量收费自动化、科学化、规范化,提高了路桥收费管理机构的管理水平.