城市道路无障碍雨水排放系统设计研究

城镇化的迅速扩张及突发性极端暴雨的频发导致现有城市雨水排放系统不堪重负,内涝灾害频繁发生.为解决城市内涝积水问题,提高城市道路雨水排放系统的泄流效率,本文对城市雨水排放系统组成进行研究,通过总结影响泄流效率的设计因素,并分析城市道路积水、内涝成因,设计了一套综合性的无障碍雨水排放系统,此系统使城市道路积水问题得到根本解...     

市政路面积水问题防治措施研究

城市道路的建设是一个城市的骨架,对于一个城市的发展至关重要。但是,在道路建设的时候,诸如路面积水的问题仍是未能避免的,路面积水对于行车、行人的安全及出行的方便程度都是不利的。同时,道路积水会破坏道路结构层,进而影响道路使用寿命。现在人民的生活水平日益提高,对于道路通行质量的要求也在提高,道路的设计、施工及运营都要为了同一个目标而努力。文章以安徽省亳州市市政道路发展状况为例,分析市政道路路面积水的原因,并给出了一些建议,以期能为道路积水问题的解决提供参考。     

济宁煤矿区地表塌陷积水时空演变

为揭示济宁煤矿区地表塌陷积水的时空演变规律,运用遥感与地理信息技术等手段,对煤矿区1984-2013年的塌陷积水面积进行测算,分析了近30年来济宁采煤塌陷积水区的扩展变化情况,并利用Logistic回归建立塌陷积水面积预测模型.研究结果表明:近30年来,随着采矿活动增强,煤矿区塌陷积水面积逐渐扩大,但由于"边沉陷边治理"等原因,从2007年开始塌陷积水面积扩张速度有所减缓;采煤塌陷积水区主要集中在兖州煤田中部和济宁煤田南部,现已逐渐连成一片;预计未来10年内在枯水期地表塌陷积水面积将不会超过52 km2;加强煤矿区塌陷积水面积的测算与塌陷积水区的实时动态监测,可为矿区土地复垦与生态重建提供依据.     

起伏输油管道临界完全携积水油速数值模拟

水力清管可有效减缓管输油品质量指标的衰减,研究水力清除成品油管内积水所需的临界完全携积水油速具有十分重要的现实意义.首先,分析了完全携水油速下管内油携水的流动型态,发现临界完全携积水油速下,上倾管内油携水流动属于油水两相波状分层流.基于此,建立了双极坐标系下的油携水流动数值模型,并给出了数值求解算法.最后,将模型计算值与文献数据进行对比分析,验证了临界完全携积水油速数值模型的可靠性.对上倾管道内柴油携水流动过程进行了数值研究,详细分析了水力清管过程中油流和积水的流动特性.研究结果表明:水膜在油流携带过程中主要受重力压降的影响,摩阻压降相比于重力压降可忽略;当管内油速较小时,靠近相界面处的水相部分在油相的携带作用下向下游流动,而管壁附近的水相在重力作用下回流至管道底部;随着油相速度增大,水相速度最小值位置逐渐向管壁偏移,当其首次出现在管壁位置时对应的管内油相速度即为临界完全携积水油速.     

矿井探水工程技术实践

针对煤矿采空区透水事故频发的问题,采用瞬变电磁法对采空区分布及其积水情况进行物探。确定瞬变电磁法在正常煤层、采空区和积水区的视电阻值范围,圈定采空区边界及范围效果好,分辨率高,提高了采空区及其积水情况的探测效果。     

工作面上覆采空区积水的排放方法

通过对工作面上覆采空区积水的调查研究,提出探放水设计及方法,确保工作面的安全回采.     

一种适用于干旱交干旱地区的产流模型

文内研究了干旱半干旱地区的产流特性，抓住流域产流的主要环节，以影响产流的主要因素－下渗为重点研究对象，提出了开始积水时间流域分配曲线。     

煤矿井下无人值守自动化泵房的设计分析

煤矿由开采到完全利用的过程中,开采的环节是最为复杂和危险的。由于现今的技术条件有限,开采煤矿的大多部分工作都需要人工来完成,因此开采的工人就不得不深入到几十上百米的地下,对煤矿进行开采、运输。要保障开采工作的正常进行,就要保证矿井不能有过多的积水,所以就要在矿井中设计一个排水的系统。传统的排水方法主要靠的是人工来进行,这样的方式即消耗了大量的人力物力,还不能取得较高的排水效率,而且还有较高的成本。所以,现在大多的煤矿企业都不再使用这种传统的排水方式,而是采用了无人值守自动化泵房系统,由它来完成排水的工作。本文对矿井下无人值守自动化泵房系统在实际当中的运用进行了详细的阐述,针对它的设计问题进行探讨、分析,提出设计当中需要注意的部分,为矿物的开发提供参考。     

浅谈平原区高速公路通道积水的处理措施

高速公路通道积水给沿线两侧居民出行和劳作带来不便,从以人为本和构建和谐社会的角度出发,改进通道设计和避免通道积水的问题成为高速公路建设的当务之急。     

煤矿采空区积水预测方法刍议

阐述了煤矿采空区积水及其危害性,分析了煤矿采空区积水的形成及贮存特征,介绍了采空区积水的主要预测方法,指出合理选择充水系数的方法,即根据采煤方法和地表沉降量确定。