路堤填筑施工压实度现场控制方法

针对某公路工程的高路堤填筑施工,寻求压实度、松铺厚度、填料含水量、碾压遍数合理的相关关系,探讨高填方填筑碾压控制工艺,为现场施工提供适宜的控制参数,从而达到经济有效控制施工的目的．通过制定合适的现场填筑碾压方案并进行现场碾压试验,将试验数据拟合出碾压遍数、松铺厚度、含水量和压实度的相关关系方程式,并将压实度检测数据与公式计算值进行比较．结果表明以公式计算的方法对填筑碾压工艺进行控制,不仅可以减少施工控制的盲目性以保证路基填筑质量,又不浪费太多的工期和设备台班从而导致填方单价的上升和工期的延长,为控制填筑质量提供施工工艺数量指标以指导全面施工．     

改进的BP神经网络在碾压混凝土坝温度场反分析中的应用

采用改进的BP神经网络,建立了碾压混凝土坝热学参数反馈分析模型;利用三维有限元浮动网格法正分析得到的样本去训练网络,再利用温度实测值对热学参数进行反分析,根据反演后的热学参数进行温度场计算.计算结果和实测结果较为接近,可满足工程实际要求,且该方法具有较好的稳定性和收敛性,表明改进的BP神经网络算法用于反演混凝土坝热学参数是可行的.     

碾压混凝土非穿透诱导缝等效强度试验研究

根据实际拱坝中设置非穿透诱导缝的方式,在碾压混凝土轴拉试件中埋设不同的非穿透诱导片以模拟各种不同非穿透诱导缝的情况,得到尺寸、面积折减率或诱导片布置方式不同时碾压混凝土非穿透诱导缝的等效强度,通过对等效强度试验结果进行分析,得到诱导缝等效强度及相对抗拉强度对于不同诱导缝情况的变化规律.进一步分析,得到非穿透诱导缝等效强度随试件尺寸的增加而减小、诱导缝由一片改为多片时,有利于降低等效强度及相对抗拉强度.分析试件(1-feq/ft)/s的规律得出随着面积折减率s的减小,截面的抗拉能力比抗压能力相对下降缓慢.     

沥青砼路面施工中影响平整度的原因分析

本文结合沥青砼路面施工实践,从基层的状况、沥青混合料的质量、施工机械、施工方法、接缝的处理方面对影响沥青路面平整度的原因进行分析。     

掺膨胀剂后碾压混凝土的抗冻特性研究

混凝土的气泡间距系数与抗冻性有关,根据T．C．Powers间距系数小于0．25mm理论来评定碾压混凝土的抗冻与否并不完全适宜．选用适当的碾压混凝土配合比、外加剂,使用50％的Ⅰ级粉煤灰和8％膨胀剂,水胶比为0．48,气泡间距系数为0．28～0．40mm的碾压混凝土仍然可以抵抗300次的冻融循环．     

碾压混凝土坝层内弹性模量分布规律研究

根据碾压混凝土坝的施工过程和压实机理,认为弹性模量沿层深呈指数衰减分布．将碾压单元层分解成多层结构,用分解刚度法导出了层内弹性模量与本体和层面弹性模量之间的关系．用分解刚度法和有限元方法研究了不同层厚和强度下的弹性模量分布规律,得出了弹性模量指数衰减系数随着层厚和异弹模比的增大而减小的结论．     

沥青混凝土防渗技术在尕干水库坝体设计中的应用

尕干水库工程大坝坝址位于青海高海拔地区的冲积砂卵砾石层上。为提高高海拔地区坝基的抗渗能力,工程设计时采用碾压沥青混凝土心墙砂砾石坝方案,对当地岩石破碎料和河床砂砾石料进行对比研究,论证了当地材料作为碾压沥青混凝土骨料的适应性和可行性,以及骨料参配的合理性。通过配合比试验论证和现场摊铺碾压试验取样验证,沥青混凝土质量均满足规范要求。随着水库工程建设的完建,实现了该种坝型在高海拔地区的应用,为今后该地区沥青混凝土防渗坝发展提供了借鉴。     

柔性拱和软弱地基上的碾压混凝土拱坝

为改善软弱基础上修建碾压混凝土拱坝的结构设计 ,通过对水压和温度荷载作用下坝体的应力和位移分析 ,提出了适应软弱基础拱坝变位大但应力不恶化的“柔性拱”及简易止裂措施 ,已用于修建新疆石门子碾压混凝土拱坝。坝体设人工短缝加大拱的变位 ,可消减水压和温度作用下的拉应力集中 ;扩大拱座降低坝肩软弱岩面上的压应力和剪应力 ,拱座考虑侧约束减少拱座在水压作用下的变位 ,也增加坝肩绕渗途径     

碾压混凝土路面施工质量控制技术

碾压式水泥混凝土（RCC）路面是由矿质混合料以连续级配和较低的水泥用量与用水量以及掺合料和外加剂等组成的超干混凝土拌和物，经振动压路机等机械碾压密实而形成的一种骨架密实结构的混凝土路面。碾压混凝土路面施工时，表面平整度的控制是施工的难点，是在进行施工时的主要控制指标，也是碾压混凝土路面在高等级公路中使用受限制的主要原因。其平整度的控制主要取决于路面施工的工艺和材料的配合比。     

高掺量粉煤灰混凝土碾压路面的试验研究

根据路面混凝土的特点,从混凝土配合比设计、粉煤灰超量取代水泥、粉煤灰水灰比效应等方面进行了"高掺量粉煤灰混凝土碾压路面的试验研究",取得了混凝土设计配合比的最优参数,在公路中应用取得了显著的经济效益。