全文获取类型
收费全文 | 3001篇 |
免费 | 59篇 |
国内免费 | 224篇 |
专业分类
系统科学 | 231篇 |
丛书文集 | 170篇 |
教育与普及 | 45篇 |
理论与方法论 | 33篇 |
现状及发展 | 5篇 |
综合类 | 2800篇 |
出版年
2024年 | 21篇 |
2023年 | 87篇 |
2022年 | 89篇 |
2021年 | 96篇 |
2020年 | 86篇 |
2019年 | 61篇 |
2018年 | 31篇 |
2017年 | 68篇 |
2016年 | 49篇 |
2015年 | 80篇 |
2014年 | 156篇 |
2013年 | 148篇 |
2012年 | 165篇 |
2011年 | 227篇 |
2010年 | 153篇 |
2009年 | 186篇 |
2008年 | 227篇 |
2007年 | 223篇 |
2006年 | 151篇 |
2005年 | 157篇 |
2004年 | 121篇 |
2003年 | 112篇 |
2002年 | 94篇 |
2001年 | 81篇 |
2000年 | 72篇 |
1999年 | 60篇 |
1998年 | 41篇 |
1997年 | 33篇 |
1996年 | 39篇 |
1995年 | 47篇 |
1994年 | 24篇 |
1993年 | 22篇 |
1992年 | 22篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 18篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 10篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有3284条查询结果,搜索用时 0 毫秒
111.
王慧娟 《重庆工商大学学报(自然科学版)》2012,(2):57-63
增权理论以弱势群体为分析对象。分析了伤残农民工的权力处境,认为其不仅处于失权的客观状态,而且在心理上形成了极其强烈的无权感,且失权的客观状况和主观感受二者之间互相建构,形成一个恶性循环。伤残农民工是失权的一个群体,是增权的对象。认为可以从个体、人际关系、组织和社会等四个层面对伤残农民工进行增权。 相似文献
112.
三线摆是研究转动惯量平行轴定理的重要仪器之一。在测量中使用传统方法用三线摆测量物体转动惯量时误差往往过大。而用补充法将两物体分别置于三线摆下摆盘的上下,使两物体的整体重心在下摆盘上,从而大大降低误差。 相似文献
113.
114.
将拟熵权模糊评判法应用于图书馆员综合素质评价之中,建立了一个对于量化模糊性评价因素来说相对完善的评价体系,并结合实例利用Matlab编程实现计算机求解,为图书馆的管理与人力资源开发提供更加科学和实用的技术依据。 相似文献
115.
田芳江 《山西师范大学学报:自然科学版》2011,(Z1):143-144
工程造价的管理和控制必须是全方位全过程的,并且要加强主动控制,随时发现并即时纠正可能出现的偏差和失误,把造价控制在限额以内. 相似文献
116.
117.
基于BP网络模型具有拟合非线性数据的特性,提出一种基于非线性迭代偏最小二乘算法(NIPALS)的BP网络的构造策略,构造了新的PLS-BP网络模型,使BP网络减少迭代步数,提高学习效率.采用非线性迭代偏最小二乘算法预处理数据,将得到主成分数、自变量和因变量的主成分数的权重以及主成分间的关系矩阵B,以此用来确定BP网络的隐节点数和输入层、输出层的初始权值以及隐节点的关联系数.最后,进行仿真实验,并将它与PLS模型、标准的BP网络模型进行了比较,仿真结果表明,拟合和预测效果较好. 相似文献
118.
基于两国企业存在碳减排效率差异的实际状况,构建了两国政府选择碳税、碳排放配额或碳排放权交易政策,以及企业选择碳减排水平的两阶段博弈模型,并运用逆向求解法求出了均衡解,发现两国政府均选择碳排放权交易政策可以成为最优的气候政策组合。从全球福利和环境效应来看,该最优政策组合既可改善全球福利,也可显著降低碳排放总量;从经济效应来看,两国均选择碳排放权交易政策并不能完全提高各国贸易效应和市场效应。研究表明,发达国家之间容易建立碳交易市场,中国等发展中国家加入全球碳交易还需时日。 相似文献
119.
120.
为了探讨气候变化背景下温室气体排放权分摊机制这一研究难点,综述了温室气体减排责任分解方法的研究现状,遵循"共同但有区别的责任"思想并利用WRE稳定性廓线和IEA/SMP交通模型,开发了SMP-WRE模型。应用该模型建立了一种产业部门具体减排责任的分解方法,并以中国轻型车部门为例,展示了该方法的实现过程。结果表明:全球轻型车的基准排放是目标排放的2~4倍,说明轻型车部门实现450×10-6和550×10-6的CO2稳定水平难度很大。目标分解后的地区排放变化率欧美国家较小、中国较大,原因是欧美汽车市场规模饱和,而中国汽车正爆发式增加,排放增加不可避免。 相似文献