青藏铁路九大世界之最

“汽笛一声响,火车进西藏”,随着青藏铁路的建成通车,西藏这个占全国总面积八分之一的雪域高原,在火车汽笛声中结束了没有铁路的历史。伟大的青藏铁路建设者们在谱写这部“天路传奇”的同时,也为我们创造了一项又一项世界之最:最长的高原铁路、最长的高原冻土铁路桥、海拔最高的火车站、高原铁路最高时速……今天,我们来细数这条天路带来的世界之最,也带着大家进行一次自豪之旅。世界之最1线路最长的高原铁路全线总里程达1142千米青藏铁路格拉段是世界上最长的高原铁路。从格尔木市南山口车站前行,雪山巍峨,河流纵横,草原茫茫,湖泊遍布。这…     

电气化铁路接触网综合大修工程研究报告

根据多年的工作经验及现场实际,对北同蒲线站场电气化铁路接触网设备改造的必要性及可行性进行了分析和探讨,并提出相应的建议。     

Innovate the Medical Assurance Model of Qinghai-Tibet Railway Construction

Qinghai-Tibet Railway goes through the hinterland of Qinghai-Tibet Plateau. This plateau is famous for its oxygen deficiency, arctic alpine climate, dry and windy weather, strong ultraviolet radiation. It＇s also the natural source of plague, and in many regions, drinkable water is scarce. Severe oxygen deficiency will result in such acute diseases as plateau cerebral edema and plateau lung edema, which will seriously affect the patients＇ health and working ability. From Nanshankou to Lhasa, every section of the Qinghai-Tibet Railway has an altitude above 3, 000 m, out of which 960 km runs on areas higher than 4,000 m. Medical experiments have proven, that under 3,000 m above the sea level, （while the partial pressure of oxygen in pulmonary alveolus air changes significantly, ） the oxygen content of the arterial blood will not change greatly （the human body has a flat haemoglobin oxygen ion curve）. While the altitude is higher than 3,000 m, with even very little change of, the oxygen content of arterial blood will drop significantly, as a result, the human body will demonstrate a series of oxygen deficiency symptoms. In the construction of Qinghai-Tibet Railway, how to ensure the construction team can be mobilized to the site, they can stay on the site and successfully complete the assigned works is an important issue that we must try our best to address.     

The Features of the Ecological Environment and Protective Solutions along the Qinghai-Tibet Railway

On29June,2001aninaugurationceremonyfortheQuinghai TibetRailway,aprojectattractingworldwideattention,washeldsimultaneouslyattheCityofGolmudinQinghaiprovince,andtheCityofLhasainTibetAutonomousRegion,indicatingthattheconstructionofthesectionfromGolmudtoLhasaoftheQinghai TibetRailwaywasfullytocarryout.ThePlateauofQinghai Tibethasaveryfragileecologicalenvironment.ThestategaveprioritytotheissueoftheecologicalenvironmentalprotectionintheconstructionoftheQinghai TibetRailway.PresidentJiangZh…     

综合防雷技术在铁路站场的防护特点及应用研究

现代化的铁路站场，信息系统非常完备，但是，雷击发生时，雷击放电诱发雷击电磁脉冲过电压和过电流，经站场电源系统、通算信号传输通道、接地系统及建筑物直击雷防护系统，通过传导、感应的方式损坏站内通信信号设备及网络通信设备，造成损失巨大，直接威黔铁路的正常运行。本文在对雷击对铁路站场的灾害形式分析的基础上，阐述了综合防雷技术在铁路站场的应用。     

挖掘历史 揭示未来

内容简介 中国修建的第一条铁路到底是吴松铁路还是唐胥铁路？唐胥铁路的修建是在什么样的背景下进行的？开工日期到底是哪天？这些都有太多的争议和谜团。作者通过阅读并分析大量的历史资料，提出了自己独到的观点，从而拉开了中国铁路史“论稿”的序幕。     

UM71系统在中国铁路的运用和改进

介绍UM71系统的原理、优点、国产化进程以及该系统为适应中国铁路的特点而进行的诸多改进方案。     

铁路线路勘测设计一体化系统研究与开发

在分析目前国外流行线路CAD勘测一体化系统核心技术的基础上,提出了我国今后线路勘测设计一体化系统研究和开发的方向及思路.     

浅谈如何做好运输收入的计划工作

运输收入计划是运输收入管理的基本环节，计划工作的好坏直接影响着铁路运输业的经济效益。文章从计划工作的环节、做好计划工作应注意的几个问题方面。说明了如何做好运输收入的计划工作。     

横南铁路经营管理体制的探讨

因合资铁路而产生的合资公司从组织形式上看符合我国公司法的要求 ,但鉴于铁路合资公司与地方合资公司在生产经营上有很大区别 ,如何根据铁路行业的特点 ,建立一种符合现代企业制度的经营管理方式 ,是我国当前铁路合资公司面临的重要问题